Toyota Corolla ใช้เวลาเดินทางมานานถึงครบรอบ 46 ปี เวลาช่างผ่านไปรวดเร็วจนไม่นึกเลยว่ามันถึงวันเปิดตัว
Toyota Corolla เจเนเรชั่นที่ 11 ในตลาดญี่ปุ่นกันไปแล้ว ด้วยรูปแบบพิเศษสุด ๆ สำหรับตลาดญี่ปุ่นและน่าจะเป็นทลาย
กำแพงกั้นระหว่าง Toyota Corolla ตลาดโลกและตลาดญี่ปุ่นแบบแยกออกจากกันเกือบ 100% เพราะตำแหน่ง
การตลาดและจุดประสงค์การพัฒนาแทบจะเรียกว่าเป็นคนละโลกกันเลย

Toyota Corolla โฉมใหม่เวอร์ชันญี่ปุ่นถือเป็นการกลับไปสู่แนวคิด Corolla ดั้งเดิมล้วน ๆ ไม่ว่าจะเป็นตัวรถที่ถูก
ออกแบบให้มีความสุขุมสงบในจิตใจ, ใช้งานได้จริงและเป็นมิตรต่อผู้ใช้ทุกท่าน ค้นหาความเป็นดั้งเดิมด้วยการลดขนาด
ตัวถังจนมีขนาดพอกับรถยนต์นั่งขนาดซับคอมแพคท์ของตนเองนั่นก็คือ Toyota Belta/Vios หมายความว่า Toyota
Corolla โฉมใหม่จะพยายามฝืนยืดแนวคิดดั้งเดิมให้เป็นรถขนาดเล็กที่สามารถนำพาผู้ใหญ่ 4 คนสัญจรไปไหนมาไหนได้
อย่างสะดวก โดยไม่ได้คำนึงถึงภาพลักษณ์อะไรมากนัก ส่วน Toyota Belta/Vios ในญี่ปุ่นก็จะต้องยุติบทบาทลงไปแล้ว
หันไปเน้นตลาดโลกแทน

Toyota ตัดสินใจหั่นขนาดตัวถังซีดานนาม Axio ลง 50 มม.และตัวถังแวกอน Fielder หั่นความยาวลง 60 มม. ภายใต้
ความท้าทายใหม่ด้วยการขยายเนื้อที่หัวเข่าผู้โดยสารตอนหลังอีก 40 มม. เพิ่มเนื้อที่ห้องสัมภาระอีก 90 มม. จนมีความจุ
ประมาณ 410 มม.

การออกแบบเริ่มนำความแปลกใหม่เข้ามาสู่ Toyota Corolla โฉมใหม่คือการขยายเนื้อที่กระจกบังลมหน้าให้กินเนื้อที่
เสาหลังคาขยายขอบเขตทัศนวิสัยรอบคันให้ได้มากที่สุด Toyota Corolla Axio ซีดานยังคงรักษาคงความมีคุณภาพและ
ศักดิ์ศรี กระจังหน้าจัดเต็มแห่งความหรู Toyota Corolla Fielder แวกอนขนาดกะทัดรัด คล่องตัว มีความอ่อนเยาว์และ
น่าดึงดูดมากขึ้น เส้นสายเรียบง่ายเน้นวัสดุรีไซเคิล

ภายในห้องโดยสารแทบจะเคาะแนวเดียวจาก Toyota GT-86 แต่เพิ่มคุณค่าความเป็น Corolla นั่นก็คือการใช้งานที่ง่าย
ให้สัมผัสคุณภาพสูงทันทีที่เปิดประตู คอนโซลกลางติดตั้งอุปกรณ์ในตำแหน่งธรรมชาติที่สามารถเอื้อมหรือหยิบจับได้ง่าย
เน้นรายละเอียดกระจุกกระจิกเล็กน้อย

Toyota Corolla Axio จะติดตั้งเครื่องยนต์ 3 แบบได้แก่ เครื่องยนต์ 1NR-FE DOHC Dual VVT-I 16 วาล์ว 1,339 ซีซี
ให้กำลังเพียงแค่ 69 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 9.4 กิโลกรัมเมตรที่ 3,600 รอบต่อนาที, เครื่องยนต์ 1NZ-
FE DOHC VVT-I 1,496 ซีซี รุ่นเกียร์ธรรมดา 109 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.1 กิโลกรัมเมตรที่
4,400 รอบต่อนาที

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลัง 103 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.5 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที รุ่น
เกียร์ CVT ให้กำลัง 109 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.9 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที

Toyota Corolla Fielder จะติดตั้งเครื่องยนต์ 1NZ-FE DOHC VVT-I 1,496 ซีซี รุ่นเกียร์ธรรมดา 109 แรงม้าที่ 6,000
รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.1 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลัง 103 แรงม้าที่ 6,000 รอบ
ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 13.5 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที รุ่นเกียร์ CVT ให้กำลัง 109 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 13.9 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที

และเครื่องยนต์ 2ZR-FAE DOHC Dual VVT-i VALVEMATIC 1,797 ซีซี 140 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด
สูงสุด 17.5 กิโลกรัมเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที

Toyota ตั้งเป้าจำหน่าย Axio ไว้ที่ 3,000 คันต่อเดือนและ Fielder 4,000 คันต่อเดือน และลูกค้าชาวไทยคงจะโล่งใจ
เปราะหนึ่งเพราะชาวไทยจะไม่ได้ใช้รถหน้าตาแบบนี้แน่นอน