รายได้จาก Volkswagen Group ในทุกวันนี้คือรายได้ที่มาจากการขายรถยนต์ให้คนกลุ่มใหญ่ซื้อหาหรือไม่ก็รถระดับหรูที่
มี “ยอดขายดี” ประมาณ ๆ ว่ารุ่ง ๆ Volkswagen ทำ แต่ถ้าริ่ง ๆ Volkswagen จะไม่ทำ แต่เชื่อหรือไม่ว่า Volkswagen เอง
ก็ยังตั้งความหวังกับรถซีดานรุ่นใหญ่อย่าง Volkswagen Phaeton อย่างมิเสื่อมคลายเพราะพวกเขายังเชื่อมั่นว่ามันยัง
ไปได้ดีโดยเฉพาะในตลาดจีน แต่ในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญทั้งหลายต่างพยายามนั่งทางใน คิดแล้ว คิดอีกว่าทำไมพวก
เขาจะต้องพยายามทำ Phaeton กันอยู่ล่ะ?

นักวิเคราะห์สงสัยว่าทำไม Volkswagen ยังจะลากสังขาร Phaeton ให้อยู่ยงคงกระพันทั้ง ๆ ที่ Volkswagen ได้ทุ่ม
งบประมาณการพัฒนาสำหรับรถคันนี้มากถึง 1,000 ล้านยูโรแต่พวกเขากลับมียอดผลิตไม่ถึง 20,000 คันต่อปี จนมัน
เป็นรถ “ตัวถ่วง” ในการทำรายได้ให้กับ Volkswagen Group และมีความคิดว่ามันควรจะตายไปจากใจได้แล้ว

Max Warburton นักวิเคราะห์จาก Bernstein เผยว่า Volkwagen Phaeton มันเป็นรถยนต์ที่ทำสถิติยอดขาดทุนต่อ
คันสูงถึง 28,000 ยูโรนับตั้งแต่ปี 2002 – 2012 แล้วก็ไม่เข้าใจเลยจริง ๆ ว่าทำไม Volkswagen ยังจะดันทุรังพัฒนา
Phaeton รุ่นใหม่ออกมาอีก? เพราะมันช่างขัดแย้งกับนโยบายหลักที่จะลดค่าใช้จ่ายในบริษัทลง 5 ล้านยูโรเสียเหลือเกิน

ที่สำคัญ Volkswagen มันเป็นแบรนด์รถตลาดที่คนทั่วโลกเขาสถาปานากันว่ามันเป็นแบรนด์แห่ง People Car แต่
Volkswagen กลับสร้างรถที่จะไปแข่งกับ Mercedes-Benz S-Class และยังคิดจะทำเวอร์ชัน Plug-in Hybrid สำหรับ
รถโฉมใหม่ที่มีต้นทุนสูงเพิ่มเข้าไปอีก อีกทั้ง Volkswagen Group ก็มี Audi ทำหน้าที่ตรงนี้ได้ดีอยู่แล้ว การที่สร้าง
Volkswagen Phaeton ออกมานั่นก็เท่ากับไปแย่งลูกค้าจาก Audi A8 ด้วยกันเอง

ส่วนอารมณ์ผู้เขียนก็อารัมภบทในใจเช่นกันว่า “อืมก็จริงนะ”

ที่มา : Worldcarfans