GM มีภาระกิจหลักนอกเหนือจากปรับโครงสร้างบริษัทตนเองหนีภาวะการล้มละลายที่คนทั่วโลกช่วยกันลุ้นว่าจะรอดหรือไม่ แต่ยังต้องประคับประคองตลาดนอกอเมริกันที่ดูแล้วประเทศที่มียอดขายแข็งแกร่งและมั่นคงได้คือประเทศจีน นอกนั้นทำยอดขายอยู่ระดับธรรมดา ๆ นี่คือจุดเปลี่ยนอีกครั้งว่า GM ดำเนินนโยบายระดับโลกอย่างไรภายใต้สภาวะที่มีเงินจำกัดจำเขี่ย

GM จึงตัดสินใจลงทุนที่ประเทศจีนเต็มเหนี่ยวทั้งสินค้าใหม่ ๆ การสร้างโรงงานและสนับสนุนเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยให้ GM ภาคพื้น Asia-Pacific เป็นแกนนำ ด้วยเหตุผลง่าย ๆ คือประเทศนี้ทำยอดขายอันดับ 2 รองจากอเมริกา,เป็นผู้นำตลาดในจีนและตลาดเติบโตสูงมาก

ขณะที่ประเทศอื่น ๆ ในเอเชียกลับเติบโตไม่รวดเร็วอย่างที่ควรโดยเฉพาะประเทศอินเดียทำยอดขายกราวรูดไม่น่าประทับใจนั่นเป็นเพราะ GM India พลิกเปลี่ยนแบรนด์ Opel ที่ได้รับความนิยมสูงในรุ่น Corsa และ Corsa Sail (พัฒนาจาก Corsa ตัวถัง B โฉมเดียวที่เคยขายในบ้านเราให้เป็นโฉมซีดาน) กลายเป็นแบรนด์ Chevrolet ตามนโยบาย GM ทั่วโลกที่จะปั้นแบรนด์ Chevrolet ให้เป็นรถตลาดโลกแทน Opel แต่คนอินเดียกลับมองว่าเป็นการกระทำที่รุนแรงต่อผู้บริโภคชาวอินเดียเพราะแบรนด์และรถยนต์ Opel ได้รับการยอมรับมาก หรือถ้ามองตลาดยุโรปแบรนด์ Chevrolet ก็เป็นรองทั้งรถญี่ปุ่นและรถยุโรปอยู่ ไม่นับรวม Opel ที่ GM พร้อมจะตีจากได้ทุกเมื่อ

เมื่อลงทุนประเทศจีนเต็มที่ด้วยเงินของ GM ทุกบาททุกสตางค์ ประเทศอื่น ๆ ก็จะได้รับเงินจากบริษัทแม่ยากลำบากจนถึงขั้นงดเงินสนับสนุน ทางออกที่มอบให้คือให้บริษัทลูกในประเทศต่าง ๆ กู้เงินจากรัฐบาลประเทศนั้น ๆ ได้แก่ เกาหลีใต้อันเป็นฐานทัพของ GMDAT ไม่พ้นต้องกู้เงินรัฐบาลเพื่อดำเนินโปรเจคท์รถใหม่ ๆ ,ประเทศไทยก็ต้องกู้เงินจากธนาคารเพื่อการลงทุนหรือ EXIM Bank เพื่อดำเนินโครงการโรงงานเครื่องยนต์ดีเซลใหม่และโครงการรถใหม่ ๆ ต่อไป นโยบาย GM Global ไม่น่าจะใช่ GM Global เต็มตัวอีกต่อไปแล้วการรักษาฐานที่มั่นของ GM เป็นสิ่งต้องทำ

ความคาดหวังที่เต็มเปี่ยมสุด ๆ ของ GM ประเทศจีนคือคาดหวังยอดขายเท่าตัวแตะ 2 ล้านคันภายใน 5 ปี อย่างน้อย ๆ ในปีนี้จะต้องทำยอดขายเพิ่มขึ้น 5-10% สอดคล้องยอดขายรถรวมที่คาดว่าจะแซงสหรัฐอเมริกาเป็นอันดับ 1 จากการวิเคราะห์ของนักลงทุนและผู้เชี่ยวชาญในวงการรถยนต์

ความฝันของ GM จะเป็นจริงหากรีบส่งรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ ๆ มาจำหน่ายเพิ่มเติมเพราะรัฐบาลจีนหั่นภาษีรถยนต์นั่งขนาดต่ำกว่า 1,600 ซีซีแล้วทำให้ตลาดรถคึกคักมากสวนทางเศรษฐกิจขาลงทำให้ยอดขายรวมเดือนมีนาคมแตะ 1.1 ล้านคัน GM ทำยอดขายได้ 137,000 คัน เติบโตจากเดือนกุมภาพันธ์ 25% อานิสงค์จากยอดขาย SAIC-GM-Wuling นั่นเอง

ส่วนประเทศอื่น ๆ คงต้องรอให้ GM มีความแข็งแกร่งมากกว่านี้อย่างน้อยไม่ต่ำกว่า 3-4 ปีจึงจะกลับเข้าสู่การแข่งขันระดับโลกได้