เมื่อนับย้อนไปช่วงปี 2003 ในวันที่ Suzuki ยังครองบัลลังก์เจ้าพ่อรถเคคาร์ไว้อย่างเหนียวแน่นโดยมีตัวนำอย่าง Suzuki
Wagon-R ที่ครองแชมป์ยอดรถขายดีอันดับ 1 (ในหมวดรถเคคาร์) มายาวนาน 10 กว่าปี ก็ไม่มีคาดคิดว่า Daihatsu จะ
กล้าสร้างความเปลี่ยนแปลงให้กับตลาดเคคาร์ในญี่ปุ่นครั้งรุนแรงด้วยการเปิดตัวรถเคคาร์ทรงสูงที่เน้นนวัตกรรมการ
ออกแบบภายในห้องโดยสารที่กว้างโอ่โถงแบบพิเศษสุด ๆ ในญี่ปุ่น จนว่ากันว่าโอ่โถงกว่ารถซีดานขับหลังระดับหรูของ
หลายยี่ห้อกันเลยทีเดียว

Daihatsu Tanto เปรียบเสมือนเป็นตอปิโดลูกใหม่ที่เข้ามาซัดถล่ม Suzuki ชนิดไม่ตั้งตัวจนทำให้เจ้า Tanto ขึ้นแท่น
เบอร์ 1 แทนที่ Suzuki Wagon-R ไปได้ชนิดที่ Suzuki ก็ทำอะไรไม่ได้สักระยะใหญ่จนถึงขั้น Suzuki เองต้องออก
Palette มาสกัดแต่ก็สายเกินไปเสียแล้วจนตอนหลังก็ต้องมาแก้เกมกับ Suzuki Spacia แทน

แต่สำหรับวันนี้ Daihatsu Tanto ก็โดนโค่นบัลลังก์เจ้าพ่อเคคาร์อันดับ 1 ไปจนได้เมื่อ Honda ก็ส่งขีปนาวุธพิษร้ายแรง
นามว่า Honda N-Box รถที่รวมคุณสมบัติเด่นของคู่แข่งไว้ในคันเดียวกันจนทำให้ Honda เริ่มก้าวเข้ามาเป็น 1 ในผู้นำ
ตลาดเคคาร์ในญี่ปุ่นแบบพลิกผันชั่วข้ามคืน และหนำซ้ำ Daihatsu ก็ยังโดนลูบคมของ Nissan และ Mitsubishi ที่ชิง
เปิดภาพรถรุ่นใหม่พร้อมกันในวันนี้ (วันที่ 3 ตุลาคม 2013) หมายจะแย่งซีนกันชนิดที่หักหน้ากันเลยทีเดียว

ดังนั้น Daihatsu ก็ขอออกอาวุธลับมาสกัดคู่แข่งที่นับวันชักจะปีกกล้าแข็งเข้าทุกวันด้วยการเปิดตัว Daihatsu Tanto
Modelchange เจเนเรชั่นที่ 3 ชนกับ Mitsubishi Ek Space และ Nissan Dayz Roox ไปเต็ม ๆ

จุดเด่นสำคัญคือเพิ่มความสามารถในการเลื่อนเบาะหลังอีก 10 ซม. ทำให้สามารถเลื่อนเข้าออกไปมาสูงสุด 38 ซม.
พร้อมทั้งขยายบานประตูให้มีขนาดใหญ่ขึ้น และงานนี้ Daihatsu ใส่ในบรรยากาศที่ปลอดโปร่งภายในรถเป็นอย่างมาก
ด้วยการขยายระยะห่างจากกระจกบังลมหน้าถึงศีรษะผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าอีก 12 ซม. เพิ่มเนื้อที่ศีรษะอีก 2 ซม.

ฟีเจอร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจคือมีคันโยกปรับเบาะผู้โดยสารตอนหน้าที่บริเวณด้านหลังเบาะให้เอนนอนได้โดยไม่ต้อง
เอื้อมก้านปรับเบาะไปไกลและสามารถดันเบาะหน้าให้ชิดได้อย่างง่ายดาย, มีห่วงมือจับเบาะบริเวณเบาะผู้โดยสารตอน
หน้าให้เด็ก ๆ หรือผู้สูงอายุจับในระหว่างเข้าออกห้องโดยสาร, บานประตูคู่หลังมีม่านกันแดดพร้อมดึงใช้งานได้

ฟีเจอร์ภายในห้องโดยสารที่เป็นไฮไลต์คือหน้าจอนำทางขนาด 8 นิ้วเป็นครั้งแรกในรถเคคาร์ที่สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ท
โฟนได้ และยังมีความสามารถในการใช้สองนิ้วซูมขยาย-ย่อส่วนหน้าจอเหมือนกับสมาร์ทโฟนจริง ๆ และยังรองรับโซเชียล
มีเดียยอดนิยมอย่าง Flickr เป็นต้น พร้อมกันนี้ยังติดตั้งหน้าจอสีขนาดใหญ่บริเวรหลังคาเพื่อรับชมความบันเทิง DVD
และ TV อีกทั้งยังสามารถแสดงแผนที่ได้ด้วย

Daihatsu เริ่มมีวิวัฒนาการใช้วัสดุเรซินกับชิ้นส่วนตัวถังรถ อาทิ ฝากระโปรงหน้า, แก้มหน้า, ประตูหลัง. ฝาถังน้ำมันและ
แผงหุ้มราง ทำให้มีน้ำหนักเบากว่าเดิม 10 กิโลกรัม และมีประโยชน์ในการลดอาการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุชนคนเดินทาง
เท้าอีกด้วย

มิติตัวถังของ Daihatsu Tanto เจเนเรชั่นใหม่ของทั้งรุ่นปกติและ Custom จะมีความยาว 3,395 มม. ความกว้าง 1,475 มม. ความสูง 1,750 มม.
ฐานล้อยาว 2,455 มม. น้ำหนักเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 920 – 1,010 กิโลกรัม

ขุมพลังจะนำวิวัฒนาการจาก Mitsubishi Mira e:s มาสวมลงใน Tanto รุ่นใหม่ทำให้มันมีอัตราสิ้นเปลืองดีสุดที่ 28.0
กิโลเมตรต่อลิตรจับคู่เกียร์ CVT ทั้งหมด

Daihatsu Tanto รุ่นปกติจะมีเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสองล้อและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (เกรดย่อย G“SA”, G, X“SA”, X,
L“SA”, L) จะใช้บริการเครื่องยนต์รหัส KF บล๊อก DOHC 12 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุกระบอกสูบ 658 ซีซี
ขนาดกระบอกสูบxระยะชัก 63.0×70.4 มม. กำลังอัด 11.3 ต่อ 1 ให้กำลัง 52 แรงม้า (PS) ที่ 6,800 รอบต่อนาที แรงบิด
สูงสุด 6.1 กิโลกรัมเมตรที่ 5,200 รอบต่อนาที

Daihatsu Tanto ตัวปกติรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหน้าจะใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอสันสตรัท ด้านหลังแบบทอร์
ชันบีมและคอยล์สปริง มีอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 28.0 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะใช้ระบบกันสะเทือนหน้า
แบบแมคเฟอสันสตรัท ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ 8 จุดและคอยล์สปริง มีอัตราสิ้นเปลือง 25.8 กิโลเมตรต่อลิตรสำหรับเกรด
G“SA”, G, X“SA”, X และ 27.0 กิโลเมตรสำหรับเกรด L“SA”, L

Daihatsu Tanto Custom ก็จะเน้นความเปรี้ยวสปอร์ตเต็มพิกัด เริ่มจากเกรดย่อย RS“SA”, RS ทั้งรุ่นขับสองและขับสี่
ล้อจะติดตั้งเครื่องยนต์รหัส KF บล๊อก DOHC 12 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำเหมือนเดิม แต่เสริมทัพด้วยเทอร์โบ
อินเตอร์คูลเลอร์ ความจุกระบอกสูบ 658 ซีซี ขนาดกระบอกสูบxระยะชัก 63.0×70.4 มม. กำลังอัด 9.5 ต่อ 1 ให้กำลัง 64
แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 9.4 กิโลกรัมเมตร 9.4 กิโลกรัมเมตรที่ 3,200 รอบต่อนาที

Daihatsu Tanto Custom เกรด X“SA”,X รุ่นขับสองล้อและขับสี่ล้อจะติดตั้งเครื่องยนต์รหัส KF บล๊อก DOHC 12
วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุกระบอกสูบ 658 ซีซี ขนาดกระบอกสูบxระยะชัก 63.0×70.4 มม. กำลังอัด 11.3
ต่อ 1 ให้กำลัง 52 แรงม้า (PS) ที่ 6,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 6.1 กิโลกรัมเมตรที่ 5,200 รอบต่อนาที

Daihatsu Tanto เจเนเรชั่นที่ 3 จะตั้งเป้าไว้ที่เดือนละ 12,000 คัน ไม่นับ Tanto EXE