หนึ่งในประเภทรถยนต์ยอดนิยมของประเทศไทย คือรถยนต์ประเภท PPV ล่าสุดทาง
ASEAN NCAP ได้ประกาศผลการทดสอบการชนของ Mitsubishi Pajero Sport ไป
เมื่อไม่นานมานี้ ดังนั้นเราจึงจะนำผลทดสอบดังกล่าวมารายงาน พร้อมกับนำผลทดสอบ
ของ PPV รุ่นอื่นๆ อย่าง Toyota Fortuner, Isuzu MU-X, Ford Everest และ Chevrolet
Trailblazer ที่เคยเข้าทดสอบการชนของสถาบันเดียวกัน และ ANCAP มาให้เปรียบเทียบ
กันด้วย

หมายเหตุ

ASEAN NCAP คือการทดสอบการชน รถยนต์รุ่นที่ออกจำหน่ายในเขตภูมิภาคอาเซียน
โดยจัดการทดสอบที่ประเทศมาเลเซีย เพื่อยกระดับความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน
ในเขตภูมิภาคนี้ ภายใต้ความร่วมมือของหลายประเทศรวมไปถึงมาเลเซีย, ฟิลิปปินส์,
สิงคโปร์, กัมพูชา, และไทย

รูปแบบการทดสอบเป็นการชนหน้าเต็ม ที่ความเร็ว 63 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งในรถจะ
มีการใช้หุ่นจำนวน 4 ตัว แบ่งเป็นหุ่นผู้ใหญ่ 2 ตัวนั่งอยู่เบาะคู่หน้า และหุ่นเด็ก 2 ตัว
อยู่ใน car seat ที่เบาะหลัง สำหรับความหมายของตัวย่อที่ ASEAN NCAP ใช้เวลา
รายงานผลทดสอบ ประกอบไปด้วย

1) AOP => Adult Occupation Protection หรือการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่
2) COP => Child Occupant Protection หรือการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็ก

สำหรับ ANCAP คือคือการทดสอบการชน รถยนต์รุ่นที่ออกจำหน่ายในประเทศออสเตรเลีย
และ นิวซีแลนด์ โดยมีรูปแบบการทดสอบ 3 ประเภท ประกอบไปด้วย การชนหน้าเต็มที่
ความเร็ว 64 กิโลเมตร/ชั่วโมง, การชนข้าง และการชนเสาไฟฟ้าที่ด้านข้างคนขับ ซึ่งใน
รถจะมีการใช้หุ่นจำนวน 2 ตัว ทั้งคู่เป็นหุ่นผู้ใหญ่นั่งอยู่เบาะคู่หน้า

Mitsubishi Pajero Sport
ทำการทดสอบโดย ASEAN NCAP เมื่อเดือน พฤศจิกายน 2016

ในส่วนของ AOP นั้น Pajero Sport สามารถทำคะแนนได้สูงถึง 15.29 คะแนน ทำให้ได้รับ
ความปลอดภัยระดับ 5 ดาวไป แต่รุ่นที่ไม่มีระบบช่วยการทรงตัว และ ระบบเตือนให้ผู้โดยสาร
ตอนหน้าคาดเข็มขัดนิรภัยจะถูกตัดออกเหลือ 4 ดาว เพราะระบุเอาไว้ว่ารถยนต์ที่จะได้ระดับ
5 ดาวต้องมีอุปกรณ์เหล่านี้มาให้เป็นมาตรฐาน สำหรับการทดสอบส่วน AOP นั้น Pajero Sport
คว้าความปลอดภัยระดับ 4 ดาวไปด้วยคะแนน 76%

Ford Everest
ทำการทดสอบโดย ASEAN NCAP เมื่อเดือนตุลาคม 2015

Everest สามารถทำคะแนนในส่วนของ AOP ได้สูงถึง 15.38 คะแนน ซึ่งจัดอยู่ในระดับ
5 ดาว อันเนื่องมาจากระบบความปลอดภัยอย่างระบบช่วยการทรงตัวที่ผู้ผลิตติดตั้งมาให้
ในขณะที่คะแนนส่วน COP นั้นอยู่ที่ 81% ทำให้คะแนนความปลอดภัยของรถยนต์คันนี้
อยู่ในระดับ 5 ดาว สำหรับ AOP และ 4 ดาว ในระดับ COP ซึ่งถือว่าคะแนนดีกว่า Ranger
ที่เป็นพื้นฐานของมันเสียอีก

**ANCAP จะนำ Toyota Hilux Revo, Isuzu D-Max และ
Chevrolet Colorado มาทดสอบการชนแทน Toyota Fortuner,
Isuzu MU-X และ Chevrolet Trailbrazer**

Toyota Fortuner
ทำการทดสอบโดย ANCAP เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2015
ทำการทดสอบโดย ASEAN NCAP เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2016

แม้ว่าทั้ง Fortuner และ Hilux หรือ Revo บ้านเรานั้นจะสามารถทำคะแนนในส่วนของ AOP
ได้สูงถึง 14.53 คะแนน ซึ่งมากพอที่จะได้รับความปลอดภัยระดับ 5 ดาว แต่ในรุ่นย่อยที่ไม่มี
ระบบช่วยการทรงตัวมาให้จะถูกจัดอยู่ในความปลอดภัยระดับ 4 ดาว เพราะรถยนต์ที่ได้ 5 ดาว
ต้องมีระบบดังกล่าวเท่านั้น ส่วนคะแนน COP นั้นอยู่ที่ระดับ 71% ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ 4 ดาว
เช่นกัน

(ASEAN NCAP มีผลของ Toyota Fortuner  แต่ยังไม่มีภาพการทดสอบออกมา)

Isuzu MU-X
ทำการทดสอบโดย ANCAP เมื่อเดือนสิงหาคม 2013

MU-X คว้าคะแนนความปลอดภัยระดับ 5 ดาวไป หลังจากสามารถทำคะแนนชนหน้าได้
13.58 คะแนนจาก 16 คะแนนเต็ม, ทำคะแนนการชนข้างได้เต็ม 16 คะแนน และการชนเสา
ไฟฟ้าด้านข้างคนขับเต็ม 2 คะแนน สำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานที่โดดเด่นใน
MU-X ประกอบไปด้วย ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ด้านข้าง, เข่าคนขับ และม่านถุงลม นอกจากนี้
ยังมีระบบเตือนให้คาดเข็มขัดในเบาะแถวที่ 1 และแถวที่ 2 พร้อมกับระบบช่วยการทรงตัว
อีกด้วย

Chevrolet Trailblazer
ทำการทดสอบโดย ANCAP เมื่อเดือนสิงหาคม 2016

Trailblazer คว้าคะแนนความปลอดภัยระดับ 5 ดาวไป หลังจากสามารถทำคะแนนชนหน้า
ได้ 13.89 คะแนนจาก 16 คะแนนเต็ม, ทำคะแนนการชนข้างได้เต็ม 16 คะแนน และการชน
เสาไฟฟ้าที่ด้านข้างคนขับเต็ม 2 คะแนน สำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานที่โดดเด่น
ใน Trailblazer ประกอบไปด้วย ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ด้านข้าง, เข่าคนขับ และม่านถุงลมถึง
เบาะแถวที่ 3 นอกจากนี้ ยังมีระบบเตือนให้คาดเข็มขัดในเบาะแถวที่ 1 และแถวที่ 2 อีกด้วย

ที่มา : miros (subscription required), aseancap, ancap (1) and (2)