ใกล้เข้ามาแล้ว สำหรับการประกาศผล Headlightmag’s BestDrive หรือที่พวกเราชอบเรียกชื่อเล่นกันว่า
“ที่สุดของแจ้” ซึ่งกำหนดการประกาศผลในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ อันเป็นวันคล้ายวันเกิดของเว็บเรานั่นเอง

หลังจากที่ J!MMY ได้เปิดเผยถึงการริเริ่มให้มีโครงการเฟ้นหาสุดยอดรถยนต์แห่งปี ในใจของ พวกเรา
The Coup Team แห่ง Headlightmag.com ประจำปี 2009 – 2010 แล้วนั้น วันนี้ ได้เวลาที่เราจะมา
พูดถึงกฎเกณฑ์ในการตัดสินรางวัลนี้ และเราคงต้องอธิบายกันให้ละเอียด เพื่อให้คุณผู้อ่านได้เข้าใจว่า

ทำไมต้องมี BestDrive?

การทำ BestDrive นี่ถือว่าเป็นการเปิดโอกาสให้ตัวเราเองใช้ทั้งความรู้สึกและตรรกะในการพิจารณาความดี
ความงามของรถทั้งหมดที่เราได้เคยทดสอบมา แน่นอนว่าเราได้ทดสอบรถทีละคันหลายครั้ง และได้ถาม
ความเห็นของคนในทีมหลายคนอยู่เสมอว่าแต่ละคนคิดอย่างไร

แต่ครั้งนี้ เราจะทำมันในลักษณะ Quantitative ซึ่งมีการใช้ตัวเลขมาเป็นส่วนประกอบแทนลมปากกลิ่นเมนธอล
ซึ่งผลที่ได้ออกมานั้น..ผมบอกได้คำเดียวครับว่า “งง” งงแม้แต่กับตัวเองเลยว่า เฮ้ย! รถรุ่นนี้เรามีความรู้สึกชอบ
มันมาก แต่พอเราต้องมานั่งให้คะแนนกันในแบบจริงจัง กลับกลายเป็นว่ารถคันนั้นดันไปแพ้รถอีกคันที่ไม่ได้
อยู่ในสายตาเรามาก่อนเลย มันเป็นแบบนั้นจริงๆ นี่ล่ะคือความรักบังตาของแท้

รถคันไหนจะได้รางวัลนี้ไปครอง? ท่านผู้อ่านเองก็คงมีตัวเก็งชนิดไม่ต้องสืบอยู่ในใจกันแล้วใช่ไหมครับ?
แต่ช้าก่อน เพราะไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะเป็นเรื่องที่ง่ายดายขนาดนั้นเสมอไป หากว่าผมเป็นกรรมการเพียงแค่
คนเดียว รับรองว่าหลายคนเดาถูกว่านาย CHENG ชอบรถอะไรก็ได้ที่มีเทอร์โบ หรือไม่ก็อัตราเร่งดีมากๆ
แค่นั้นก็ชนะใจมันได้แล้ว

แต่ถ้าเป็นอย่างนั้น มันก็ไม่ใช่ที่สุดของแจ้สิครับ

เพราะกรรมการที่จะมาร่วมตัดสินครั้งนี้คือทีมงานของเรา ซึ่งไม่ว่าจะเป็นผมเอง หรือ J!MMY, BnN & Toyd
(The Coup Channel), Admin, Advisor หรือสมาชิกในทีมคนอื่นๆที่ได้มีประสบการณ์กับรถเหล่านี้จะเข้ามามี
บทบาทในการให้คะแนน ไม่ใช่ในฐานะตัวประกอบแต่เป็นหนึ่งในเสียงโหวตที่มีอำนาจและพลังเทียบเท่ากับ
เจ้าของเว็บเลยทีเดียว นี่ไม่ใช่รายการ J!MMY’S SAYS แต่เป็น BestDrive รถที่ได้รับความนิยมยกย่องจาก
พวกเราทุกคนอย่างเป็นเอกฉันท์

โดยการให้คะแนนนั้นไม่ใช่ว่าเอากรรมการมานั่งกินคุกกี้แล้วให้ชี้ว่ารถคันไหนที่เขาชอบ แล้วจบ แต่กรรมการ
ทุกคนจะต้องนั่งปวดกบาลกับตารางการให้คะแนน เพื่อคิดด้วยมันสมองของเขา รสนิยมของเขา ประกอบกับ
ข้อมูลตัวเลขซึ่งมีการเทียบกันในแบบเซกเมนต์ต่อเซกเมนต์ให้ดูจะจะ

เกณฑ์การให้คะแนนจะถูกแบ่งออกเป็นหัวข้อต่างๆดังนี้

1. การออกแบบภายนอกของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นด้านความสวยงาม การใช้งาน ซึ่งเป็นหัวข้อในเชิงความชอบส่วนตัว
แต่มันก็เป็นความชอบส่วนตัวของกรรมการหลายคนซึ่งผมบอกได้เลยว่ามีความเห็นที่ไม่ตรงกันเยอะมาก
2. การออกแบบภายใน ซึ่งว่ากันในด้านความสวยงามและการใช้งาน เช่นเดียวกับภายนอก แต่มีโฟกัสที่การใช้งาน
เพิ่มมาค่อนข้างมาก เพราะบางอย่างเกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เช่นการจัดวางตำแหน่งปุ่มควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ
หรือแม้กระทั่งความยากง่ายในการอ่านค่าของหน้าปัด
3. ความสะดวกสบายในการโดยสาร ซึ่งหมายถึงการจัดพื้นที่ภายในรถ ความสะดวกสบายในการขึ้น-ลงจากรถ
รวมไปถึงการออกแบบเบาะนั่งให้สามารถสร้างความพึงพอใจให้คนขับและผู้คนที่อยู่ในรถด้วยกัน
4. วัสดุและอุปกรณ์ติดรถที่มีให้ เมื่อนำไปเทียบกับรถที่เซกเมนต์เดียวกันหรือรถที่มีระดับราคาใกล้กัน
5. ความปลอดภัย เราไม่ได้นำรถไปชนก็จริง แต่จะวัดความปลอดภัยจากอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย
ที่ตัวรถมีให้ รวมถึงลักษณะการออกแบบบางส่วนของรถที่จะเอื้ออำนวยต่อความปลอดภัยหรือสาปส่งให้
เกิดความไม่ปลอดภัยขึ้นมา
6. อัตราเร่ง ซึ่งมีความหมายครอบคลุมถึงความเร็วในการออกตัว ความเร็วในการเร่งแซง การตอบสนองต่อการ
กดของคันเร่ง ซึ่งกรรมการแต่ละคนอาจให้น้ำหนักความสำคัญแต่ละจุดไม่เท่ากัน บางคนอาจเน้นการเร่งแซง
มากกว่าการกระทืบออกตัวจากจุดหยุดนิ่งซึ่งไม่ค่อยได้ใช้เท่าไหร่
7. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับเซกเมนต์ของตัวรถ
8. ความนุ่มนวลของช่วงล่าง การซับแรงกระแทกจากสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์ มีกรวดทราย เป็นถนนมีรอยต่อ
หรือวิ่งผ่านเนินลูกระนาด
9. ความมั่นใจในการขับขี่ วัดจากความผ่อนคลายในการบังคับควบคุมในการวิ่งทางไกล ความมั่นใจในการ
เข้าโค้ง การกระแทกเบรคพร้อมหักหลบแบบฉุกเฉิน ซึ่งสิ่งเหล่านี้มักพบได้ประจำสำหรับคนใช้รถบนถนน
และคนที่ขับรถเร็ว ทั้งนี้ขอแจ้งให้ทราบก่อนว่าเราไม่ได้พิจาณาจากความสามารถในการวิ่งรอบสนามแข่ง
หรือการวิ่งจิมคาน่าแบบนั้น เพราะเราไม่ได้ทดสอบรถทั้ง 72 คันในลักษณะดังกล่าว

หลายคนอาจมองว่าข้อ 8 กับ 9 ไม่น่ามาด้วยกันได้อยู่แล้ว แต่ไม่จำเป็นเลย เพราะอย่าลืมว่ารถบางคันก็มี
ความกระด้างที่ความเร็วต่ำๆในขณะที่ขับขี่ความเร็วสูงกลับไม่ดีอย่างที่คิด หรือรถบางคันมีช่วงล่างที่สามารถ
ปรับความแข็ง-อ่อนได้ ก็มีสิทธิ์ที่จะทำคะแนนทั้งสองหัวข้อได้ดีเช่นกัน

10. ความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคาที่จ่ายลงไป เป็นการพิจารณาคุณสมบัติโดยรวมของตัวรถ เทียบกับ
ราคาที่ผู้ซื้อจะต้องจ่าย และค่าตัวของคู่แข่ง

นี่คือ 10 ข้อหลักที่จะถูกนำมาเป็นเกณฑ์ นอกจากนี้ยังจะมี Key Keeping Factor ซึ่งเป็นการวัดความพึงพอใจ
ที่กรรมการมีต่อรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ซึ่งนำเข้ามาเป็นส่วนในการพิจารณาด้วย

คุณผู้อ่านอาจมีคำถามเกิดขึ้นมากพอสมควรหลังจากที่ได้อ่านข้างบนนี้เสร็จ โดยเฉพาะคำถามว่าตกลงมัน
เป็นการให้คะแนนด้วยความชอบส่วนตัว หรือเป็นการให้คะแนนตามหลักเกณฑ์และตัวเลขจริงๆกันแน่
แต่ถ้าลองพิจารณาดีๆ มันคือการใช้ใจในการตอบนั่นแหละแต่ต้องมีพื้นฐานมาจากส่วนที่เป็นความจริงด้วย

ถ้าขืนเราตอบว่ามันเป็นการให้คะแนนอย่างเป็นระบบและไม่มีความรู้สึกส่วนตัวใดๆทั้งสิ้น ผมพนันว่า
หลายต่อหลายคนจะหลงผิดเชื่อว่ารถที่ได้คะแนนจากเราเยอะๆเป็นรถที่ดีเลิศประเสริฐศรีสำหรับพวกเขา
แต่ถ้าเราบอกว่าส่วนหนึ่งในการพิจารณามันเป็นความชอบส่วนตัวล่ะก็ อาจมีคนที่อยากเอาความชอบ
ของตนเองมาเป็นบรรทัดฐาน และใช้บทความ BestDrive เป็นแค่ส่วนหนึ่งในการพิจารณา

ซึ่งการลงเงินซื้อรถคันละหลายแสนหรือหลายล้าน มันก็ควรจะเป็นอย่างหลังมากกว่าใช่ไหมล่ะ?

นอกจากนี้อาจจะมีคำถามอีกว่า ทำไมต้องมีคันเดียว? ทำไมไม่ทำ BestDrive สำหรับแต่ละเซกเมนต์แยกกันไป
ก็ขอบอกว่า Best แปลว่าที่สุดของแจ้แล้ว ถ้ามีที่สุดของแจ้สองเจ้า แปลว่ามันทั้งคู่ก็อาจจะไม่ใช่ที่สุดเสมอไป
คำว่าที่สุดของแจ้ ควรแปลว่าที่สุดจริงๆ เหมือนกับการที่ Everest เป็นยอดเขาที่สูง “ที่สุด”
หรือ Bugatti Veyron (เคย) เป็นรถ Production ที่เร็วที่สุด ในเมื่อทีมงานตกลงใจใช้วิธีทางตัวเลข
ในการหาข้อมูลกันได้ นั่นแปลว่าต้องสามารถตอบได้ว่าใครได้คะแนนมากที่สุดอยู่แล้ว

คุณดูประกวดนางงามจักรยาน เอ้ย จักรวาล ..มีนางงามจักรวาลที่ชนะการประกวดกี่คน? เขาไม่ต้องมาแบ่ง
ว่าเป็นนางงามจักรวาลเซกเมนต์ยุโรป นางงามจักรวาลเซกเมนต์เอเชีย นางงามจักรวาลเซกเมนต์ช่องแคบ
ยิปรอลตาร์อะไรทำนองนั้น แล้วทำไมเราจะทำแบบนั้นบ้างไม่ได้ล่ะ มันก็เป็นทางเลือกหนึ่งของเรา
ที่แตกต่าง บางคนอาจมองว่าที่สุด แปลว่าที่สุดในแต่ละรุ่นแต่ละพิกัด อันนี้ก็ไม่ผิด แต่สำหรับเรา
เราเลือกที่จะเดินตามแนว European Car of The Year คือได้ถ้วยกลับบ้าน 1 คัน เท่านั้น หลายท่าน
คงอยากให้เราเลือกที่จะแจกรางวัลให้ผู้ชนะหลายคน ก็ขอบอกว่า มันไม่ใช่ทางเราอ่ะนาย

ฉะนั้น อีกราว 3 สัปดาห์ข้างหน้าเท่านั้น เราก็จะได้รู้กันแล้วละครับว่า ใครจะได้รับเกียรติให้เป็น BestDrive
คันแรก ของ Headlightmag.com ประจำปี 2009 – 2010 ที่ผ่านมา…

————————————————///—————————————————–

Commander CHENG!
Co-Director & Co-founder
www.headlightmag.com
7 กุมภาพันธ์ 2011