ใครจะไปเชื่อว่ากระทาชายผู้หนึ่งที่เคยบริหารงานบริษัท Boeing ผู้นำธุรกิจผลิตอากาศยานยักษ์ใหญ่ของโลกจะผันตัวเองเข้าบริหารงาน Ford Motor Corporation ชั่วข้ามคืนภายในปี 2006 และเขาจะต้องตัดสินใจพลิกชะตารถเอสยูวีขนาดเขื่องมาดเท่ห์ในสายตาลูกค้าชาวอเมริกัน แต่ในสายตาของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกรวมทั้ง Ford เองก็ทราบดีว่าอีกไม่นานรถเอสยูวีที่ถูกสร้างบนพื้นฐานรถกระบะขนาดใหญ่กำลังจะตายวันตายพรุ่ง

Mr. Alan Mulally ผู้บริหาร Ford Motor คนนี้มีบทบาทสำคัญพลิกวงการรถเอสยูวีบนพื้นฐานรถกระบะขนาดใหญ่อย่าง Ford Explorer โฉมใหม่ให้กลับมาพลิกฟื้นจนมียอดขายเติบโตสูงถึง 73% ในเดือนมกราคม 2011 เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2010 กว่าจะมียอดขายพุ่งกระฉูดขนาดนี้ก็คุ้มค่ากับความเหนื่อยยากแสนเข็ญยิ่งกว่าเข็นครกขึ้นภูเขาเสียอีก

Mr. Alan Mulally เปิดเผยว่าขณะนั้น Ford เพิ่งประสบภาวะขาดทุนถึง 12,600 ล้านดอลลาร์ ทีมผู้บริหารกำลังหัวหมุนกับ Ford Explorer ว่าจะทำอย่างไรกับมันดี เขาจึงเสนอทางเลือกใหม่ให้กับเอสยูวีขนาดเขื่องด้วยการ “หั่นน้ำหนักมัน” แบบเดียวกับที่เขาเคยประสบความสำเร็จมาแล้วใน Boeing 787 Dreamliner ซึ่งก็ไม่มีทางเลือกใด ๆ ให้ Ford Explorer เดินอีกแล้วหากไม่ลดน้ำหนักก็ต้องรอความตายแน่นอน

Mr. Derrick Kuzak หัวหน้าแผนกวางแผนผลิตภัณฑ์ Ford Motor วัย 59 ปี ยืนยันว่า Alan ต้องการพลิกโฉมหน้า Ford Explorer โฉมใหม่อย่างแท้จริง เขาสามารถหาวิธีลดน้ำหนัก Ford Explorer โฉมใหม่ลงได้ 45 กิโลกรัมจนทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้น 25% แต่ยังคงรักษามิติตัวถังและสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดได้ในปี 2009 ทั้ง ๆ ที่ช่วงนั้นยังไม่สามารถอนุมัติงบประมาณการผลิตรถคันนี้เลย

แต่ Mr. Alan Mulally ต้องการทำฝันนี้ให้เป็นจริงด้วยการอนุมัติงบประมาณปรับปรุงสายการผลิตในโรงงาน Chicago ทันทีซึ่งผ่านความเห็นชอบจากบรรดาผู้บริหาร 15 คนภายในห้องประชุม ThunderBird

นับตั้งแต่นั้นมาก Mr. Alan Mulally ก็มีสนับสนุนนโยบายลดน้ำหนักตัวถังรถยนต์ Ford ใหม่ทุกรุ่นเพื่อสอดรับกับกระแสตลาดรถยนต์โลกที่ต้องการประหยัดน้ำมันและความปลอดภัยสูงขึ้น โดยไม่ส่งผลกระทบกับบุคลิกความเป็นรถกระบะและรถเอสยูวีที่ทำกำไรให้แก่บริษัทด้วย

ตอนนี้น่าจะเรียกว่า Ford Motor พร้อมรับการเปลี่ยนแปลงมากกว่าคู่แข่งอีก 2 รายอย่างเห็นได้ชัดครับ