(บทความลงครั้งแรกวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2552)
ภาพประกอบบทความโดย : NTP
ซุ่มเป็นข่าวมานานว่าเตรียมพัฒนารถนั่งอเนกประสงค์ที่สร้างจากพื้นฐาน ซีรีส์ 3 และ ซีรีส์ 5
มีให้เลือกทั้ง 5 และ 7 ที่นั่งภายใต้ซีรีส์ใหม่นามว่า V series
นับจากนั้นมาเนื้อข่าวก็ขาดๆหายๆจนกระทั่งนักข่าวบางสำนักพบรถต้นแบบอเนกประสงค์ทรงผิดแผก
ไปจากทรงมินิแวนทั่วๆไปเมื่อปลายปี 2007
สร้างความงุนงงและเง็งงังกันทั่วหล้าว่านี่หรอรถอเนกประสงค์จริงๆ
ซีดานก็ไม่ใช่
แวนก็ไม่เชิง
เอสยูวีก็ไม่เก็ต
รูปพรรณสัณฐานไม่ใช่แค่ตาเห็นอย่างเดียวแต่เป็นสิ่งที่ BMW สอนให้กับมนุษย์ว่าข้าก็ทำรถที่แปลกใหม่ไม่แพ้ Benz ได้
(แต่จะเจ๊งตามตกกันไปหรือเปล่า อันนี้ต้องรอพิสูจน์)
มีคำนิยามให้กับมันว่า Progressive Activity Sedan
สั้นๆว่า PAS ซีดานสายพันธุ์ใหม่ทำคลอดโดยชาวบาวาเรียน
การที่ BMW ทดลองเสี่ยงหาแนวทางสู่เซกเมนต์ตลาดรถใหม่อย่างรุนแรง
ในยุคหลังเพราะตลาดรถหรูทั่วโลกมีแนวโน้มหดตัวลงเรื่อยๆรถยนต์นั่งที่มีอยู่อาจไม่ตอบสนองกลุ่ม
ลูกค้าที่แอบซ่อนบางอย่าง การได้มองตลาด Mercedes Benz R-class ก็มองด้วยความเอื่อยเฉื่อยของตลาด
นั่นย่อมเป็นโอกาสสำคัญที่ BMW จะมองหาข้อผิดพลาดและป้องกันมิให้เกิดความผิดพลาดกับตนเองซ้ำในตลาดที่ตนเองสร้างขึ้น
PAS คือการ mix แอนด์ match ของความ……….ดีงามของรถแต่ละประเภทด้วยกัน
คงจะเป็นยำที่มีรสชาติ ปะแล่มๆ ถูกสร้างบนพื้นฐานซีรีส์ 5 ให้เป็นรถซีดานอเนกประสงค์
น่าจะกลมกล่อมไม่เบาสำหรับคนชอบของแปลกหากว่า X6 มันยังแปลกไม่พอ
BMW สอนให้รู้ว่าเจ้านี่จะสนองความแปลกและแตกต่างจากซีดานทั่วไป
ด้วยคุณสมบัติหลัก 3 ประการจากวีดีโอพรีเซนเทชัน Teaser ถึงประเภทใหม่
1.ภายในให้ความสะดวอกสบายดุจห้องโดยสารเครื่องบินชั้น 1st class
นั่นเป็นเพราะยืดฐานออกไปเพื่อให้มี legroom มากขึ้น
ทั้งยังติดตั้งเบาะที่ทั้งสามารถเลื่อนและปรับเอนได้สุดๆ
(แนวคิดนี้จะคล้าย Opel Signum ที่ภูมิใจนำเสนอจนเจ๊งชัยได้หน้า)
2.Sedan meets SUV
การ ยกพื้นตัวถัง (Ground clearance) สูงกว่าซีดานทั่วไปแต่ไม่ยกสูงถึงกับเป็น SUV เต็มตัว
ที่ส่วนใหญ่ระยะห่างพื้นตัวถังมักจะเกิน 200 มม. ทำให้สมาชิกในครอบครัวลูกเด็กเล็กแดงเข้าออกไม่สะดวกเอาซะเลยซื้อรถแพงๆมา
ต้องปีนเข้ารถนี่เหมือนทรมานสังขารกันน่าดู BMW เลยจัดให้ยำเข้าไป
ตำแหน่ง เบาะนั่งระดับก้ำกึ่งระหว่างเก๋งและเอสยูวีคาดว่าน่าจะเตี้ยกว่าเบาะพวก Yaris,Tiida เล็กน้อย
โดยปกติตำแหน่งเบาะ SUV ของค่าย BMW ก็ไม่สูงมากเกินพิกัดแต่อย่างใด
3.ความอเนกประสงค์แบบ Station Wagon แต่รูปทรงปราดเปรียวเหมือนซีดาน
การ ออกแบบภายนอกไม่ใช่ทรงกล่องแต่มาในรูปซีดานที่ท้ายลาดๆๆและมีการทำมุมหัก
เหมือนซีดานปกติ (นึกถึง Corona Liftback สมัยก่อนแฮะแต่ว่า PAS จะดูเป็นซีดานมากกว่า)
บานประตูท้ายก็จะเป็นแบบสองชั้นคือ บานประตูหลังเปิดได้เต็มแผ่น(นึกถึง Daihatsu Applause สมัยก่อน)
และเปิดแบบรถซีดานทั่วๆไป เนื้อที่ห้องสัมภาระยาวพอๆกับน้องๆรถแวกอนเลยล่ะครับ
3 คุณค่าหลักที่ BMW พยายามตอบโจทย์ของรถซีดานยุคใหม่ที่ต้องการรักษาภาพพจน์
หรือหน้าตาหรือความเป็นนักขับที่อยากได้ความอเนกประสงค์อย่างใจต้องการอยู่มากกว่าที่จะไป
ขับพวกมินิแวนและเอสยูวีให้คนดูว่าเป็นรถพ่อบ้าน รถคันจริงจะโชว์โฉมในงาน 2009 Geneva Motor Show
สวิตเซอร์แลนด์ใครมีตังก็ไปดูได้ ความเป็นไปได้ที่จะสั่งนำเข้ามาในไทยยังไม่มีความคืบหน้าครับ
หากมีรายงานอันใดเกี่ยวกับ PAS ในบ้านเราคงต้องรอสืบข่าวช่วง 2009 Bangkok International MotorShow
เพราะเป็นวันรวมญาติแห่งวงการรถยนต์
ส่วนชื่อรถจะเป็นซีรีส์ใด แว่วๆว่า อาจจะเป็น วี5 จะใช่หรือไม่ใช่ต้องติดตามต่อไป