ยังไม่ทันที่ 911GT3 RS จะเริ่มถูกกล่าวขวัญถึงในวงกว้างหลังการเปิดตัว เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา มากนัก
ปอร์เช ผู้ผลิตรถสปอร์ตชั้นนำของเยอรมัน ผู้ซึ่งยังคง มีปัญหาคาราคาซังกับ Volkswagen ในเรื่องการ
ซื้อขายหุ้นกันอยู่ ก็รีบ ปล่อยภาพและข้อมูลของ 911 GT3 Cup อันเป็นเวอร์ชันสำหรับลงแข่งในสนาม
เป็นหลัก ออกมายั่วน้ำลายแฟนๆเจ้าชายกบ กันแบบไม่เว้นช่วงว่างให้หายใจหายคอกันเลย

อันที่จริงแล้ว 911 GT3 Cup ก็คือ เวอร์ชันสำหรับลงแข่งในสนามจริง ของ 911 GT3 RS ที่เราเพิ่ง
นำเสนอกันไปใน Headlightmag.com เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นั่นเอง โดยมีการปรับปรุงจาก GT3 RS
อยู่หลายประการด้วยกัน เริ่มจาก งานออกแบบด้านหน้า ถูกปรับปรุงขึ้นให้เป็นเอกลักษณ์พิเศษ
ของตัวรถ ยกมาจาก 911 GT3 RS โดยมีการติดตั้งไฟหน้าแบบ Daytime Running Light มาจาก
911 รุ่นปกติ ที่เปลือกกันชนหน้า สปอยเลอร์ชิ้นหน้า ถูกออกแบบให้เตี้ยลง 15 มิลลิเมตร หรือ
0.6 นิ้ว เพื่อช่วยเพิ่มแรงกด หรือ Downforce ให้กับ ส่วนหน้าของรถ ขณะแหวกอากาศด้วย
ความเร็วสูงมากขึ้น

ส่วนสปอยเลอร์ด้านหลัง ก็ถูกออกแบบ ให้เพิ่มความว้าง จาก 1.46 เมตร เป็น 1.70 เมตร
(57.5 นิ้ว เป็น 66.9 นิ้ว) แรงกด หรือ Downforce กับบริเวณบั้นท้ายรถมากขึ้นเช่นเดียวกัน
แถมยังมีการเพิ่มความกว้างตัวถังด้านหลัง ออกไปอีก 44 มิลลิเมตร  หรือ 1.73 นิ้ว
เพื่อเพิ่มขนาดของซุ้มล้อ ให้เหมาะสมกับยางคู่หลัง ขนาดใหญ่โต

ขุมพลังที่ติดตั้งอยู่ใน GT3 Cup นี้ ยกมาจาก 911 GT3 RS ที่เพิ่งเปิดตัวไปหมาดๆ เมื่อสัปดาห์ก่อน
โดยเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบนอน Boxer ขยายความจุกระบอกสูบ จาก 3.6 ลิตร เป็น 3.8 ลิตร ให้พละกำลังสูงสุด
เพิ่มขึ้น จากเครื่องยนต์ตัวก่อน 30 แรงม้า เป็น 450 แรงม้า (BHP) เหมือนกัน และมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดอยู่ที่
8,500 รอบ/นาที เช่นกัน

แม้จะเป็นรถแข่ง แต่ก็มีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม เพราะท่อไอเสียคู่ แบบ Racing exhaust system
ถูกออกแบบให้มีระบบ ฟอกอากาศ Catalytic converter เหมือนรถที่ทำตลาดตามปกติ อันเป็น
อุปกรณ์พิเศษ ที่มีเฉพาะใน Porsche Mobil1 Supercup ตามกฎกติกาของ FIA Formula 1
World Championship races โดยจะมีการปรับปรุงเสียงที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย ให้หนักแน่น
และฟังดูมีพลังมากขึ้น

การปรับปรุงในส่วนต่างๆของรถ ช่วยให้ 911 GT3 Cup มีน้ำหนักตัว เบาเพียง 1,200 กิโลกรัม เท่านั้น!

ระบบห้ามล้อ ของ รถแข่งขันนี้ ยังคงอยู่บนพื้นฐานของระบบ ดิสก์เบรก ทั้ง 4 ล้อ พร้อมระบบ
PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) ซึ่งมีอยู่ใน 911 รุ่นปกติ แต่มีการปรับปรุงให้เป็น
เวอร์ชันพิเศษ (SuperCup Version) ซึ่งออกแบบให้มีน้ำหนักเบาขึ้น และลดน้ำหนักรถ
ในภาพรวมลงไปได้ถึง 20 กิโลกรัม หรือ 44 ปอนด์

ล้ออัลลอย มีขนาด กว้างขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง จากเดิม 9J x 18 นิ้ว เป็น 9.5 J x 18 นิ้ว
สวมเข้ากับยาง มิชลิน 24/64-18 แบบ Racing Tyre ส่วนล้ออัลลอยคู่หลัง เป็นแบบ 3 ชิ้น
กว้างขึ้น 1 นิ้ว เป็น 12 J x 18 นิ้ สวมเข้ากับยาง ขนาด 27/68-18

ภายในห้องโดยสาร…จะเรียกว่าห้องโดยสารก็คงไม่ได้เต็มปาก ควรเรียกว่า ห้องผู้ขับขี่ ของ GT3 RS Cup มากกว่า
ติดตั้งสารพัดอุปกรณ์ต่างๆมากมาย ทั้งเพื่อให้ถูกต้องตามกฎหารเข้าร่วมแข่งขันในรายการต่างๆ ไปจนถึง
ลดความตึงเครียด ของผู้ขับขี่ ด้วยช่องปรับอากาศ ทั้งด้านบนแผงหน้าปัด และด้านล่าง เพื่อช่วยรับอากาศจากข้างนอก
ส่งให้ผู้ขับขี่ภายใน การควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ ตอนนี้ ทำได้จากสวิชต์ต่างๆรวม 6 ปุ่ม บนพวงมาลัย นอกจากนี้
พวงมาลัยยังสามารถปรับระดับสูงต่ำให้เหมาะสมกับตำแหน่งผู้ขับขี่ ได้ เช่นเดียวกับ 911 รุ่นปกติ อีกด้วย

ปอร์เช 911 GT3 Cup จะถูกผลิตขึ้นสำหรับให้ลูกค้าทั่วโลก สั่งซื้อไปใช้ในการแข่งขันเป็นหลัก ด้วยราคา 149,850 ยูโร
ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และจะมีการผลิตขึ้นมาเพียง 1,400 คัน เท่านั้น โดยจะเริ่มต้นส่งมอบให้ลูกค้ารายแรก ช่วง
สิ้นเดือนตุลาคม 2009 นี้ โดยในรายการแข่งขัน ซีซัน ต่อไป จะมีการชิงชัยกันไม่ต่ำกว่า 7 สนาม ซึ่งไม่ใช่เพียง
แค่รายการ Porsche Mobil 1 SuperCup ที่จะจัดขึ้นในช่วงเดียวกับการแข่งขันรถฟอร์มูลา-1 (F-1) เท่านั้น แต่
ยังรวมถึง รายการ Porsche Carrera Cup ทั้งในเยอรมัน เอเซีย ญี่ปุ่น และอิตาลี รวมทั้งการแข่งขัน GT3 Cup
Challenges ในสหรัฐอเมริกา และ ตะวันออกกลาง อีกด้วย