รถต้นแบบ Nissan IDX ทั้งสองเวอร์ชันอย่าง IDX Freeflow และ IDX Nismo ก็สามารถสร้างกระแสปากต่อปากของผู้
รักรถบนอินเตอร์เน็ตได้ระดับหนึ่ง เพราะตลาดรถวันนี้ยังขาดแคลนรถสปอร์ตคูเป้ขนาดย่อมที่มีราคาไม่แพงมากนัก (เมื่อ
เทียบกับรถสปอร์ตรุ่นใหญ่) อีกทั้งคนบางกลุ่มก็ยังคิดว่า Toyota 86 ยังไม่โดนใจมากพอ จึงทำให้หันมามองรถสปอร์ต
เล็กจากแบรนด์อื่นบ้าง

แต่อยู่ดี ๆ Andy Palmer ผู้บริหารฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ Nissan กลับกล้าเปิดเผยอย่างไม่อายฟ้าดินเลยว่า Nissan
IDX คือแนวงทางการทำรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง ราคาไม่แพงมากนักที่แตกต่างไปจาก Toyota 86 ซึ่งไม่ค่อยประสบ
ความสำเร็จในด้านยอดขายเท่าที่ควรจะเป็น (คือมันขายได้ แต่ไม่ถึงเป้าในกลุ่มประเทศที่สำคัญ)

Nissan จะให้ความสำคัญกับกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่เกิดขึ้นในช่วงหลังยุค 90s หรือช่วงวัย Digital Natives ที่อยากจะแสดง
ความเป็นส่วนตัวออกมา พวกเขาเหล่านั้นจะแสดงความคิดเห็นทางออนไลน์จนกระทั่งรถเข้าสู่กระบวนการผลิตจริงซึ่งเป็น
วิธีพัฒนารถที่แตกต่างจาก Toyota 86 และ Subaru BRZ ซึ่งยังเป็นวิธีการพัฒนารถแบบธรรมดาอยู่

Palmer ไม่ได้เอ่ยใบ้เรื่องชื่อที่จะใช้ทำตลาดแต่อย่างใด แต่พูดได้แค่ว่าชื่อ 200SX/Silvia ถือเป็นชื่อสมบัติล้ำค่า แต่ก็ยังมี
ความเป็นไปได้บ้างที่จะนำชื่อเก่ามาใช้

ถึงแม้ดีไซน์จะมาแนว Retro แต่ Palmer ก็ยืนยันว่ากลยุทธ์ Nissan IDX มันมีความใหม่บางอย่างภายใต้เรือนร่าง
สปอร์ตคลาสสิก ถ้าดูเผิน ๆ คนก็จะมองว่า Nissan คงจะเจาะรถตลาดสปอร์ตคลาสสิค แต่ความจริงแล้วกลุ่มเป้าหมาย
Gen-X และ Gen-Y ต้องการรถสปอร์ตที่ดูแตกต่างจากคนอื่นหรือมีความหมายอีกนัยหนึ่งว่ารถสปอร์ตควรจะต้องมี
บุคลิกเฉพาะตัว

แม้ยอดขาย Toyota 86 ในภาพรวมอาจไม่ถึงเป้าจนทำให้ Toyota หยุดแผนการพัฒนารุ่นพลังแรงและรุ่นเปิดหลังคา แต่
ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะขายไม่ได้ในตลาดออสเตรเลีย เพราะยอดขาย Toyota 86 ในออสเตรเลียประจำปี 2013 มี
มากถึง 6,706 คัน

กำหนดการเปิดตัว Nissan IDX ยังไม่มีความคืบหน้ามากนัก แต่ข่าวก่อนหน้านั้นเคยรายงานว่ามันน่าจะเปิดตัวภายใน
2-3 ปีข้างหน้า

ที่มา : Goauto