นโยบายการตั้งชื่อรุ่นรถอเนกประสงค์จำพวกมินิแวนของแบรนด์ Ford น่าจะเข้าใจง่ายกว่าคู่แข่งมากพอสมควรเพียงแค่กำหนดขนาดเซกเมนต์ของรถรุ่นนั้นแล้วเติมท้ายคำว่า Max เข้าไปเป็นอันเรียบร้อย ยกตัวอย่างเช่น Ford C-Max มันก็คือมินิแวนขนาด C-segment คู่แข่ง Opel Zafira คงยกเว้นกรณี Ford S-Max เสียหน่อยเพราะว่าขืนใช้ชื่อ D-Max มันจะซ้ำเครื่องหมายทางการค้าของรถกระบะ Isuzu แน่นอน อีกทั้งตัว S ก็ให้ความรู้สึกพิเศษบางอย่าง

รวมไปถึงกรณียกเว้นชื่อ Ford Galaxy ที่ใช้โครงสร้างครึ่งคันหน้าร่วมกับ S-Max แต่ออกแบบครึ่งคันท้ายให้แตกต่างกัน เพราะชื่อ Ford Galaxy ถูกเริ่มใช้ขึ้นสำหรับโครงการมินิแวนสหกรณ์ร่วมกับ Volkswagen Group ตั้งแต่ 1995 เป็นต้นไปซึ่งประสบความสำเร็จด้วยดี Ford จึงจำเป็นต้องอาศัยบารมีชื่อ Galaxy ไว้อยู่

ดูเหมือน Ford อาจจะแข็งแกร่งมากพอในตลาดรถอเนกประสงค์แต่เชื่อหรือไม่ว่า Ford ก็ยังขาดรถตลาดกลุ่มเล็ก ๆ อยู่ดีนั่นก็คือตลาดมินิแวนระดับซับคอมแพคท์ต่อกรกับ Opel Meriva ซึ่งตลาดกลุ่มนี้เริ่มมียอดขายสูงขึ้นเรื่อย ๆ เพราะลูกค้าเริ่มมองเห็นความคุ้มค่าของตัวรถมากกว่า B-Segment ทั่วไปแต่ราคาต่ำกว่า C-Segment ชัดเจน

หาก Ford จะร่วมหอลงโรงในตลาดกลุ่มินิแวนซับคอมแพคท์แล้วล่ะก็ Ford จำเป็นต้องสร้างความแตกต่างในตลาดให้ได้มากที่สุด แน่นอนว่าความสามารถในการพัฒนารถ Ford ภูมิภาคยุโรปย่อมสามารถค้นหาความพิเศษได้มากกว่าศูนย์พัฒนา Ford อเมริกาเหนือหลายเท่า

วันนี้ Ford พร้อมแล้วที่จะนำรถมินิแวนขนาดเล็กในชื่อ B-Max ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานแพลทฟอร์มเดียวกับ Ford Fiesta โฉมปัจจุบันหรือ Global B-Platform ลุยตลาดแล้ว

ดีไซน์ภายนอกของ Ford B-Max นำจุดเด่น Kinetic Design ชุดล่าสุดมาประยุกต์ลงในมินิแวนขนาดสั้นคันนี้ดูเผิน ๆ ก็คล้ายกับนำ Ford C-Max จับมาย่อส่วนอีกขั้นหนึ่ง  ด้านหน้าถูกออกแบบให้มีความสปอร์ตกว่ามินิแวนตระกูล Ford ด้วยช่องดักลมกันชนหน้าขนาดใหญ่พร้อมไฟหน้าที่มีลูกเล่นมากขึ้น

จุดเด่นของ Ford B-Max ก็คือการออกแบบบานประตูคู่หลังแบบสไลด์ ดูเหมือนจะงั้น ๆ แต่แท้จริงแล้ว Ford กล้าแตกต่างจากคู่แข่งด้วยการออกแบบโครงสร้างตัวถังแบบไร้เสา B !! ทำให้การเข้าออกห้องโดยสารสะดวกยิ่งขึ้นมาก ๆ แนวคิดนี้ไม่ใช่ของใหม่ 100% เท่าไรนัก แต่เราไม่นึกว่า Ford จะใจถึงด้วยการตัดเสา B ทั้งสองด้านเลยทีเดียว

ความปลอดภัยหายห่วง Ford ออกแบบโครงสร้างบานประตูทั้ง 4 บานทำจากเหล็กโบรอนชั้นดีให้รองรับแรงกระแทกได้เปรียบเสมือนมีเสา B หนำซ้ำยังมีค่ามาตรฐานความปลอดภัยเหนือกว่ารถยนต์ที่มีเสา B ทั่วไปด้วยซ้ำ

มิติตัวถังก็ใหญ่กว่า Ford Fiesta เล็กน้อยด้วยความยาวแตะ 4 เมตรเศษหรือยาวกว่า Ford Fiesta 11 ซม. สั้นกว่า Ford C-Max 32 ซม.

เนื้อที่ห้องโดยสารจนถึงห้องสัมภาระก็มีความยาวมากถึง 2.35 เมตร ยาวพอบรรจุสัมภาระขนาดใหญ่ยาวได้มากพอ ความสูงห้องโดยสารสูงกว่า Ford Fiesta ถึง 11 ซม.

ภายในห้องโดยสารก็ถูกออกแบบให้มีระดับพรีเมี่ยมแทบจะถอดแบบมาจาก Ford C-Max ไม่ว่าจะเป็นชุดแผงควบคุม Ford HMI ประกอบไปด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 6 นิ้ว, ชุดปุ่มที่ออกแบบสไตล์เดียวกับมือถือ, แผงหลังคากระจก Panorama เฉพาะครึ่งคันหน้าเป็นต้น

ขุมพลังของ Ford B-Max นั้นไม่ธรรมดาด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตรพ่วงเทคโนโลยี EcoBoost อันเป็นเครื่องยนต์ที่ภูมิใจนำเสนอมากเพราะมันให้พละกำลังระดับเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตร และมันกำลังจะทดแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบธรรมดาในเร็ววันนี้

นอกจากนี้ยังพ่วงเทคโนโลยี Auto Start-Stop เพื่อช่วยเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองและลดค่าไอเสีย CO2 ได้

Ford B-Max เตรียมอวดโฉมในงาน Geneva Motorshow 2011 ครับ