เคยสงสัยกันไหมครับว่านับวันรถตลาด ๆ ที่ขายในบ้านเรากับญี่ปุ่นเริ่มชักมียอดขายและความนิยมสวนทางกัน  เริ่มจาก Honda Civic รถคอมแพคท์สร้างชื่อตัวเก่งตั้งแต่ปี 1973 ก็มีจุดจบในตลาดญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการภายในปีนี้เพราะกระแสความนิยมลดต่ำลงมากจนต้องวางจำหน่ายเวอร์ชัน Hybrid โฉมปัจจุบันก่อนที่จะยุติการทำตลาดในญี่ปุ่นภายในปีหน้า ทั้งที่ตลาดโลกมียอดขายที่น่าถึงพอใจ

Toyota Vios หรือจำหน่ายในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Belta ก็เริ่มต้านทานกระแสนิยมรถคอมแพคท์สุดขลังตระกูล Corolla ไม่ค่อยจะได้ เพราะขนาดตัวรถใกล้เคียงกันมากเกินไป อีกทั้งในตลาดสหรัฐอเมริกาก็มียอดขายน้อยกว่า Yaris เวอร์ชัน 5 ประตูอย่างไม่น่าเชื่อ ทั้งที่ตลาดอเมริกันจะนิยมรถซีดานมากกว่า Toyota จึงเตรียมยุติสายการผลิตในอเมริกาเหนือปีนี้เป็นต้นไป

ถึงความเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะถึงขั้นทำลายรถยนต์รุ่นสำคัญที่เป็นมรดกตกทอดในท้องถิ่น แต่เมื่อนึกถึงสภาวะการตลาดรถยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไปรวดเร็วก็จำเป็นต้องตัดสินค้าที่ไม่เหมาะสมต่อตลาดไป อีกทั้งก็น่าจะทำให้ทีมการตลาดและทีมวิศวกรรมช่วยกันวางแผนพัฒนารถให้ถูกชะตากับลูกค้าระดับโลกมากยิ่งขึ้น เพราะรสนิยมการบริโภครถยนต์ในญี่ปุ่นกับตลาดโลกค่อนข้างแตกต่างกัน

ล่าสุด สำนักข่าว Nikkei  รายงานว่า Nissan Motor เตรียมจะยกเลิกสายการผลิตรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่น Teana ออกจากโรงงานคิวชู ประเทศญี่ปุ่นภายในต้นปี 2012 เพราะความต้องการรถยนต์ซีดานรุ่นนี้ในญี่ปุ่นลดต่ำลงมาก รวมทั้งไม่สามารถหากำไรส่งออกจากค่าเงินเยนแข็งขึ้น

ยอดผลิต Nissan Teana จากโรงงานคิวชูประจำปีงบประมาณ 2010 มีเพียงแค่ 26,000 คันส่วนใหญ่เน้นการส่งออกมากกว่าขายในประเทศ และจะเตรียมย้ายไลน์การผลิต Nissan Teana ในสหรัฐอเมริกาแล้วส่งกลับมาตลาดญี่ปุ่น

แม้ในรายละเอียดข่าวจะไม่ระบุ แต่ทางเราขอยืนยันว่า Nissan Teana โฉมต่อไปจะจับยุบรวมกับ Nissan Altima โฉมใหม่นั่นเอง โดยคำนึงถึงความต้องการระดับ D-Segment ในตลาดโลกแทนที่ญี่ปุ่น จึงไม่แปลกใจนักที่ทำไม Nissan Motor มอบโรงงานสหรัฐอเมริกาผลิต Teana ตัวต่อไปแทน

หากพิจารณาจากยอดขาย Nissan Teana ตั้งแต่ระหว่างปี 2003-2010 ก็พบว่า Nissan สามารถขาย Teana เดือนละเฉลี่ย 2,500 คันตั้งแต่ปี 2003-2005 และลดลงมาเหลือประมาณเดือนละ 1,000 กว่าคันระหว่างปี 2006-2007 จนกระทั่ง Nissan Teana เจเนเรชั่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2008 ท่ามกลางสภาวะเศรษฐกิจไม่แน่นอนและราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นประกอบกับความต้องการรถซีดานขนาดใหญ่ก็ลดลงไปมา ทำให้ Nissan ไม่ประสบความสำเร็จในการทำตลาด Teana ในตลาดญี่ปุ่นเหมือนกับคู่แข่งร่วมสัญชาติอย่าง Toyota Camry, Honda Inspire/Accord,Mazda 6 คงมีเพียง Subaru Legacy ที่ยังมียอดขายแสดงตัวให้เห็นตารางรถขายดี 30 อันดับแรกบ่อยที่สุด

นโยบายหลักของ Nissan ขณะนี้ก็คือการลดบทบาทการส่งออกรถยนต์จากฐานการผลิตจากญี่ปุ่นให้น้อยลงไปอีก จนให้เหลือ 1 ใน 3 ของยอดส่งออกประจำปีงบประมาณ 2011 ที่ทำได้ 610,000 คัน ขณะเดียวกันก็ยังสร้างยอดขายในตลาดญี่ปุ่นให้ได้ 1 ล้านคันต่อปีเช่นกัน