เป้าหมายแห่งความท้าทายการเป็นผู้นำรถไฟฟ้า หรือ EV ของ Nissan เริ่มคืบหน้าอีกระดับด้วยแผนการต่อไปที่ต้องพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนให้สามารถเดินทางไม่มากถึง 300 กิโลเมตรต่อ 1 การชาร์จเต็มประจุ

ข้อจำกัดของแบตเตอรี่ลิเธี่ยมที่ติดตั้งในรถไฟฟ้าส่วนใหญ่คือสามารถวิ่งระยะทางได้ระดับ 100-160 กิโลเมตรต่อ 1 การชาร์จเต็มประจุเท่านั้น ทำให้ผู้ที่ซื้อรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ต้องวิ่งแต่ในเมืองหรือต้องคำนวณระยะทางให้พอดีหรือต้องชาร์จบ่อย ๆ หากเดินทางบ่อย ๆ

เคล็ดลับที่ทำให้เพิ่มประจุแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนได้อีก 1 เท่าตัวก็คือเพิ่มประจุขั้วบวกด้วยการเติมนิกเกิลและโคบอลต์ผสมกับเข้ากับแมงกานีส ทั้งยังสามารถใช้งานเติมประจุได้มากถึง 1 พัน ที่สำคัญราคาของแบตเตอรี่ยุคใหม่ยังเท่ากับแบตเตอรี่ยุคปัจจุบันอีกด้วย

การเพิ่มระยะทางวิ่งได้มากถึง 300 กิโลเมตรของรถไฟฟ้าของ Nissan น่าจะเป็นทางส่องสว่างของรถไฟฟ้ายุคหน้าที่น่าจะขยายขีดความสามารถอย่างไม่จำกัด ที่สำคัญไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปปั่นพลังงานอีกต่างหาก