ในปีที่ผ่านมา สหภาพยุโรปได้ขึ้นอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์จากจีน ในอัตรา 17 – 36.3% โดยแต่ละแบรนด์จะถูกเก็บภาษีในอัตราที่แตกต่างกันไป ส่วนเป้าหมายของการขึ้นภาษีนั้น เพื่อเป็นการสกัดการเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้าจีน ด้วยจุดประสงค์ที่จะรักษาผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปเอง ล่าสุดเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา มีผู้ผลิตรถยนต์จีนทั้ง BYD, Geely และ SAIC ยื่นคำร้องกับศาล Court of Justice ของสหภาพยุโรป เพื่อแสดงความไม่เห็นด้วยกับนโยบายดังกล่าว
ที่น่าสนใจคือ แม้จุดประสงค์ขอกำแพงภาษีสกัด EV จะมีขึ้นเพื่อช่วยรักษาผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอื่น แต่กลายเป็นว่ามีทั้ง Tesla และ BMW ซึ่งควรได้ผลประโยชน์จากนโยบายนี้ กลับร่วมลงนามกับ 3 ผู้ผลิตรถยนต์จีนข้างต้น ส่วนสาเหตุเป็นเพราะ BMW เองได้นำเข้ารถยนต์จากประเทศจีน มาจำหน่ายในยุโรปเช่นกันรวมถึง MINI Cooper ขุมพลัง EV และ Aceman ทำให้ถูกร่างแหเก็บภาษีเพิ่มด้วย แม้จะถูกเก็บในอัตราที่ต่ำกว่าแบรนด์จีนก็ตามที
ส่วน Tesla นั้นอยู่ในสถานการณ์เดียวกับ BMW พร้อมทั้งระบุด้วยว่าสาเหตุที่ลงนามยื่นคำร้องด้วย เป็นเพราะบริษัทมองว่ากำแพงภาษีเป็นอุปสรรคต่อโมเดลธุรกิจ ไม่เพียงแค่นั้น Tesla ยังยื่นคำร้องลักษณะเดียวกันกับแคนาดาด้วย เพราะที่นั่นได้ขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็น 100% ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2024 ทั้งนี้ ไม่มีรายงานว่ามีผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติยุโรปรายอื่น ที่นำเข้ารถยนต์จากจีนเช่นกัน ร่วมลงนามคำร้องต่อศาล EU ด้วยหรือไม่ แต่มีรายงานว่า Mercedes-Benz เคยแสดงจุดยืนไม่เห็นด้วยกับนโยบายดังกล่าวก่อนหน้านี้
นอกจากยื่นคำร้องต่อศาลแล้ว มีรายงานด้วยว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน ยังพยายามแก้เกมส์หาทางหลีกกำแพงภาษี EU ด้วยการตั้งโรงงานผลิตในพื้นที่ที่ใกล้เคียงกับยุโรปขึ้น หรือแม้แต่ในยุโรปเอง อย่าง Chery ที่เริ่มผลิตรถยนต์ในโรงงานเก่าของ Nissan ในสเปน, BYD มีแผนขยายโรงงานผลิตมายังฮังการีและตุรกี ทั้งยังมีข่าวด้วยว่าภาครัฐจีนเองยังจับตามองโรงงานผลิตรถยนต์ของ Volkswagen ในเยอรมนี ที่ส่อแววจะยุติการดำเนินงาน
อ่านข่าว ยุโรปขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีน สูงสุด 36.3% อัตราต่างกันไปตามแบรนด์ ได้ที่
>> https://www.headlightmag.com/2024-08-22-world-news-eu-ev-china-import-tariff/
อ่านข่าว แคนาดาเตรียมขึ้นภาษี EV จีนเต็มข้อ จาก 6.1% เป็น 100% ได้ที่
>> https://www.headlightmag.com/news-canada-will-raise-imported-tax-on-chineve-ev-to-100-pc-rate/