ดูเหมือนว่าตลาดรถยนต์สหรัฐอเมริกาจะไม่ต้อนรับรถประเภทใหม่ ๆ เอาเสียเลย โดยเฉพาะประเภทรถลูกผสมหน้าไปทาง หัวไปทาง แทบจะไม่ได้รับการตอบรับที่ดีนัก ยกตัวอย่าง Pontiac Aztec ถูกสร้างขึ้นจากความพยายามที่จะบุกตลาดเอสยูวีสมัยสิบปีที่แล้ว แต่กลับไม่ยกพื้นตัวรถสูงขึ้นรวมทั้งดีไซน์ที่น่าเกลียดจนเกินจะรับไหวได้จึงทำให้ประสบความล้มเหลวอย่างแสนสาหัส

ค่ายรถยนต์หลายค่ายยังไม่เข็ดกับรถครึ่งบกครึ่งน้ำก็ยังจะส่งรถครึ่ง ๆ กลาง ๆ มาบุกตลาดอีก ได้แก่ Toyota Venza  ซึ่งก็คือ Toyota Mark-X Zio ในตลาดญี่ปุ่นจับนำมายกสูงเพื่ออุดช่องว่างตลาดครอสโอเวอร์ก็ดูเหมือนว่าจะพอไปได้ด้วยยอดขายเดือนละ 4 พันคัน กลับกัน Honda Accord Crosstour ชัดเจนมากว่าแค่จับ Honda Acoord มาดัดแปลงให้มีบั้นท้ายลาดลงและยกสูงขึ้น น่าเสียดายลูกค้าชาวอเมริกันยังยึดติดกับภาพลักษณ์ Accord อย่างเหนียวแน่นว่ามันต้องเป็นรถแบบซีดานและคูเป้มากกว่า ผลก็คือ Honda Accord Crosstour ทำยอดขายได้แค่ 2 พันคันต่อเดือน

ล่าสุดเว็บไซต์ Automotive News รายงานว่า BMW 5-Series GT รถลูกผสมทั้งสเตชั่นแวกอน, คูเป้, ซีดาน และเอสยูวีวางจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายน 2009 ไม่ประสบความสำเร็จในตลาดสหรัฐอเมริกาเอาเสียเลย Mr. Jim O’Donnell ผู้บริหาร BMW อเมริกาเหนือเคยเปิดเผยว่า BMW จะไม่หยุดขาย BMW 5-Series GT ในปีที่แล้ว

BMW เคยคาดหวังให้ 5-Series GT จับกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบรถแวกอนหรือกลุ่มเดียวกับ BMW 5-Series Estate แต่ตอนนี้กลับกลายเป็นว่าจะดึงกลุ่มลูกค้าที่กำลัวซื้อ BMW 7-Series เสียมากกว่าซึ่งผิดจากเป้าหมายอย่างมาก

BMW ตั้งเป้ายอดขาย BMW 5-Series GT ต่อปีที่ 4,000-8,000 คันในสหรัฐอเมริกา แต่ปรากฏว่ายอดขายในปี 2010 ทำได้แค่ 2,848 คัน และยอดขาย 4 เดือนแรกของปี 2011 ทำได้เพียงแค่ 720 คัน สาเหตุเกิดจากลูกค้าชาวอเมริกันไม่ได้ชื่นชอบรถทรงแฮทช์แบคมากเท่าลูกค้ายุโรป

BMW ยังยืนที่จะขาย 5-Series GT ต่อไปโดยไม่งดจำหน่าย BMW 3-Series Wagon ส่วน BMW 5-Series Wagon ก็ต้องรอโฉมใหม่เปิดตัวเสียก่อนเมื่อนั้นอาจพิจารณานำเข้ามาจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง