ย้อนกลับไปยังช่วงสิ้นปี 2009 โลกรถยนต์ต่างปลาบปลื้มและยินดีปรีดาที่ Volkswagen และ Suzuki เซ็นสัญญาทำความเข้าใจเพื่อศึกษากลยุทธ์ธุรกิจระยะยาวร่วมกัน อาศัยผลประโยชน์และความแข็งแกร่งของแต่ละฝ่าย ไม่ว่าจะเป็นกรรมวิธีคิดค้นรถยนต์, โรงงานผลิต, การตลาดในท้องถิ่น

โดยเฉพาะ Volkswagen น่าจะได้เปรียบจากการหยิบยืมเทคโนโลยีการพัฒนารถยนต์นั่งขนาดเล็กจาก Suzuki ซึ่งเป็นปรมาจารย์แห่งการลดต้นทุนจนสามารถเฟ้นหากำไรรถประเภทนี้ได้ ช่วยเติมเต็มให้ค่าย Volkswagen สามารถควบคุมต้นทุนได้ดีขึ้นจากการบุกเบิกรถยนต์นั่งประหยัดน้ำมันมากขึ้น รวมทั้งมีสิทธิ์การบุกตลาดเกิดใหม่ได้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม

ทั้งนี้ Volkswagen จะต้องซื้อหุ้น Suzuki มากถึง 19.9% ภายในเดือนมกราคม 2010 ถือว่าเป็นการซื้อหุ้นที่กระชั้นชิดเอามาก ๆ

แต่วันนี้ ( 13 กันยายน 2011) ความใฝ่ฝันของ Volkswagen และ Suzuki ล่มสลายอย่างคาดไม่ถึง เมื่อทั้งคู่หมดช่วงน้ำผึ้งพระจันทร์ไม่ทันข้ามคืนก็ได้มีปากเสียงแตกคอกันถึงขั้นหย่าร้างกันเลยทีเดียว เนื่องจากความล้มเหลวที่ทั้งคู่ไม่สามารถหาจุดยืนการดำเนินธุรกิจร่วมกันได้

สำนักข่าวหลายรายวิเคราะห์กันว่าจุดแตกหักที่ทำให้ Volkswagen และ Suzuki มองหน้ากันไม่ติดก็คือการที่ Suzuki ทำสัญญาซื้อเครื่องยนต์ดีเซลจาก Fiat Group ช่วงเดือนมิถุนายน 2011 เพื่อติดตั้งในรถยนต์ Suzuki ที่ผลิตจากโรงงานฮังการีแทนที่จะไปซื้อเครื่องยนต์จาก Volkswagen หากย้อนกลับไปดูอดีตความสัมพันธ์ระหว่าง Suzuki และ Fiat ยังแนบแน่นมากกว่า Volkswagen เสียด้วยซ้ำ แต่ถ้าพิจารณาตามหลักการก็ถือว่า Suzuki ละเมิดสัญญาที่มีต่อ Volkswagen อย่างมาก

Mr. Martin Winterkorn ซีอีโอ Volkswagen Group เข้าใจถึงความจำเป็นที่จะต้องสั่งซื้อเครื่องยนต์ดีเซลจาก Fiat เพราะมันพื้นฐานงานวิศวกรรมสามารถติดตั้งลงในห้องเครื่องรถยนต์ Suzuki ได้ง่ายกว่าเครื่องดีเซลจาก Volkswagen มาก

อย่างไรก็ตาม Mr. Martin Winterkorn ให้สัมภาษณ์ว่ายังคงต้องพูดคุยกับ Suzuki สักระยะแต่จะไม่ดำเนินแผนงานต่าง ๆ และไม่ตัดสินใจขายหุ้นจำนวน 19.9% ให้ Suzuki อย่างแน่นอน ส่วนฝ่าย Suzuki ก็ไม่อาจจะรวมตัวกับ Volkswagen ได้เต็มอันเนื่องจากการดำเนินกลยุทธ์ร่วมกันบางอย่างอาจส่งผลกระทบต่อบางโครงการได้

งานนี้คงต้องเรียกว่า ห่างกันสักพักแบบยังพอมีเยื่อใยกันอยู่จนกว่าทั้งคู่จะเคลียร์กันด้วยดี