IIHS ได้เปิดเผยผลทดสอบการชนของ Honda CR-V รุ่นล่าสุดไปในไม่กี่วันก่อน วันนี้เราจึง
นำผลทดสอบมารายงาน พร้อมกับนำผลทดสอบของรถยนต์ SUV ในพิกัดเดียวกันอีก 2 รุ่น
ประกอบไปด้วย Mazda CX-5 และ Nissan X-Trail ซึ่งผ่านการทดสอบการชนของสถาบัน
เดียวกัน มาให้ชมกันด้วย
เกี่ยวกับ IIHS
การทดสอบการชนของสถาบัน IIHS นั้น ประกอบไปด้วย การทดสอบการชนหน้าเฉียง,
การทดสอบการชนครึ่งหน้า, การถูกชนด้านข้าง, ความแข็งแรงของหลังคา และการรองรับ
แรงปะทะของหมอนรองศีรษะพร้อมตัวเบาะ ซึ่งรถยนต์รุ่นที่จะได้คะแนนเต็มระดับ Top
Safety Pick+ ต้องได้คะแนนเต็ม หรือระดับ ดี (Good) ในทุกสาขา
นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นทีได้คะแนนเต็ม ต้องทำคะแนนในการทดสอบ ระบบป้องกันการชนหน้า
ในระดับ ขั้นสูง (Advanced) หรือ เหนือกว่า (Superior) ล่าสุดในปี 2017 สถาบัน IIHS ได้
เพิ่มเกณฑ์การให้คะแนนระดับ Top Safety Pick+ ด้วยการกำหนดว่า รถยนต์คันที่จะได้คะแนน
ระดับสูงสุด ต้องผ่านการทดสอบไฟหน้าในระดับ ดี (Good) หรือ รับได้ (Acceptable) อีกด้วย
(การทดสอบไฟหน้าของ IIHS สามารถอ่านได้ >> ที่นี่ <<)
การทดสอบของ IIHS
– การชนหน้าเฉียงเล็กน้อย : Small Overlap Front
– การทดสอบการชนเฉียงครึ่งหน้า : Moderate Overlap Front
– การทดสอบการถูกชนด้านข้าง : Side
– ความแข็งแรงของหลังคา : Roof Strength
– การปกป้องต้นคอจากการถูกชนท้ายของเบาะพร้อมหมอนรองศีรษะ : Head restraints & Seats
โดยคะแนนถูกแบ่งออกเป็น 4 ระดับ
– Good (ดี)
– Acceptable (ยอมรับได้)
– Marginal (ค่อนข้างแย่)
– Poor (แย่)
Honda CR-V
เผยแพร่ผลทดสอบเมื่อ : เดือนมีนาคม 2017
ระดับความปลอดภัย : 2017 Top Safety Pick+
*Honda CR-V ได้รับการทดสอบ Small Overlap Front แล้ว แต่ภาพ และ คลิป
ที่ออกมายังเป็นในส่วนของ Moderate Overlap Front โดยคาดว่า IIHS น่าจะ
ปล่อยภาพ และ คลิปในส่วนของ Small Overlap Front ตามออกมาเร็วๆนี้
ในสถานีการทดสอบการชนหน้าเฉียง Honda CR-V ให้การปกป้องผู้โดยสารได้ดี โดยที่
พื้นห้องโดยสารด้านหน้าซ้ายยุบเข้ามาสูงสุดเป็นระยะ 13 เซนติเมตร ในขณะที่แผงคอลโซล
หน้าและเสา A-Pillar ยุบเข้ามา 4-5 เซนติเมตร ทำให้ไม่พบความเสียหายในหุ่นจำลอง
นอกจากนี้ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย ยังให้การปกป้องได้ดี
ในส่วนของการทดสอบการชนครึ่งหน้า Honda CR-V ยังคงให้การปกป้องที่ดีอยู่ เนื่องจาก
เมื่อเกิดการปะทะถุงลมนิรภัยด้านหน้าจะทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้หุ่นจำลอง กระแทกกับ
คอลโซลด้านหน้า และในเวลาที่หุ่นกระเด็นกลับไปยังด้านหลัง ยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้าง
และม่านถุงลมนิรภัย ช่วยประคองให้หุ่นจำลองไม่กระแทกกับสิ่งอื่นๆ ที่ทำให้เกิดความ
เสียหายได้
สำหรับการถูกชนด้านข้าง Honda CR-V ยังคงทำคะแนนได้ในระดับดีเช่นกัน ทั้งในส่วน
ของคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า เนื่องจากม่านถุงลมนิรภัยช่วยป้องกันไม่ให้หัวไปกระแทก
แม้ว่าจะชนเข้ากับแบร์ริเออร์
ในสถานีทดสอบความแข็งแรงของหลังคา และการรองรับแรงปะทะของหมอนรองศีรษะ
พร้อมตัวเบาะ Honda CR-V สามารถทำคะแนนระดับดี ระดับดีทั้งคู่ ส่วนระบบป้องกัน
การชนหน้า Honda CR-V ทำคะแนนได้ในระดับ Superior หรือ ระดับสูงสุด
ปิดท้ายด้วยสถานีการทดสอบไฟหน้าที่คว้าคะแนนระดับ รับได้ (Acceptable)
*Honda CR-V เวอร์ชั่นไทย ไม่มีะระบบป้องกันการชนด้านหน้า
Nissan X-Trail (Nissan Rouge)
เผยแพร่ผลทดสอบเมื่อ : เดือนมีนาคม 2014
ระดับความปลอดภัย : 2017 Top Safety Pick+
Nissan X-Trail รุ่นที่เข้ารับการทดสอบเป็นรุ่นปี 2014 โดยทำคะแนนการทดสอบการ
ชนหน้าเฉียงได้ในระดับดี เนื่องจากระยะที่ห้องโดยสารยุบเข้ามามากที่สุดคือแป้นเบรก
เป็นระยะ 15 เซนติเมตร ส่วนคอลโซลหน้าและเสา A-Pillar ยุบเข้ามา 8-9 เซนติเมตร
ส่วนการทดสอบการชนครึ่งหน้า และการถูกชนด้านข้างนั้น Nissan X-Trail สามารถ
ให้การปกป้องได้ดีเช่นกัน และพบว่ามีความเสี่ยงต่ำที่คนจะได้รับบาดเจ็บ เนื่องจาก
ถุงลมนิรภัยรอบคัน ทำงานร่วมกันได้เป็นอย่างดี
ในสถานีทดสอบความแข็งแรงของหลังคา และการรองรับแรงปะทะของหมอนรองศีรษะ
พร้อมตัวเบาะ Nissan X-Trail สามารถทำคะแนน ระดับดีทั้ง 2 สถานี ส่วนระบบป้องกัน
การชนหน้า Nissan X-Trail ทำคะแนนได้ในระดับ Superior ส่วนสถานีสุดท้ายซึ่งเป็น
การทดสอบไฟหน้านั้น สามารถทำคะแนนในระดับ รับได้ (Acceptable)
*Nissan X-Trail เวอร์ชั่นไทย ไม่มีะระบบป้องกันการชนด้านหน้า
Mazda CX-5
เผยแพร่ผลทดสอบเมื่อ : เดือนธันวาคม 2013
ระดับความปลอดภัย : 2016 Top Safety Pick+
Mazda CX-5 ออกจำหน่ายครั้งแรกในปี 2013 แต่รุ่นที่เข้ารับการทดสอบเป็นรุ่นปี 2014
ซึ่งผลิตหลังเดือนตุลาคม 2013 เป็นต้นไป สำหรับผลทดสอบในสถานีการทดสอบการ
ชนหน้าเฉียงนั้น Mazda CX-5 สามารถให้การปกป้องผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี เนื่องจาก
ไม่ปรากฏความเสียหายหลักๆ บนหุ่นจำลอง
ส่วนระยะที่ห้องโดยสารยุบเข้ามามากที่สุด คือแป้นเบรกเป็นระยะ 8 เซนติเมตร เช่นเดียวกับ
คอลโซลหน้าและเสา A-Pillar ที่ยุบเข้ามา 7-8 เซนติเมตร และเช่นเคยที่ Mazda CX-5
สามารถทำคะแนนระดับ ดี ในสถานีการทดสอบการชนครึ่งหน้า และการถูกชนด้านข้าง
เนื่องจากถุงลมนิรภัยรอบคัน ช่วยป้องกันไม่ให้หุ่นจำลอง ได้รับความเสียหายจากแรงปะทะ
Mazda CX-5 ยังทำคะแนนระดับ ดี ได้ในสถานีทดสอบความแข็งแรงของหลังคา และ
การรองรับแรงปะทะของหมอนรองศีรษะพร้อมตัวเบาะ สำหรับสถานีทดสอบระบบป้องกัน
การชนหน้านั้น Mazda CX-5 ทำคะแนนได้ในระดับ Superior ส่วนสถานีสุดท้ายซึ่งเป็น
การทดสอบไฟหน้านั้น สามารถทำคะแนนในระดับ รับได้ (Acceptable)