ผมเห็นรถคันนี้ครั้งแรกก็นึกถึงวลีท่อนหนึ่งที่บอกสรรพคุณรถจักรยานยนต์ Suzuki Jelato ว่า “ได้เวลาน่ารัก “ ที่พูดโดยนักร้องเกาหลีเชื้อชาติไทยสัญชาติไทยนามว่า นิชคุณ แห่งวง 2PM (แปลตรง ๆ ว่าบ่ายสองโมง) เจื้อยแจ้วเจรจาด้วยกริยาอันน่ารักที่สาว ๆ พากันกรี๊ด

Suzuki Alto เจเนเรชั่นที่  7 เวอร์ชันญี่ปุ่นโดยเฉพาะก็ถึงเวลาถล่มตลาด K-car เสียทีหลังให้เวอร์ชันตลาดโลกวางจำหน่ายก่อนล่วงหน้า 1 ปี แค่เห็นครั้งแรกก็รู้ว่า Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นเน้นความสดใสของคนรุ่นใหม่โดยเฉพาะหญิงสาวที่ต้องการซื้อรถยนต์รุ่นใหม่คันแรกหรือคันใหม่ งานนี้น่าจะต้องบอกว่าถึงเวลาน่ารัก ถึงเวลา Alto

 

ความแตกต่าง Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นนั้นแตกต่างกันหลายจุดมากจนผมสามารถตอบแบบกำปั้นทุบดินได้เลยว่าไม่มีชิ้นส่วนใดที่สามารถใช้ร่วมกับ Alto เวอร์ชันตลาดโลกได้เลยแม้แต่น้อย เพราะ Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นถูกออกแบบใหม่ขึ้นทั้งคันเพื่อเอาใจรสนิยมของชาวญี่ปุ่นที่เน้นเหลี่ยมสันและพื้นที่การใช้งานมากกว่าทรงโค้งมนอย่าง Alto เวอร์ชันตลาดโลก

มิติตัวถังเล็กตามมาตรฐาน K-car ด้วยความยาว 3,395 มม. ความกว้าง 1,475 มม. ความสูง 1,535-1,545 มม. ฐานล้อยาว 2,400 มม.

ส่วนภายในแตกต่างจากตลาดโลกชนิดมองแค่เฉียดหางตามองก็ย่อมเห็นความแตกต่างแน่นอนด้วยชุดแผงหน้าปัดทรงกลมแบบใหม่ เน้นความน่ารักเอาใจสุภาพสตรี พร้อมวัสดุผ้าหุ้มเบาะและผ้าบุแผงประตูลวดลายที่สาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่ชื่นชอบ ที่สำคัญสีของห้องโดยสารยังเป็นสีน้ำตาลอ่อนดูน่าใช้มาก

เครื่องยนต์กลไกสหกรณ์ใช้ร่วมกับรถเล็กหลายรุ่นของ Suzuki นั่นก็คือรหัส K6A บล๊อก 3 สูบ 12 วาล์ว 658 ซีซี VVT 54 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 6.4 กิโลกรัมเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ,เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ และเกียร์ CVT ให้เลือก

Alto ใหม่มีให้เลือกทั้งรุ่นส่งของ VP ถอดออพชั่นจนเกลี้ยงเน้นราคาต่ำ,รุ่นขับเคลื่อนสองล้อหน้าและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Full Time

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในโหมด 10-15 ทำได้ตั้งแต่ 22 ถึง 24.5 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่าประหยัดอยู่ในระดับมาตรฐานรถ K-car ทั่วไป

ต้องยอมรับว่า Suzuki Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นเตรียมงานออกแบบเพื่อรับมือกับคู่ปรับตลอดกาลอย่าง Daihatsu Mira สยบคาที่ให้จงได้ แต่ Suzuki ยังไม่สาแก่ใจครับเพื่อเป็นการทวงศักดิ์ศรีอดีตเจ้าพ่อตลาดรถเล็กในญี่ปุ่นอันดับ 1 ให้จงได้ Suzuki ถึงกับตั้งราคา Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นรุ่นล่างสุด(ที่เป็นเวอร์ชันรถยนต์นั่ง มิใช่เวอร์ชันรถส่งของหรือ VP) ให้ต่ำกว่า Daihatsu Esse ซึ่งเป็นรถ K-car ที่มีราคาต่ำที่สุดในขณะนี้ถึง 4 หมื่นเยน

ชัดเจนแล้วว่า Suzuki Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นโฉมใหม่ไล่บี้ทั้ง Daihatsu Mira และ Esse ในคราเดียวกัน ถือว่าเป็นอะไรที่แรงมาก งานนี้น่าจะมีตายกันไปข้างหนึ่ง โดยเฉพาะ Esse น่าจะอาการหนักเพราะภาพรวมของ Alto เวอร์ชันญี่ปุ่นน่าใช้กว่า Esse อย่างเห็นได้ชัดแถมยังมีราคาถูกกว่าเป็นใคร ก็น่าจะเลือก Alto ใหม่มากกว่า

เพื่อคลายความสงสัยเรามาดูราคา Alto ใหม่กัน
Alto เวอร์ชันส่งของ VP เกียร์ธรรมดาราคา 677,250 เยน เกียร์อัตโนมัติราคา 756,000 เยน คราวนี้เรามาดูรุ่นมาตรฐานที่จะต้องมาประกบคู่แข่งกัน Alto รุ่นล่างสุดเกรด E ขับเคลื่อนสองล้อหน้าเกียร์ธรรมดาราคาเริ่มต้นที่ 732,900 เยนเท่านั้น เมื่อเทียบกับ Daihatsu Esse รุ่นล่างสุดเกียร์ธรรมดาที่ขึ้นชื่อว่าราคาต่ำที่สุดในเกาะญี่ปุ่นมีราคา 770,000 เยน  ถือว่า Suzuki กล้าดัมพ์ราคาดับเครื่องชนเลยทีเดียว

ส่วนราคารุ่นสูงสุดของ Alto อยู่ที่ 1,157,100 ในรุ่น X ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ CVT ซึ่งถือว่าสูงกว่าคู่แข่งทั้ง Daihatsu Mira และ Esse ระดับหนึ่ง

Suzuki ตั้งความหวัง Alto ใหม่ระดับกลาง ๆ 7 พันคันต่อเดือน เพราะยังไงกระแสรถเล็กหลังคาสูงก็ยังกวาดพื้นที่ในตลาดลำดับต้น ๆ อยู่ดี