แผนการในอนาคตของ Volkswagen ดูน่าสนใจมากเพราะนับต่อจากนี้ไปพวกเขาจะ
ทุ่มเทไปยังรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มพิกัด เพราะจากบทเรียนความล้มเหลวในรอบ
10 ปีที่ผ่านมาก็ทำให้ Volkswagen ต้องเร่งขยับตัวเองไปยังทิศทางใหม่เพื่อคาดหวัง
ผลลัพธ์ใหม่

Volkswagen กำลังวิเคราะห์ว่าพื้นตัวถังสำหรับการพัฒนารถไฟฟ้า MEB มันจะใช้การ
ได้ดีสำหรับรถขนาดใหญ่โตเท่า Phaeton หรือเปล่า เพราะดูเหมือนพื้นตัวถัง MEB
จะรองรับรถไฟฟ้าที่มีขนาดพอ ๆ กับ Volkswagen Golf หรือขนาดคอมแพคท์เท่านั้น

คุณสมบัติพื้นฐานของพื้นตัวถัง MEB คือมันรองรับการพัฒนารถไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่ง
สูงสุด 250 กิโลเมตรจนถึง 500 กิโลเมตร รองรับความยาวฐานล้อและตำแหน่งเบาะนั่ง
ที่ยืดหยุ่นได้ แต่คำถามที่ Volkswagen อยากได้คำตอบมากที่สุดคือพื้นตัวถัง MEB สุด
วิเศษนี้มันจะรองรับการพัฒนา All New Volkswagen Phaeton ใหม่ที่จะกลายร่างเป็น
รถไฟฟ้าขนานแท้ที่จะเปิดตัวในปี 2020 หรือไม่?

สิ่งที่น่าสนใจของงานวิศวกรรมพื้นตัวถัง MEB คือมันเป็นพื้นตัวถังเกตช์บอร์ดคล้าย ๆ กับ
Tablet หรือช๊อกโกแลต สามารถตัดหรือเพิ่มชิ้นส่วนได้ตามขนาดของตัวรถ มีข้อดีคือการ
รักษาอัตราการกระจายน้ำหนักและรองรับการผลิตจำนวนมากได้ง่าย

พื้นตัวถัง MEB รองรับการพัฒนารถไฟฟ้าขนาดเดียวกับ Polo จนไปถึง Passat แต่ Volkmar
Tanneberger ผู้อำนวยการแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen กำลังวิเคราะห์ว่า
พื้นตัวถัง MEB มันจะสามารถรองรับรถขนาดเดียวกับ Phaeton ได้หรือไม่? ถ้าไม่ก็
อาจมีแนวโน้มจะต้องสร้างพื้นตัวถังอีกแบบหนึ่ง

อย่างไรก็ตามหนึ่งในแหล่งข่าวอย่างเป็นทางการชี้แจงว่า รถไฟฟ้าเป็นรถที่ไร้อุโมงค์กลาง
ดังนั้นการขยายเนื้อที่ห้องโดยสารโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนขนาดรถจึงเป็นไปได้ที่เรา
จะได้รถที่มีห้องโดยสารใหญ่เท่า Phaeton ภายใต้ขนาดตัวถังแบบ C-Segment ได้

ที่มา : Automotive News