พอขึ้นต้นปี 2014 ใครจะไปคาดคิดล่ะว่า Citroen ได้เผยโฉมรถรุ่นใหม่ที่ทำให้ทุกคนบนโลกใบนี้ Shocking Pink ได้ถึง
2 คันรวด เริ่มจาก Citroen C4 Cactus ที่ให้ความคุ้มค่ายิ่งกว่ารถญี่ปุ่นแต่ดีไซน์เขี่ยปลาดิบและกิมจิไปไกลโขและ C1
โฉมใหม่ที่ยกใบหน้าแปลกประหลาดมาสวมไว้กับรถเล็กขนาด A-Segment ที่หลายคนเคยปรามาสว่ามันคือรถเล็ก
กระป๋อง กั๊กดีไซน์และออพชั่น

ถึงแม้ Citroen เพิ่งเปิดตัวรถหยุดโลก 2 รุ่นไปแล้ว แต่ Citroen ยังไม่หยุดที่จะสร้างความ Shock ให้แก่ผู้คนเพราะ
Citroen เล่นประกาศราคาจำหน่าย Citroen C4 Cactus ออกมาเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาจนทำให้บางคนตะลึงงันแบบตา
ค้างเอามาก ๆ มันก็สมควร Shock อยู่หรอก หากเอานำราคาเริ่มต้น Citroen C4 Cactus ที่เริ่มแค่เพียง 13,950 ยูโรกับ
C4 รุ่นมาตรฐานก็พบว่า C4 Cactus มันถูกกว่า C4 มากถึง 5,000 ยูโร

แล้ว Citroen ทำอย่างไรที่สามารถออกแบบ C4 Cactus ให้ทั้งถูกและมีดีไซน์ที่แปลกตาได้ไปในตัว แล้วต้นทุนมันจะไม่
สูงขึ้นหรือ? วันนี้เรามาบทสัมภาษณ์ของ Mark Lloyd ดีไซน์เนอร์หนุ่มใหญ่ผู้อยู่เบื้องหลังการออกแบบรถหยุดโลกกัน
ดีกว่า

เนื่องจากบทสัมภาษณ์ในครั้งนี้จะมาในลักษณะ Q&A หรือถามมาตอบไป เราจึงขอสรุปเป็นเรียงความได้ดังต่อไปนี้
Citroen C4 Cactus เกิดมาเพื่อเป็นยานพาหนะที่สร้างบางสิ่งบางอย่างที่มีประสิทธิภาพสูง การใช้ชื่อ Cactus มันก็มี
ความหมายที่แปลว่าน้อยและสามารถปกป้องได้จากสิ่งแวดล้อมที่เลวร้ายได้ การมีแผงกันกระแทกลม Air Bump ก็คอย
ช่วยปกป้องตัวรถจากการใช้งานในเมืองในวันนี้

สิ่งที่ทำให้รถในโครงการ Cactus โดดเด่นคือการเน้นทรงที่เรียบง่ายที่สวนทางกับแฟชั่นรถยุคใหม่ที่จะเน้นพื้นผิวตัวถังที่ดู
ซับซ้อนหรือดูมีโครงสร้าง, ดูมีการเคลื่อนไหวและมีน้ำหนัก แต่ Cactus กลับออกแบบให้เรียบง่ายแทน

เหตุผลของการมี Air Bump ก็เพราะ Citroen ต้องการนำเสนอวัสดุและพื้นผิวที่แตกต่างเพื่อให้ตัดกับพื้นผิวตัวรถที่ไม่มี
อะไรปรุงแต่งเลย ก็แน่นอนว่ามันเป็นส่วนหนึ่งสำคัญของการออกแบบเพราะนอกเหนือจากมันจะปกป้องจากแรงกระแทก
ได้ แต่มันมีลวดลายกราฟิคเฉพาะตัวที่จะทำให้ตัวรถเด่นขึ้นด้วย

แรงบันดาลใจในการออกแบบ Air Bump คือกันชนเรือและแผงลมหุ้มวัสดุ (หรือที่พูดติดปากว่า แผงป๊อกแป๊ก ที่เด็ก ๆ
ชอบเอามาบีบเล่น) ฟังดูง่าย ๆ แต่ Citroen ถือว่าเป็นนวัตกรรมที่จำเป็นต้องพัฒนาร่วมกับซัพพลายเออร์ มี
กระบวนการพัฒนาที่ใช้เวลาค่อนข้างนานและซับซ้อน โดยพัฒนาขึ้นบนความท้าทายสำคัญที่มันจะต้องทนทาน, มีความ
ยืดหยุ่น, มีฟอร์ม สามารถซ่อมแซมได้เมื่อมีรถมาชนเพียงเล็กน้อย

โปรเจคท์ Cactus เริ่มมีการสำรวจผ่านรถต้นแบบ Citroen C-Cactus Concept ในปี 2007 ที่สะท้อนถึงความเรียบง่าย
แต่ด้วยความเรียบง่ายมากเกินไปก็ทำให้มันไร้แผงแดชบอร์ดและมีเบาะนั่งที่บางมากยิ่งกว่าโมเดสจึงทำให้ผู้คนต่างหมาง
เมินกัน เพราะลูกค้าต้องการรถที่นั่งสบายและมีดีไซน์ที่คุ้นเคย

ดังนั้น ทีมงานจำเป็นต้องรื้อโครงสร้างภายในและจัดการทำให้มันเรียบง่าย, ลดความตึงเครียด แต่ขณะเดียวกันก็ยังต้อง
ติดตั้งฟีเจอร์ที่ซับซ้อนตามยุคสมัยได้ อาทิ ถุงลมนิรภัย, หน้าจอสัมผัส, แผงควบคุมอุปกรณ์ เป็นต้น เพียงแต่จะเปลี่ยน
ตำแหน่งการติดตั้งใหม่ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้าจะติดตั้งบริเวณหลัง, แผงหน้าจอสัมผัสและแผงเรือนเกียร์จะ
เข้าชุดกับแดชบอร์ด นั่นก็ทำให้แผงแดชบอร์ดผอมบางมากและดูหรูหรา

บุลลิคของ Citroen C4 Cactus ที่คุณ Mark Lloyd ชื่นชอบคือมันเป็นรถที่น่าผ่อนคลาย, มีความมั่นใจและก็มีความงาม
ในตัว การขับขี่รถคันนี้ก็มีความนุ่มนวลเป็นอย่างมากเมื่อนั่งเป็นระยะเวลานาน ดีไซน์ก็ดูแปลกตาเล็กน้อยตามสไตล์แบ
รนด์ Citroen ที่แท้จริง

การออกแบบของ Citroen C4 Cactus ที่น่าจะส่งอิทธิพลต่อรถ Citroen รุ่นใหม่คือความสบายและให้ความรู้สึกดีเมื่อนั่ง
อยู่ภายใน นั่นหมายความว่าเครื่องไม้เครื่องมือที่ดูซับซ้อนก็ไม่ได้หมายความว่าประสบการณ์การใช้รถจะต้องซับซ้อน

องค์ประกอบงานออกแบบของ Citroen C4 Cactus ที่ทำให้ Lloyd พึงพอใจก็คือเบาะนั่งแถวยาวที่ดูดีมากเมื่อผลิตจริง
เพราะมันมีความสบายดุจนั่งโซฟาโดยที่ไม่ต้องทำเบาะแยก แต่เขาก็บอกว่าเบาะลักษณะนี้ไม่ได้ออกแบบมาให้นั่ง 3 คน

นอกจากนี้ Mark Lloyd ยังทิ้งท้ายอีกว่า แนวทางการออกแบบ Citroen ในอนาคตก็คือการออกแบบให้เน้นฟอร์มรถที่มี
ความเรียบง่าย แต่ใช้วัสดุและพื้นผิวที่ดูซับซ้อน ถือว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ อาทิ การออกแบบฝาปิดกล่องเก็บของ, แผงแดช
บอร์ดหรือมือจับปิดประตูที่เป็นเข็มขัดก็ได้แรงบันดาลใจจากมือจับกระเป๋าเดินทางที่สวย ๆ

ถึงบรรทัดนี้เราสามารถสรุปได้ว่า รถแนวเรียบง่ายก็ใช่จะต้องออกแบบให้ดูเห่ย ราคาถูก มันสามารถออกแบบให้ไฮโซได้
ถ้าใช้สมองคิด

ที่มา : Autonews