รถยนต์แบรนด์ Ssangyong ในอดีตมักมีรูปร่างหน้าตาที่สุดแสนจะทนไม่ไหวเยอะมากเสียจนเราแอบคิดในใจว่าพวกเขาก็เก่งกันกว่าที่คิด พวกเขาขยันออกรถหน้าตาแปลก ๆ ยังขายกันได้ แต่ใช่ว่าหน้าตาไม่รับแขกหลายรุ่นจะทำให้สถานการณ์ Ssangyong ดีขึ้นแต่อย่างใด เมื่อเร็ว ๆ พวกเขาก็ยังประสบกับวิกฤตด้านการเงินจนต้องเจรจาไกล่เกลี่ยกับ SAIC บริษัทแม่ที่อยู่ในจีน

อันที่จริง Ssangyong ก็เริ่มคิดใหม่ทำใหม่ในช่วง 3 ปีนี้ในการปรับปรุงรูปร่างหน้าของรถให้ดูดีมีสกุล แม้ว่ามันจะทำให้เอกลักษณ์ของ Ssangyong หายไปก็ตาม แต่ Ssangyong ก็ต้องเลือกและกระทำเช่นนั้นเพราะจะส่งผลดีต่อสถานการณ์การเงินระยะยาวและแบรนด์แน่นอน

รถที่สำเร็จผลในการปรับปรุงรูปลักษณ์เห็นจะเป็น Ssangyong Korando C คอมแพคท์เอสยูวีที่พัฒนาบนพื้นฐานรถต้นแบบ C200 ซึ่งมีรูปร่างหน้าตาดีขึ้นกว่ารถ Ssangyong หลาย ๆ รุ่น น่าเสียมากว่ามันติดงานดีไซน์จาก GM มากไปหน่อย

ล่าสุด Ssangyong ก็ไล่ปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอกอีกขั้นด้วยการ ปรับปรุงหน้าตา Actyon เสียใหม่ โดยจัดแสดงแนวคิดการออกแบบผ่านรถต้นแบบ Ssangyong Actyon SUT 1 Concept ซึ่งมันก็คือ Actyon Sport เวอร์ชันรถกระบะนั่นเอง

จุดเปลี่ยนของ Ssangyong Actyon SUT 1 Concept ก็คือการเปลี่ยนดีไซน์ด้านหน้าใหม่ “ทั้งยวง” ชนิดที่คุณต้องลืมหน้าเก่าแล้วรักหน้าใหม่กันเลย ดีไซน์ของมันดูเผิน ๆ ได้รับอิทธิพลรถเอสยูวี Toyota หลาย ๆ ร่น ไล่ตั้งแต่ไฟหน้า กระจังหน้า ชุดกันชนหน้า และแก้มหน้าใหม่

บั้นท้ายถูกปรับปรุงรูปโฉมใหม่ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนชุดไฟท้ายใหม่ทั้งหมดทรงหยักดูล้ำสมัยพร้อมเปลี่ยนฝาปิดท้ายกระบะให้ดูคล้ายกับรถเอสยูวีดูหรูหราและแตกต่างจากรถอเนกประสงค์ทรงกระบะที่ใช้พื้นฐานเอสยูวีทั้งหลาย เสริมสร้างความโดดเด่นด้วยการเติมลวดลายนูนซุ้มล้อหลังลากจรดไฟท้าย

มิติตัวถังของ Ssangyong Actyon SUT 1 Concept มีความยาว 4,985 มม. ความกว้าง 1,910 มม. ความสูง 1,755 มม. ฐานล้อยาว 3,060 มม.

Ssangyong Actyon SUT 1 Concept ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบล๊อกใหม่ 2.0 ลิตร 155 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตรหรือ 36.7 กิโลกรัมเมตร รอบต่ำเพียงแค่ 1,500-2,800 รอบต่อนาที ติดตั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ผ่านค่าไอเสียยูโร 5

รถคันนี้จะอวดโฉมในงาน Geneva Motorshow 2011 และวางจำหน่ายภายในต้นปี 2012 ทั่วยุโรป