ในที่สุด เจเนอเรชันต่อไปของ Hyundai Tucson ก็เผยโฉมสู่ตลาดเกาหลีใต้เรียบร้อยแล้ว
เมื่อ 25 สิงหาคม 2009 ที่ผ่านมา และกลายเป็นว่ารหัส IX ก็สามารถเป็น subname สำหรับ
ตลาดแดนกิมจิบ้านตนเองไปจนได้ นั่นอาจเป็นเพราะ ชื่อรุ่น Tucson ติดหูติดตาหนุ่มสาว
เกาหลีใต้ ไปพอสมควรแล้ว ครั้นจะกลับหลังหันไปเปลี่ยนชื่อใหม่คงมีผลต่อยอดขายแน่นอน
อย่างไรก็ตาม ฮุนไดจะนำรถรุ่นนี้ออกขายในยุโรป ด้วยรหัสใหม่ ชื่อใหม่ นามว่า IX35

ความเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ อยู่ที่ การค้นหาตนเองในตลาด SUV ของแบรนด์ที่ ควรจะ
ผสมผสานจุดเด่นของรถยนต์นั่งแบบอื่น ๆ เข้าไปบ้าง เพื่อให้เป็นจุดขายใหม่ๆ
อันได้แก่รูปทรงอัน ปราดเปรียวจากรถคูเป้ ตกแต่งรายละเอียดให้ดูหรูร่วมสมัยขึ้น
จนแทบจะถอดแบบ มาจากรถต้นแบบ IX-Concept ที่เคยโชว์ในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์
เดือนมีนาคม 2009 ไปจนถึงความอเนกประสงค์ จาก ญาติผู้พี่ อย่าง Santa Fe ที่มีขายอยู่
ในบ้านเรา

Tucson ใหม่ มีมิติตัวถังยาว 4,410 มิลลิเมตร กว้างขึ้นถึง 1,820 มิลลิเมตร สูง 1,655 มิลลิเมตร
และระยะฐานล้อ ยาว 2,640 มิลลิเมตร ยาวพอกับ มาสด้า 3 แต่กว้าง จนเกือบเท่า Lexus LS460
กันเลยทีเดียว

ขุมพลังนั้นมีให้เลือก 2 ระดับความแรง ในช่วงเบื้องต้น มีทั้ง เครื่องยนต์ Theta-II
เบนซิน บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,998 ซีซี หัวฉีดอีเล็กโทรนิกส์ MPI
166 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.1 กก.-ม.ที่ 4,600 รอบ/นาที
มีให้เลือกเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า  ฮุนไดเคลมว่า ประหยัดน้ำมันที่ระดับ
11.7 กม./ลิตร จากการทดสอบของตน

และขุมพลัง ดีเซล รหัส R บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี พร้อมระบบเทอร์โบ
แปรผันครีบ e-VGT แรงขึ้น เป็น 184 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
 40.0 กก.-ม.ที่รอบตั้งแต่ 1,800 – 2,00 รอบ/นาที มีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
หรือ 4 ล้ออัตโนมัติ ที่ผ่านค่าไอเสียยูโร 5 และประหยัดน้ำมันถึง 15.4 กม./ลิตร
จากการทดสอบของตน

ระบบกันสะเทือนหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัต ด้านหลัง เป็นแบบ มัลติลิงค์

นอกจากนี้ ทัคซัน ยังอัดแน่นไปด้วย อุปกรณ์ความปลอดภัย จนล้นหลามไปเลย อาทิ
– การปรับปรุงระบบควบคุมการทรงตัว ขับขี่มั่นคงขึ้น ตรวจจับแม้กระทั่งรถลื่นเล็กน้อย สรุปง่ายๆว่า ทำงานไวขึ้น
– ระบบช่วยลงเขา ที่ช่วยเพิ่มแรงเบรคมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องแตะเบรค

– ระบบช่วยขับขึ้นทางชัน ที่ไม่หวั่นแม้ทางลาดชันมาก ๆ หรือพื้นถนนเปียกลื่น
– ระบบไฟเบรคฉุกเฉิน เมื่อผู้ขับขี่เหยียบเบรกกระทันหัน จะเตือนขึ้นมาก่อนหากมีอะไรฉุกละหุก ป้องกันมิให้รถคันหลังชนท้าย
– หลังคากระจก Panoramic Glass Roof
– กล้องส่องถอยหลังพร้อมจอแอลซีดีขนาด 3.5 นิ้ว ฯลฯ อีกมากมาย

Tucson ix เวอร์ชันสำหรับตลาดเกาหลีจะถูกผลิตในเมืองอูลซาน
ขณะที่เวอร์ชั่นยุโรปซึ่งใช้ชื่อรุ่นว่า ix35 จะถูกผลิตในโรงงานของฮุนไดที่ยุโรป
และจะเริ่มผลิตออดกสู่ตลาดในต้นปีหน้า ส่วนรายละเอียดของเวอร์ชั่นยุโรป
จะมีการเปิดเผยอีกครั้งในวัน ที่ 3 กันยายน ก่อนงาน Frankfurt MotorShow
นอกจากนี้ เวอร์ชันอเมริกาเหนือจะมีการเปิดตัว ในงาน L.A.Auto Show
เดือนพฤศจิกายนนี้ 

ฮุนไดตั้งเป้ายอดจำหน่ายเอาไว้ เฉพาะในเกาหลีใต้สูงถึง 16,000 คัน/ปี
ละคาดว่าปีหน้าน่าจะทำยอดขายถึง 40,000 คัน ส่วนตลาดโลกหวังยอดขายสูงสุด
แตะระดับถึง 260,000 คัน

ฟังดูอหังการ แต่ เชื่อว่าไม่น่ายากเกินความสามารถของฮุนได

——————————————///——————————————