ถึงแม้ว่า Honda จะเคยเปรย ๆ มาว่า All New Honda Fit/Jazz โฉมใหม่จะมีกำหนดการเปิดตัวในเดือนกันยายนนี้ แต่
ดูเหมือนว่า Honda เองก็คงรู้ดีว่าในช่วง 2 เดือนนี้คงยังไม่มีรถรุ่นใดที่น่ากลัวในกลุ่มซับคอมแพคท์มาเปิดตัวตัดหน้า
แน่นอน ดังนั้น Honda เลยขอจัดการเชื้อเชิญสื่อมวลชนชาวญี่ปุ่นและอเมริกันมาร่วมทดสอบในแบบพรีวิวก่อนเปิดตัวจริง 2
เดือน พร้อมเผยข้อมูลสำคัญที่จะทำให้คู่แข่งทุกเบอร์หนาว ๆ ร้อน ๆ ตามกันไป

ข้อสรุปของ All New Honda Fit/Jazz โฉมใหม่จาก Makoto Konishi ดำรงตำแหน่ง Chief cengineer ว่าสิ่งที่ดีอยู่
แล้วจะต้องดีกว่าเดิม เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอกที่รู้สึกตื่นตาตื่นใจ (สื่ออเมริกันบอกว่าดูดีกว่าในรูปภาพ) ด้านหน้ามีความ
กล้าหาญชาญชัย สามารถสะกดใจได้เหมือนกับ CR-V หรือแม้แต่ NSX โฉมใหม่ซึ่ง Toshinobu Minami ผู้รับผิดชอบ
ด้านการออกแบบตัวถังภายนอก เปิดเผยว่าต้องการออกแบบตัวรถให้เหมาะสำหรับผู้ที่เน้นเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ตและ
สมาร์ทโฟน ด้านหน้ารถจะต้องแสดงออกถึงความน่าตื่นเต้น ดังนั้นการออกแบบที่มีความสดใหม่ก็จะจับกลุ่มลูกค้ากลุ่ม
สำคัญโดยตรงก็น่าจะทำให้ Honda Fit/Jazz มีสถานะ “Like it” ในสายตาของกลุ่มเป้าหมาย

มิติภายนอกของ Honda Fit/Jazz โฉมใหม่จะมีความยาวฐานล้อมากกว่ารุ่นเดิมประมาณ 2 นิ้ว แต่คงความยาว, ความ
กว้างและความสูงตัวรถเอาไว้

Honda เผยสเปคอย่างเป็นทางการมาแค่ Fit/Jazz Hybrid รุ่นใหม่มาก่อนซึ่งเคลมว่าเป็นรถ Hybrid ที่ประหยัดน้ำมัน
ที่สุดในตลาดญี่ปุ่นถึง 36.3 กิโลเมตรต่อลิตรและยังชูจุดเด่นเป็นรถแนว Sport Hybrid อีกด้วยนั่นเป็นเพราะ Honda เริ่ม
ใช้เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ i-DCD น้ำหนักบวกผนวกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ทั้งขับสนุกและประหยัดน้ำมันเป็นยอด

เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.5 ลิตร Atkinson Cycle กำลังอัดสูงจับคู่เกียร์ i-DCD 7 จังหวะที่ถูกออกแบบมาสำหรับ
มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังขับสูง เก็บกำลังไฟฟ้าลงแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน พิเศษระบบเซอร์โวเบรคแบบไฟฟ้าที่ช่วยเพิ่ม
ประสิทธิภาพในการเพิ่มงานไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าช่วยลดการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นระบบ Sport Hybrid
i-DCD จะช่วยประหยัดน้ำมันกว่าระบบ IMA เดิม ๆ ถึง 35%

Honda ได้บอกตัวเลขขุมพลัง Sport Hybrid i-DCD ที่ 135 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 125 ปอนด์ฟุตที่
5,000 รอบต่อนาที

และสำหรับสื่อมวลชนที่ได้ทดลองขับ All New Honda Fit/Jazz โฉมใหม่ก็จะมีรายละเอียดเครื่องยนต์อื่น ๆ เพิ่มเติมว่า
รุ่นเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรจะจับคู่เกียร์ CVT และ 1.5 ลิตร RS จะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

ส่วนสมรรถนะการขับขี่และการบังคับควบคุมนั้น Terumasa Kotada ผู้ดูแลการบังคับควบคุมและช่วงล่างกล่าวว่า
Benchmark ในการขับขี่ก็คือ Volkswagen Polo ถือเป็นความท้าทายใหม่ที่จะต้องขึ้นไปท้าชกกับคู่แข่งระดับสากลกว่า
ที่เคยเป็น เริ่มจากสำรวจตำแหน่งเบาะนั่ง, ความรู้สึกมั่นใจเมื่อนั่งหลังพวงมาลัย, การสังเกตจุดศูนย์ถ่วง/ระดับความ
มั่นคงในการขับ และเพื่อให้ผลลัพธ์ในการพัฒนาเป็นไปตามที่ปรารถนาทีมงานจึงยกรถไปทดลองถึงออโต้บาห์นใน
เยอรมันกันถึงที่เลยทีเดียว ผลปรากฏว่า Honda Fit/Jazz โฉมใหม่ให้รู้สึกการขับขี่บนถนน, การตอบสนองและความ
มั่นคงที่ดีกว่า! นั่นเป็นเพราะทีมวิศวกรได้คำนวณเรขาคณิตของช่วงล่างหลัง H-Beam ใหม่และช่วงล่างหน้าก็มีการ
ปรับปรุงและเปลี่ยนสตรัทใหม่ นอกจากนี้ยังเปลี่ยนมุมโท/มุมคาสเตอร์และพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าจะถูกปรับปรุงให้มี
น้ำหนักที่เป็นธรรมชาติมากยิ่งขึ้น

จากบทความทดลองขับจากเว็บไซต์ Motortrend.com พวกเขาก็บอกความรู้สึกเมื่อได้สัมผัสคันจริง เขาบอกว่าตำแหน่ง
เบาะนั่ง “เตี้ยกว่า” รุ่นปัจจุบัน และเมื่อนั่งลงบนเบาะก็ให้ความรู้สึกถึงความมั่นคงในการขับขี่, ท้ายปัดน้อยลงเมื่อเข้าโค้ง,
ให้ความมั่นคงมากขึ้นเมื่อขับขี่เร็ว ๆ

เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรแบบ Atkinson Cycle ให้กำลัง 98 แรงม้า ที่ 88 ปอนด์ฟุต จับคู่กับเกียร์ CVT ซึ่งเป็นเกียร์ที่
เหมาะสมในการใช้งานและทำให้รถประหยัด และออกแบบให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงสุดที่รอบระหว่าง 2,000-3,000 รอบ
ต่อนาที

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรสำหรับรุ่น RS จะจับคู่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะที่มีจังหวะการสับสั้นและกระชับ เหมาะสำหรับผู้ที่
ต้องการความเร็วและพละกำลังที่มั่นใจจากมือของตนเอง

ที่มา : http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1307_2015_honda_fit_first_drive/