งานเปิดตัว Chevrolet Cruze รถยนต์นั่งในพิกัด C-Segment Compact Sedan คันใหม่ล่าสุด
ของ General Motors หรือ GM ก็ผ่านพ้นไปแล้ว เมื่อช่วงเที่ยงวันที่  23 พฤศจิกายน 2010

ก่อนหน้างานเปิดตัว กระแสผู้คนที่พูดถึง Cruze นั้น ผมมองว่า ค่อนข้างเงียบกว่า
Toyota Prius ซึ่งเปิดตัวในช่วงเดียวกันอยู่มาก บางคนอาจจะบอกว่า ไม่แปลก เพราะว่า
โดยปกติ ผู้บริโภค มักสนใจในแบรนด์เจ้าตลาด มากกว่า แบรนด์ประเภทมวยรอง

จริงอยู่ว่า ในตลาดโลก ความใหญ่โตของ GM กับ Toyota นั้น ไม่ได้ต่างกันเท่าใดนัก
แต่ หลังจากเข้าสู่กระบวนการล้มละลาย และฟื้นฟูกิจการ Chapter 11 เมื่อ 1 กรกฎาคม 2009
GM เอง ก็กลับค่อยๆ ยืน ขึ้นใหม่ได้อีกครั้ง และส่วนหนึ่ง ก็คงต้องบอกว่า เป็นเพราะ
ตัวรถของ GM เอง หลายรุ่น น่าใช้ขึ้นในสายตาผู้บริโภคชาวอเมริกัน โดยเฉพาะ เจ้า
Cruze เนี่ย ถือได้ว่า เป็นหนึ่งในรถที่ทำให้ GM กลับมายืนหยัดใหม่ได้อย่างสง่างาม
อีกครั้งหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม เมื่อหันกลับมามองเมืองไทย แน่นอน GM ยังมีชื่อชั้น ที่ห่างไกลจาก
Toyota อยู่มาก โดยเฉพาะความไว้เนื้อเชื่อใจของผู้บริโภค ซึ่งตรงนี้พวกเขาก็ยัง
ต้องทำงานหนักกันต่อไป เพื่อที่จะสร้างความมั่นใจ ให้ลงหลักปักใจผู้บริโภค
มากขึ้นยิ่งกว่าที่เป็นอยู่นี้อีก

และการเปิดตัว Cruze ก็เป็นหนึ่งในแผนการดังกล่าว

กลับมาที่บรรยากาศของ ห้อง Bangkok Convention Center @ Centara Hotel
บนพื้นที่ของ Central World กันบ้างดีกว่า งานเปิดตัว เริ่มค่อนข้างล่าช้าไปกว่า
กำหนดการจริงพอสมควร ทำเอาแขกในงานบ่นอุบ โชคดีหือเปล่าก็ไม่รู้
ที่ผมพอจะรู้แกว ก็เลย เดินทางมาถึง ช้าๆ สัก 11 โมงครึ่ง ซึ่งตอนนั้น
คุณมาร์ติน แอพเพล ผู้บริหารสูงสุด ของ GM Thailand เพิ่งกล่าวไปได้
กลางๆ สุนทรพจน์ เอง แสดงว่า งานน่าจะเริ่มไปได้ไม่นานนัก

พอคุณ มาร์ติน พูดจบ ก็มีวีดีโอ คลิป ตัดให้ดูตื่นเต้น….แล้วก็จบ
อ้าว! ไอ้เราก็นึกว่า จะปล่อยรถให้ชมกัน..พี่ฮาร์ท สุทธิพงษ์ ทัดพิทักษ์กุล
พิธีกรในงาน ก็เดินขึ้นมา แนะนำ ผู้บริหาร ฝ่ายออกแบบ ของ GM IO
(International Operation) ขึ้นมาบรรยาย งานออกแบบของ Cruze ให้ฟังต่อ
อีก 10 กว่านาที…

แล้วก็มีวีดีโอคลิป เป็นภาพ คอมพิวเตอร์กราฟฟิก ออกมาอีก ครั้ง

จากนั้น ผู้บริหารคนไทย ก็ขึ้นมาพูดถึงรายละเอียดทางเทคนิคต่างๆ
ที่น่าสนใจของตัวรถ ว่ามีระบบ Tractin Control มาให้ มี ESP
ABS EBD มาให้ครบทุรุ่น ตั้งแต่ร่นล่างสุด มีถุงลมนิรภัย 2 – 4 ใบ
ตามแต่ละรุ่นย่อย มีระบบ Cruise Control  มี โน่น นี่ นั่น สารพัด สารพัน
เรียกได้ว่า GM อัดข้าวของมาให้รถคันนี้ค่อนข้างแน่นมากพอสมควร
ทำออพชันมาดี ประมาณนั้น…..

พี่ฮาร์ท ก็ขึ้นพูดต่ออีกนิดนึง จากนั้น ก็มี การ เต้นๆๆๆ ด้วยเพลงแนว “ตื้ดๆ”
ที่ มีเสียงตอนจบ บีบโสตประสาท ในยามเช้าเนอันมากกกกกกกกกกกกกกก
ทั้งท่าเต้น ภาพกราฟฟิกประกอบต่างๆ ชวนให้ผมคิดว่า มันควรจะไปอยู่ใน
งานเปิดตัว Mazda 3 รุ่นใหม่ ในช่วงต้นปีหน้า มากกว่ามาอยู่ในงานของ
GM Thailand แบบนี้

แล้ว พอเต้นเสร็จ ก็ไม่ได้มีการเชื่อมโยงอะไรกับท่อนนับถอยหลังเปิดตัวรถเลย
ก็ยังชวนให้สงสัยว่า แล้วที่ออกมาเต้นๆๆกันเนี่ย เต้นทำไม ถ้ามันไม่ได้
มีอะไรเกี่ยวกับรถ หรือ ไม่ได้เต้นๆ แล้วมีรถค่อยๆ แล่นออกมา…

ที่หนักกว่านั้น คือ พอนับถอยหลังเสร็จ รอบๆ ห้อง Convention Center ก็มี
Cruze รวม 7 คัน ทะยอย ขับขึ้นเวที และจอดในตำแหน่งที่มาร์กเอาไว้…

แต่…GM บอกว่า จงใจ ที่จะให้ Cruze แต่ละคัน ขับ พุ่งปรู๊ดดดดดด
มาจอด กันเลยทีเดียว…

เฮ้ยยยย ไม่ต้องสื่อให้เห็นความแรงขนาดนี้ก็ได้มั้ง? นี่มัน Bangkok Convention
Center นะ ไม่ใช่สนามพีระเซอร์กิต จะห้อตะบึงอะไรกันขนาดนั้น??

จากนั้น ก็ถึงเวลา ถ่ายรูป กับผู้บริหาร…ทีนี้ พอเราจะถ่ายรูปรถบ้าง ก็จะมี
คุณน้าไลออนคิง (หมายถึง สุภาพสตรี ที่แต่งตัวในแนวคุณหญิงคุณนาย
ทรงผมคล้ายกระบังหัวสิงโตไลออนคิง) มายืนเต๊ะท่า อยู่ข้างรถ ให้ช่างภาพ
เขาถ่ายรูป

แล้วไม่คิดจะต้องไปถ่ายรูปรถบนเวทีเลยเชียว… GM เชิญเหล่าบรรดา
Celeb ทั้งหลายมาร่วมงานนี้ ขึ้นไปถ่ายรูปร่วมกัน ซึ่งมีจำนวนเยอะอยู่
ช่างภาพทำงานกันไม่หวาดไม่ไหว แต่ผมนี่สิ.ยืนเซ็ง กรูจะถ่ายรูปรถ
ได้ยังไงกันละเนี่ย? แถมยังมี ดีลเลอร์ กับ VIP อยู่กันเพียบ แน่นขนัด
ไปหมดทั้งงาน

โอยยย อยากจะบ้า…นี่ตกลงว่า จัดทั้งรอบดีลเลอร์ และ สื่อมวลชน กับ VIP
อยู่ในรอบเดียวกันหมดเลยใช่ไหม? 

นี่ละครับ คือเหตุผล ที่ทำให้ ผมไม่อาจถ่ายรูป รถทั้งคันในงาน มาให้ชม ได้มากกว่านี้
เพราะว่าแต่ละคัน จะโดนรายล้อมด้วยผู้คนมากมาย ไม่หยุดถ่ายกันเลย จนกระทั่งผมต้อง
เดินหลบออกจากงาน ไปหาข้าวกิน ข้างนอก ด้วยความหิว

เพราะยืนอยู่นานเกินไป อันมาจาก กำหนดเวลา ที่ใช้ในงานเปิดตัวนั้น ผมมองว่าค่อนข้าง
อืดดดดดด ไปหน่อย ไม่เข้าใจ ออร์แกไนเซอร์ ที่จัดงานเลยว่า ทำไม ไม่จับ Session
Video ให้มันรวมกันเอาไว้ที่เดียวเลย คุณอยากให้ตื่นตาตื่นใจ แต่มันไม่ใช่ เพราะว่า
การแบ่งพาร์ตวีดีโอ เป็น 3 ท่อนขนาดนี้ มันทำให้การเปิดตัว อืดๆ และคนส่วนใหญ่เขาก็
บ่นกันพึมว่า ทำไมยังไม่เปิดตัวเสียที

งานเปิดตัวรถยนต์นั้น ควรใช้เวลาไม่นานเกิน 1 ชั่วโมง ทุกสิ่งอย่าง ทุกข้อมูล ควรจัดสรร
ให้กระชับ ไว และเน้นจุดขายสำคัญหลักๆ ให้จบอย่างรวดเร็ว เน้น Key Message ที่สำคัญ
แค่นั้นเป็นพอ ที่เหลือ ก็แจกแจงเอาไว้ในเอกสารที่แจกให้ เป็นอันจบ

ก็อาจจะเข้าใจได้ว่า ส่วนหนึ่งมาจากที่ว่า นานทีปีหน GM จะจัดงานใหญ่ๆ เปิดตัวรถใหม่
ถอดด้ามทั้งคันแบบนี้กันเสียที แต่จะมองแบบนั้น ก็ไม่แน่ใจนัก เพราะในสมัยก่อน เวลา
เปิดตัวรถใหม่ GM ก็จะต้องทำงานให้ใหญ่โต อลังการงานสร้าง เป็นที่ฮืฮา Talk of the town
เสมอๆ เพราะฉะนั้น กำหนดการต่างๆ มันเลยดูยาวๆ อืดๆ เป็นแบบนี้เกือบทุกงาน อย่างที่เห็น

ขอแนะนำว่า ทีหลัง ถ้าอยากรู้ว่า เรื่องกำหนดเวลา ในการแถลงข่าว ควรจัดเรียงอย่างไรให้
เหมาะสม กรุณา โทรไปปรึกษา Toyota Motor Thailand เขาจะดีกว่า ในฐานะที่เขาจัดงาน
เปิดตัวรถใหม่ บ่อยกว่าคุณ เขาจะชำนาญเรื่องนี้มากกว่า

อีกเรื่องหนึ่ง ที่คงต้องขอเขียนถึง ในเชิง ตำหนิติติงกันอีกสักหน่อย เพื่อหวัง
จะเห็นการปรับปรุงให้ดีขึ้น ในครั้งต่อๆไป ก็คือ โบรชัวร์ที่แจกในงาน….

หน้าตา ก็จะเป็น หนังสือพิมพ์ เช่นนี้ละครับ!
(แสดงแบบโดย น้องเคลียร์ จาก JATO Dynamics)

ผมถามหน่อยเถอะ ใครเป็นคนคิดให้ทำ โบรชัวร์ในรูปแบบนี้

อันที่จริง สิ่งที่ผมอยากจะตำหนิ มันไม่ใช่รูปแบบของการใช้กระดาษ หนังสือพิมพ์
ทำออกมในรูปแบบของ Tabloid เพราะในต่างประเทศ เขาก็มีทำกันอยู่บ้าง อย่าง
แค็ตตาล็อก แบบ หนังสือพิมพ์ ที่ผมมีเก็บไว้ในครอบครอง เท่าที่เห็นรายสุดท้ายที่ทำ
ก็คือ Honda Z รถเล็ก K-Car 660 ซีซี เครื่องยนต์วางกลาง ขับเคลื่อยล้อหลัง เมื่อปี
1999 ทำตลาดในญี่ปุ่น ซึ่งผมเองก็ยังมีเก็บไว้อยู่ในบ้านตอนนี้

ขนาดรูปเล่มของแค็ตตาล็อกชิ้นนี้ คนวงในรอบๆตัว เขาวิเคราะห์ให้ผมฟังว่า คนที่รับจ้างทำ
ถ้าไม่ใช่ Nation Group ก็คงจะเป็น Post Publishing ซึ่งอันนี้ผมก็ไม่ทราบจริงๆ ว่าใครรับงานนี้

แต่สิ่งที่ผมอยากจะตำหนิก็คือ ข้อมูลตัวรถทั้งหมด ถูกอัดเอาไว้แค่หน้าสุดท้ายของโบรชัวร์
ผมไม่เข้าใจว่า ในเมื่อ Cruze มีเรื่องราวมากมายที่สามารถเอามาขายได้เยอะ ตั้งแต่เรื่องราว
ของการพัฒนา การทดสอบอันหฤโหดในเมืองไทย เวเนซูเอลา และที่อื่นๆในโลก ทำไม
ไม่เอามาลงให้อ่าน ให้ดูกันบ้าง ข้อมูลเหล่านี้ จะช่วยให้ ผู้บริโภค ได้รู้จักรถมากขึ้น หรือไม่
ก็เอาเรื่องของศูนย์บริการ และการพัฒนาบริการหลังการขายมาใส่เอาไว้อีกสักหน่อย เพื่อให้
คนที่ยังห่วงๆ เรื่องศูนย์บริการ ได้สบายใจขึ้น แต่ที่เห็นอยู่นี่ มันอะไรกัน? เอารูปรถใหญ่ๆ
มาลงให้เต็ม มากขนาดนี้ เพื่ออะไร? ได้ประโยชน์อะไร?

หน้าที่ของสิ่งพิมพ์โฆษณา ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบไหน คือการ สื่อสารข้อมูลทั้งหมดเท่าที่มี
เรียบเรียงดีๆ เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับรู้ แต่ GM กลับปล่อยโอกาสนี้ให้หลุดลอยไป ด้วยการ
เอารูปรถคันเบ้อเร่อเบ้อร่า มาใส่เต็มพื้นที่ ให้มันเปลืองน้ำหมึก เปลืองทรัพยากรกระดาษเล่นๆ
แบบนี้ ผมถือว่า เสียดายกระดาษ

ต่อให้บอกว่า เวอร์ชันแจกลูกค้า จะเป็นกระดาษอาร์ตมัน สวยงาม แต่ยังพิมพ์ไม่เสร็จ…
ก็คงต้องถามกันต่อว่า แล้วทำไม ไม่ทำเวอร์ชันกระดาษอร์ตมันออกมาเพียงอย่างเดียว
ไปเลยละ? ทำเวอร์ชันหนังสือพิมพ์ออกมาทำไม หรือว่าตั้งใจจะลงโฆษณา แทรกตัว
ไปในหนังสือพิมพ์ฉบับปกติด้วยว่างั้นเถอะ?

แล้วในเมื่อรู้อยู่ว่า รถจะต้องใกล้เปิดตัวแล้ว จะมาบอกว่า เวอร์ชันกระดาษอาร์ตมันยังพิมพ์ไม่เสร็จ
ก็คงต้องถามกันต่อไปว่า แล้วที่ผ่านมา วางแผนเตรีมงานกันอย่างไร ถึงยังไม่สามารถ พิมพ์
แค็ตตาล็อกเล่มจริงออกมาแจกลูกค้าได้ ทันวันเปิดตัวแบบนี้?

ยิ่งมาบอกว่า ในวันเปิดตัว Line off ceremony เมื่อเดือนก่อน พนักงานในโรงงาน GM ระยอง
ก็จะได้รับแค็ตตาล็อกหนังสือพิมพ์ แบบนี้เหมือนกันกับรอบสื่อมวลชน ก็ยิ่งชวนให้ฉงนหนักใหญ่

ทำไม Mazda เขาใช้เวลาในการเตรียมงานเปิดตัว Mazda 2 Sedan เพียงแค่ 15 วันเท่านั้น
เขาร่วมแรงร่วมใจประสานงานกัน ทำทุกอย่างจนเสร็จสรรพ ครบถ้วน แถมยังออกมาดี
แทบไม่มีอะไรให้ตำหนิเลย แต่ Chevrolet กลับยังพิมพ์แค็ตตาล็อกไม่เสร็จ และต้องเรียก
หน้าหนังสือพิมพ์แบบนี้ว่า Big Catalog???

หวังว่าคราวต่อไป ในการเปิดตัว Corolado Next Generation และ Aveo T300 ที่จะต้องคลอด
ออกมาภายในปี 2011 – 2012 จะไม่มีเรื่องให้น่าบ่นแบบนี้อีกนะครับ

เอาละ มาดูรายละเอียตัวรถกันพอหอมปากหอมคอดีกว่า สิ่งแรกที่ผมชื่นชอบ ในทันทีก็คือ
บรรยากาศภายในห้องโดยสาร ขอยืนยันว่า ณ วันนี้ Cruze กลายเป็นรถยนต์ ในพิกัด
C-Segment Compact Sedan ที่ใช้วัสดุตกแต่งห้องโดยสาร ดีที่สุดในกลุ่ม อีกทั้งยังออกแบบ
ได้อย่างลงตัวมากที่สุดในกลุ่ม การใช้โทรสีแดง ตัดสลับกับสีดำ ภายในรถ ด้วยโทนสีที่
กำลังดี ทำให้ตัวรถออกมาดูดีมาก ส่วนปุ่มบนแผงหน้าปัด มีบางปุ่มที่อยู่ในจำแหน่ง
ซึ่งสะดวกต่อการใช้งาน ขณะที่บางอุปกรณ์ ก็ย้ายลงไปไว้เสียล่างสุดกันเลยทีเดียว

เบาะคนขับ นั่งแล้ว อาจรู้สึกแปลกๆนิดนึง แต่ถ้าปรับให้พอดีตัว ก็จะสบายกำลังดี
รุ่นล่างสุด มีถุงลมนิรภัยมาให้ 1 ใบ ส่วนรุ่นอื่นๆ มีมาให้ 2 และ 4 ใบ ตามแต่ระดับ
ราคาค่าตัว

นอกจากนี้ รุ่นเกียร์อัตโนมัติ ทุกรุ่น ตั้งแต่ 1.6 ยัน 2.0 ลิตรดีเซล ใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ
6 จังหวะ ถือเป็น รายเดียวในตลาดตอนนี้

สิ่งที่น่าตำหนิอีกประการหนึ่งคือ มาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดรอบ ทำไมจะต้อง
ทำตัวเลขออกมาให้ดูเล็ก และเรียงกันแบบนั้น อยากจะบอกว่า มาตรวัดลักษณะนี้
อ่านตัวเลขยากมากๆ หากคุณกำลังขับรถ้วยความเร็วเดินทาง จนถึงความเร็วสูง
ถ้าจะต้องเหลือบตาลงมามองว่า ใช้ความเร็วเท่าใดอยู่ คุณจะต้องใช้เวลาเพ่ง
มาตรวัด นานกว่าปกติ ซึ่งนั่น อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุกับรถคันข้างหน้าได้ ไม่ยากเลย!

มาตรวัดที่ดี จะต้องมีตัวเลขที่ใหญ่กำลังดี อ่านง่าย สบายตา แม้ในยามค่ำคืน
และฟอนท์ตัวเลข ต้องมีความแตกต่างกันในตัวเลขแต่ละตัวที่ชัดเจน
ถ้านึกไม่ออกว่าจะ ทำมาตรวัดอย่างไร ให้สวย และอ่านสบายตา กรุณา
ไปปรึกษา Nissan Motor หรือไม่ก็ BMW กับ Mercedes-Benz ซะ

เมื่อย้ายมานั่งบนเบาะหลัง ผมว่า งานนี้ GM ออกแบบพื้นที่ด้านหลังมาค่อนข้างดีมาก
ผมไม่มีปัญหากับการนั่งบนเบาะหลังรถคันนี้ เบาะนั่งได้เต็มก้น วางแขน ได้ถูกต้อง
ตามหลักสรีระศาสตร์ ทุกตำแหน่ง นั่งสบาย แม้ว่า พนักพิงหลัง เหมือนจะแอบแข็ง
อยู่นิดเดียว ก็ตาม แต่ก็ยังถือว่าทำได้ดีมาก ดีกว่า มาตรวัดความเร็วนั่นตั้งเยอะ!

เพราะขนาดคนตัวสูง 182 เซ็นติเมตร อย่างนี้ ศีรษะก็ยังไม่ติดเพดานนะครับ!

ส่วนรายละเอียดด้าน วิศวกรรม นั้น งานนี้ GM จะส่ง Cruze ลงแย่งชิงเค้กในตลาด C-Segment
มากถึง 3 พิกัด คือ 1.6 , 1.8 และ 2.0 ลิตร โดยเฉพาะ 2.0 ลิตรนั้น เป็นเครื่องยนต์ Diesel Turbo
Commonrail (อันที่จริง ก็ยเครื่องมาจาก Captiva นั่นแหละ)

เริ่มกันที่ เครื่องยนต์ E-TEC-II เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.6 ลิตร 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที มีให้เลือกทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด DSC (Driver
Shift Control) และระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

รุ่นที่น่าสนใจมากๆ คือ เครื่องยนต์ ECOTEC ที่เห็นอยู่นี้ เป็นบล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.8 ลิตร
141 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 177 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบ
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด DSC (Driver Shift Control) รวมถึงมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดให้เลือกใช้ !!
(เป็นข่าวดีของคนชอบรถเกียร์ธรรมดาแล้วนะ)

และเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 150 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร
มาที่รอบต่ำเพียง 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม DSG อย่างเดียว

ซึ่งก็ต้องถือว่า ฝ่าย Product Planing ของ GM Thailand ทำการบ้านมาค่อนข้างดี และรู้ใจผู้บริโภคมาก
ซึ่งก็ต้องขอชมเชยกันเอาไว้ ว่า ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 1.8 ลิตร มีถุงลมนิรภัยมาให้ด้วย คือหมายความว่า
ไม่ได้เห็นรุ่นเกียร์ธรรมดา เป็นลูกเมียน้อย เหมือนอย่างที่รถค่ายอื่นมักจะทำในระยะหลัง โดยอ้างว่า
ยอดขายน้อย คนซื้อน้อย ไม่คุ้มทุน แต่ ถ้าทำกันดีๆ ให้ออพชันมาเหมาะสม คนก็อยากได้รุ่นเกียร์
ธรรมดา เหมือนกัน ดังนั้น ในเมื่อ GM เขาทำออกมาอย่างนี้แล้ว ก็ควรจะลองดูกันสักหน่อยเป็นไร

ราคาเท่าไหร่? ดูจากรูปข้างบนนี้ได้เลยครับ รายละเอียดตัวรถ เชิญได้ที่ www.chevrolet.co.th ตามอัธยาศัย

งานนี้ ผมมองดูแล้วว่า “ตัวรถหนะ น่าสนใจมาก และ มีหลายอย่างที่น่าจะเอาชนะคู่แข่งได้เลยทีเดียว”

แต่ จากนี้ มันอยู่ที่แผนการตลาด แล้วละ…ว่าจะทำให้ยอดขายของรถ มันได้ตามเป้าที่ตั้งไว้น่ากลัว ถึง 10,000 คัน ในปีหน้าหรือไม่

ใครอยากจะเห็นคันจริงของ Cruze ก็ไปชมกันได้ ที่บูธของ Chevrolet ในงาน Motor Expo 2010
วันที่ 1 – 12 ธันวาคม นี้ ณ Challenger Hall IMPACT เมืองทองธานี และถ้าจะถามว่า จองวันนี้
ได้รถเมื่อไหร่ คำตอบก็คือ แม้จะมีพิธีเปิดสายการผลิต Cruze ออกมาแล้ว แต่รถล็อตแรกๆที่ออกมา
คือรถ Pre-Production ล้วนๆ ซึ่งก็รวมทั้งรถที่อยู่ในงานเปิดตัวด้วยทั้งหมด ทุกคัน

รถคันแรกที่พร้อมจะส่งมอบลูกค้าจริงๆ คือ รถคันแรกที่จะคลอดจากสายการผลิต ในวันที่
7 ธันวาคม ที่จะถึงนี้เป็นต้นไป เท่ากับว่า จองวันนี้ ได้รถอย่างเร็วที่สุด คือ สัปดาห์สุดท้าย
ก่อนสิ้นปี

และ โปรดอย่าได้มาถามผมว่า ผมจะได้ลองขับเมื่อไหร่ หรือจะทำรีวิว รถรุ่นนี้ เมื่อไหร่
เพราะจะตอบให้อ่านกันได้ทันที เดี๋ยวนี้ และตรงนี้เลยว่า “ไม่ทราบครับ”
เพราะผมคงจะไม่ไปต่อคิวอะไรกับใครเขาทั้งสิ้น ต้องไม่ลืมว่า นี่คือ Chevrolet Cruze
ไม่ใช่โดนัท คริสปี้ ครีม ที่สยามฯ

ขึ้นอยู่กับว่า GM จะพร้อมเมื่อไหร่ และจะติดต่อมา เมื่อไหร่….เท่านั้น….
—————————————///————————————-