ณ วันนี้ก็เป็นที่ชัดเจนแล้วว่า Suzuki Celerio ยังไม่สามารถตอบโจทย์ของลูกค้าชาวไทยได้เหมือนอย่างที่ Suzuki Swift
เคยทำได้ ส่วนสาเหตุของความไม่ประสบความสำเร็จในเบื้องต้นก็เกิดจากช่วงระยะห่างของราคารถ Suzuki Celerio ไม่
แตกต่างจาก Suzuki Swift มากนัก แต่คุณสมบัติตัวรถกลับแตกต่างห่างชั้นกันพอสมควรจึงทำให้ลูกค้าเกิดความลังเลใจ
พอสมควร

อย่างไรก็ตาม ไหน ๆ Suzuki ก็กำลังเดินหน้าผลิต Celerio ในเมืองไทยเป็นล่ำเป็นสันแล้ว Suzuki ก็ต้องเตรียมแผนการ
ส่งออกจากโรงงานประเทศไทยไปสู่ตลาดยุโรปในไม่ช้านี้ ดังนั้น เราจึงมาเชคสเปคของ Suzuki Celerio เวอร์ชันเยอรมัน
กัน

และแล้วเราก็พบว่า Suzuki Celerio เวอร์ชันส่งออกไปยังตลาดเยอรมนีก็แอบมีความพิเศษกว่าเวอร์ชันไทยพอสมควร
โดยเฉพาะมีเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร แบบ Dual-Jet หัวฉีดคู่รหัส K10C กำลังอัดสูงให้เลือกใช้และมาพร้อมกับระบบ
idle stop จนทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองดีสุดถึง 27.7 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่าประหยัดกว่าเครื่องบล็อก K10 ธรรมดา
พอสมควร (เครื่อง 1.0 ลิตรปกติประหยัดน้ำมันสูงสุด 23.25 กิโลเมตรต่อลิตร)

เคล็ดลับสำคัญที่ทำให้เครื่องยนต์บล็อก K10C หัวฉีดคู่ประหยัดกว่าเครื่อง K10 ปกติ นั่นก็คือ Suzuki ได้ลงทุนจับ
Celerio โหลดเตี้ยลงอีก 1 เซนติเมตรเพื่อเน้นหลักแอโรไดนามิคที่ดีกว่าเดิม

สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานของ Suzuki Celerio ในเยอมนีก็ต้องมีระบบเบรก ABS, EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้าเป็น
อุปกรณ์มาตรฐาน แต่ถ้าแค่นี้ยังไม่ปลอดภัยก็สามารถเลือกติดตั้ง ESP, ระบบช่วยขึ้นทางเนินและถุงลมนิรภัย 4 ใบ

Suzuki Celerio จะเปิดตัวในประเทศเยอรมนีภายในวันที่ 24 ธันวาคมนี้ ส่วนเครื่องยนต์ Dual-Jet จะได้ใช้ในเมืองไทย
เมื่อไร เราก็ยากที่จะคาดเดาได้

ที่มา : AutoBild