ถ้าใครยังจำข่าวชิ้นหนึ่งในช่วงสัปดาห์ก่อน ๆ ก็พอจะรู้ว่าตลาดรถ D-Segment ในจีนถือเป็นช่วงเวลาแห่งความ
เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง เพราะลูกค้าชาวจีนหลายรายต่างพร้อมใจกันซื้อรถระดับหรูหรือรถแบรนด์พรีเมี่ยมในระดับ
เดียวกันกับ D-Segment จากญี่ปุ่น นั่นจึงเป็นสัญญาณที่ร้ายแรงแล้วว่าอีกไม่นานรถ D-Segment จากแบรนด์แมส
สามัญอาจจะต้องอยู่อย่างยากลำบากขึ้น

ใช่ว่าแบรนด์รถพรีเมี่ยมจะไปกินรวบตลาดรถ D-Segment พื้น ๆ ในจีนเท่านั้น แต่รถแบรนด์พรีเมี่ยมก็ยังออกอาละวาด
ไปทำลายล้างตลาด D-Segment ในยุโรปให้ปั่นป่วนด้วยเช่นกัน!!

ณ ขณะนี้มีการคาดการณ์กันแล้วว่าตลาด D-Segment ในยุโรปในปีนี้จะเป็นปีที่มียอดขายตกต่ำมากที่สุดในรอบ
ทศวรรษนี้ อาจจะมียอดขายในยุโรปตะวันตกเหลือเพียงแค่ 500,000 คันเนื่องจากลูกค้าเปลี่ยนใจไปซื้อรถยนต์แบรนด์พรี
เมี่ยมมากขึ้นกว่าแต่ก่อน

Tim Urquhart นักวิเคราะห์จาก IHS ได้แสดงความคิดเห็นอย่างมั่นใจว่า จะมีผู้เล่นบางรายที่จะเลิกขาย D-Segment
แล้วหันไปขายรถแนวครอสโอเวอร์เอสยูวีหรือไม่ก็รถตลาดเฉพาะกลุ่ม/เน้นไลฟ์สไตล์แทน เมื่อรู้ว่ากระแสรถ D-Segment
จะตกในระยะยาว

ปัจจัยหลักที่ทำให้ตลาดรถ D-Segment ในยุโรปตกต่ำลงเนื่องจากลูกค้าหันไปซื้อรถยนต์แบรนด์พรีเมี่ยมมากขึ้น ดูแค่
ยอดขายตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือนเมษายน ปี 2014 ก็พบแล้วว่า Volkswagen Passat (50,522 คัน) ต้องสูญเสียความเป็น
จ้าวตลาดให้แก่ BMW 3-Series ( 61,749 คัน) ไปแล้ว ส่วน Mercedes-Benz C-Class และ Audi A4 ก็จ่ออันดับ
อย่างน่ากลัวเช่นกัน

Ford เองก็รู้ว่าแบรนด์รถพรีเมี่ยมกำลังแย่งส่วนแบ่งการตลาด D-Segment อยู่พวกเขาจึงเตรียมวางแผนเปิดตัว All
New Ford Mondeo ภายในปีหน้าที่มาพร้อมกับเวอร์ชันไฮเอนด์ภายใต้ชื่อ Vignale ออกมาต่อกรกับแบรนด์พรีเมี่ยม
ส่วน Renault ก็จะสร้างซับแบรนด์ Intiale Paris เพื่อแย่งตลาดจากรถหรูเช่นกัน

การที่แบรนด์รถตลาดพยายามอัพตัวเองให้หรูเพื่อท้าชนกับแบรนด์พรีเมี่ยมอาจเป็นเรื่องตลกของคนหลายคน แต่สำหรับ
นักวิเคราะห์ข้อมูลกลับมองว่ามันเป็นอาจเป็นช่องทางแห่งความสำเร็จก็ได้ HIS มองว่า Ford Mondeo โฉมใหม่จะ
กลับมาขายดีในตลาดยุโรปตะวันตกมากถึง 100,000 คันหรือพุ่งขึ้นเท่าตัวเมื่อเทียบกับปี 2013

สำนักวิเคราะห์ PwC ก็มองไว้ว่าทั้ง Ford Vignale และ Renault Intiale Paris จะประสบความสำเร็จ แต่เชื่อว่าทั้งสอง
ค่ายน่าจะประสบปัญหาตัวเลือกรุ่นย่อยมีจำกัด เพราะค่ายรถคงจัดเต็มทั้งออพชั่นและอุปกรณ์ความปลอดภัย จนไม่มีรุ่น
ล่างเผื่อเอาไว้ และคิดว่าควรจะมีรุ่นย่อยที่ใส่ข้าวของน้อยลงมาเพื่อให้ลูกค้ายังซื้อหาได้ด้วยความภาคภูมิใจ

บางรายก็ดิ้นหนีตายด้วยการหั่นราคารถ D-Segment ของตนเองเพื่อให้ดึงดูดลูกค้ามากขึ้นอย่าง Opel Insignia ที่พวก
เขาอ้างว่าได้ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นใหม่จนปล่อยค่าไอเสียต่ำจึงทำให้สามารถตั้งราคาถูกลงได้

และประเด็นสำคัญสุดท้ายคือ รถแบรนด์หรูมีราคาซื้อซากที่สูงกว่ารถตลาดทั่วไปและแรงจูงใจด้านสินเชื่อสูงจนกระทบรถ
D-Segment พื้นบ้านอย่างมาก IHS กล่าวว่า คงไม่มีใครกล้าบอกหรอกว่า Ford Mondeo เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้า
เลือกผ่อน C-Class ด้วยการเพิ่มเงินเล็กน้อย แล้วใยจะไม่เลือก Mercedes-Benz?

เทรนด์รถหรูตีกินรถบ้านกำลังจะเกิดขึ้นแล้วในวันนี้

ที่มา : Autonews