ปี 2024 กำลังเป็นปีทองของ Mazda ในตลาดสหรัฐอเมริกา โดยมียอดขายทะยานสู่สถิติใหม่ที่คาดว่าจะทะลุ 400,000 คัน ด้วยทางเลือกขุมพลังที่หลากหลาย ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์สันดาป (ICE) hybrid Plug-in hybrid (PHEV) รถขุมพลังไฟฟ้าล้วนทั้งแบบไม่มีเครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟและแบบที่ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่ range extender
Masahiro Moro CEO ของ Mazda เปิดเผยกับสื่อหัวนอก Auto News ว่า “ยอดขายในสหรัฐฯ จะอยู่ระหว่าง 410,000-420,000 คัน ภายในสิ้นปี 2024 และมีแนวโน้มเติบโตต่อไปในช่วงต้นปี 2025 ซึ่งอาจสูงถึง 450,000 คัน” ข้อมูลล่าสุดเผยว่า ตั้งแต่ต้นปี 2024 Mazda มียอดขายรวมทั้งสิ้น 384,181 คัน คิดเป็นอัตราส่วนเพิ่มขึ้น 18.6% เมื่อเทียบกับปี 2023
สำหรับตัวเลขยอกขายของรุ่นที่ขายดีที่สุด ได้แก่
- CX-5: 122,954 คัน
- CX-30: 87,640 คัน
- CX-50: 73,358 คัน
- CX-90: 48,681 คัน
- Mazda3 (Hatchback และ Sedan): 34,830 คัน
- MX-5 Miata: 798 คัน
แม้ Mazda จะเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี EV แต่ CEO ได้คาดการณ์ว่า “ภายในปี 2030 รถยนต์ ICE และ hybrid จะยังคงครอบครองสัดส่วน 2 ใน 3 ของยอดขายรถยนต์นั่งในสหรัฐฯ โดยที่เหลือ 1 ใน 3 จะเป็นยอดขายของ PHEV และ EV” โดยแผนการระยะสั้น Mazda คาดว่ายอดขายรถยนต์ hybrid ของตนจะมีสัดส่วนถึง 40% ของยอดขายในสหรัฐฯ
ถึงแม้ว่า Mazda จะดูเหมือนยึดติดกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ทว่า ก็ได้พัฒนาแพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะเจเนอเรชั่นแรก ซึ่งจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2027 โดยจะมาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความหนาแน่นสูง พร้อมติดตั้งใน รถ PHEV และ EV ภายในปี 2030
ยิ่งไปกว่านั้น Mazda ยังผลิตแบตเตอรี่แบบ solid-state ซึ่งมีฐานวิจัยที่ทันสมัยเพื่อรองรับการพัฒนาในอนาคตอันใกล้นี้ รวมไปถึงขุมพลัง Skyactiv-Z และเครื่องยนต์โรตารีสองโรเตอร์ที่พัฒนาสำหรับตลาดสหรัฐฯ เพื่อใช้ในระบบไฮบริดแบบรุ่น range extender ที่ระบุว่าเป็น “สุดยอดเครื่องยนต์” พร้อมประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยจะเปิดตัวในปี 2027 ก่อนที่จะติดตั้งในรถที่ผลิตจำหน่ายจริงในปี 2030 เป็นต้นไป
Mazda ยังคงมุ่งมั่นในทุกด้าน ทั้งการสร้างยอดขาย การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ รวมถึงการรักษาความนิยมของรุ่นยอดฮิตอย่าง CX-5 ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนารุ่นต่อไป และได้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและการวางแผนระยะยาวเพื่อเติบโตในตลาดท่ามกลางความไม่แน่นอนของพฤติกรรมผู้บริโภค
ที่มา: Carscoops