อุตส่าห์ลงทุนลงแรงตั้งศูนย์พัฒนา Advanced Technology เพื่อเพิ่มพูนความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีให้ทันยุคและล้ำหน้าสู่ความต้องการใหม่ในอนาคตได้รวดเร็ว อีกไม่นานเราก็จะเห็นรถไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหนือรถไฟฟ้าที่มีอยู่ทั่วโลกเปิดตัวกันแล้ว ส่วนเทคโนโลยีสำหรับเครื่องสันดาปภายในยิ่งต้องพัฒนาให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นไปอีก

วันนี้บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัดประเทศญี่ปุ่นเปิดเผยเทคโนโลยีหัวฉีดคู่ต่อหนึ่งกระบอกสูบครั้งในโลกสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กผลิตประมาณมาก (Mass Market) ฉีดเชื้อเพลิงละเอียดกว่าเผาไหม้หมดจดไม่เหลือคราบน้ำมันที่เหลือ ลดก๊าซจำพวกไฮโดรคาร์บอน เริ่มเปิดตัวจำหน่ายต้นปีงบประมาณประจำปี 2010 (เดือนเมษายน-มิถุนายน 2010)

หัวใจหลักของหัวฉีดคู่คือการลดเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดลง 60% ทำให้เครื่องเงียบนิ่งและเผาไหม้เชื้อเพลงได้เสถียรกว่า

เมื่อผนวกรวมกับระบบวาล์วแปรผัน CVTC ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงกว่าเดิมราว 4% เมื่อเปรียบเทียบเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดเดี่ยวต่อกระบอกสูบปกติในขนาดเดียวกัน

หากเปรียบเทียบระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงหรือ Direct Injection ยากที่จะใช้กับเครื่องยนต์ขนาดเล็กเพราะต้องออกแบบห้องเครื่องให้รองรับแรงอัดสูงทำให้น้ำหนักมากและต้นทุนสูง ตรงกันข้ามระบบหัวฉีดคู่ทั้งเบา,กลไกออกแบบไม่ซับซ้อนทำให้ต้นทุนการผลิตถูกลงกว่า 60% เมื่อเทียบกับเครื่องขนาดเดียวกันที่ใช้แบบฉีดเชื้อเพลิงตรง

ถึงในข่าวต้นฉบับจะไม่ระบุว่าจะใช้กับรุ่นไหน แต่คาดว่าหนีไม่พ้นเครื่องยนต์ 3 สูบรุ่นใหม่ที่จะติดตั้งใน Nissan March โฉมใหม่ที่เตรียมเปิดตัวในไทยมีนาคมปีหน้า และจำหน่ายในญี่ปุ่นราวไตรมาสที่สองของปีหน้า