พัฒนาการของรถยนต์อนุกรมหนึ่งเปรียบเสมือนพัฒนาการของมนุษย์ที่จะต้องมีการพัฒนาตนเองทั้งกายภาพและคุณภาพไปเรื่อย ๆ จนถึงกาลอวสาน หรือจะให้อธิบายง่าย ๆ ว่าหากอนุกรมนั้นเมื่อถึงจุดอิ่มตัวหรือหมดเสน่ห์ในตลาดแล้วจริง ๆ เมื่อนั้นก็จะถึงกาลอวสานของรถอนุกรมนั้น และส่วนใหญ่ค่ายรถมักทำคลอดด้วยการออกรถอนุกรมใหม่มาทดแทน

อนุกรม Civic จัดเป็นอนุกรมชั้นดีของ Honda ที่เปรียบเสมือนวัวนมหรือ Cash Cow รีดยอดขายและเม็ดเงินหล่อเลี้ยงคนในบริษัท Honda ทั่วโลกก็จำเป็นต้องมีพัฒนาการไปเรื่อย ๆ ดังที่กล่าวในย่อหน้าข้างต้น และลูกค้าทุกคนก็ทราบดีเช่นกันว่าเมื่อใดที่ Civic ออกรถโฉมใหม่เมื่อไรตัวรถก็ต้องขยายลำตัวใหญ่ขึ้นทุกครั้ง

 

แต่สำหรับ Honda Civic โฉมใหม่เจเนเรชั่นที่ 9 รหัสพัฒนา 2HC กลับมีแนวคิดออกแบบตัวถังให้เล็กลง สวนทางแนวคิดการพัฒนา Civic ในอดีตอย่างสิ้นเชิงที่มักออกแบบตัวถังให้ใหญ่ขึ้น

โปรดอย่าตกอกตกใจไปว่าจะเป็นการลดเกรดของรถลง คุณสึเนโอ ทานะอิ เจ้าหน้าที่บริหารสูงสุดฝ่ายรถยนต์ยืนยันว่าวิศวกรของ Honda ญี่ปุ่นต้องการลดขนาดตัวถัง Civic โฉมใหม่ โดยมีจุดประสงค์หลักคือการลดน้ำหนักตัวถังเพื่อเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้มากกว่ารุ่นปัจจุบันเพื่อให้สอดคล้องนโยบายใหม่ของ Honda ต้องการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่อนุรักษ์พลังงานและสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง ดังนั้น Honda Civic โฉมใหม่ต้องมีขนาดตัวถังยาวไม่เกิน 4,540 มม. และกว้างไม่เกิน 1,750 มม.

คาดว่าการลดขนาดรถของ Honda น่าจะลดความยาวของตัวรถมากกว่าจะลดความกว้างและความสูงของตัวรถ เพราะสามารถหดระยะยื่นด้านหน้าและด้านท้ายพอสมควร ไม่ต้องกลัวว่าจะเล็กแตะระดับ Honda City หรือ Nissan Tiida Latio ที่เป็น C-segment ที่เล็กที่สุดในตลาดโลก

ปัจจัยที่ทำให้ Honda เปลี่ยนวิธีคิดการพัฒนา Civic ให้เล็กลงกะทันหันเนื่องมาจากผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจตั้งแต่เดือนกันยายน 2008 และยังเผชิญกับราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นมาก ต้นทุนเหล็กและอลูมิเนียมก็แพงขึ้นไปอีก จนทำให้ Honda ต้องระงับแผนพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่คาดว่าลูกค้าไม่น่าจะตอบรับด้วยดีนักโดยปริยาย และทบทวนการพัฒนารถยนต์ของตนเองใหม่เสียหมด ทั้งที่ก่อนหน้านั้นทีมงานตั้งเป้าหมายว่า Civic ใหม่รหัส 2HC จะต้องเป็นรถที่ใหญ่ขึ้น
 
เมื่อ Honda Civic เล็กลงแล้วนอกจากจะทำให้รถน้ำหนักเบาขึ้นแล้วยังสามารถลดต้นทุนวัสดุรถได้อีกด้วย แต่ความกว้างขวางของห้องโดยสารนั้นหมดห่วง Honda ยืนยันว่าต้องออกแบบห้องโดยสารกว้างขวางกว่ารุ่นเดิมแน่นอน

ผลจากการเปลี่ยนแปลงแนวคิดกะทันหันเช่นนี้อาจทำให้ Honda Civic เจเนเรชั่นที่ 9 ต้องขยายอายุตลาดจาก 5 ปีอันเป็นมาตรฐานการเปลี่ยนโฉมของ Honda Civic ยุคใหม่กลายเป็น 6 ปีซึ่งผิดแผกไปจากขนบธรรมเนียมไป หนำซ้ำยังทำให้ต้นทุนการพัฒนาสูงขึ้นไปอีก (เพราะรถเสร็จเกือบทั้งคันแต่โดนสั่งให้ไปแก้ไขแทบทั้งคันย่อมต้องมีค่าใช้จ่ายตามมามาก) ทำให้ Honda ลำบากใจมากนักแต่เพื่อบรรลุเป้าหมายให้ได้จึงจำเป็นต้องเกณฑ์บุคคลากรในองค์กรช่วยกันพัฒนา Honda Civic 2HC ให้สมบูรณ์แบบมากที่สุด

นอกจากนี้ Honda ยังทบทวนเรื่องกลยุทธ์การตั้งราคาอีกด้วยเพราะสภาพเศรษฐกิจที่ยังไม่มีความแน่นอนในปัจจุบันหรือในอนาคต ลูกค้าก็ย่อมต้องการรถยนต์ที่คุ้มราคาเหมาะสมกับตัวเองมากกว่าจะซื้อรถที่มีออพชั่นเยอะโดยไม่จำเป็น  ดังนั้น Honda Civic รุ่นใหม่ย่อมต้องหาหนทางลดต้นทุนให้ได้มากที่สุดแต่ยังคงรักษาคุณภาพไว้เช่นเดิม

กำหนดการเปิดตัวของ Honda Civic เจเนเรชั่นที่ 9 สำหรับตลาดโลกและเมืองไทยอย่างเร็วภายในปลายปี 2011 อย่างช้าภายในปี 2012