รถยนต์พลังสีเขียวที่กำลังมาแรงในปัจจุบันคงหนีไม่พ้นรถ Hybrid อันเป็นขุมพลังเชื่อมต่อจากการลดใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ระบบไฟฟ้าในอนาคตอย่างช้า ๆ แต่ถ้าคิดถึงยานยนต์ที่ไม่ได้ใช้พลังงานจากปิโตรเคมีแล้วล่ะก็ คนส่วนใหญ่จะนึกถึงรถไฟฟ้าที่ส่งถ่ายพลังงานจากโรงไฟฟ้าไปสู่ครัวเรือน แทนที่จะเป็นรถ Fuel Cell กัน

สาเหตุสำคัญที่ทำให้รถไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กดึงพลังงานจากครัวเรือนโดยตรงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ก็เพราะต้นทุนการพัฒนาและการผลิตที่ต่ำกว่า Fuel Cell อย่างเห็นได้ชัด ส่วนอนาคตของรถ Fuel Cell ก็ต้องขึ้นอยู่กับโครงสร้างสังคม, อุตสาหกรรมและสาธารณูปโภคโดยรวมทั้งหมดเพราะมิใช่พัฒนารถ Fuel Cell หนึ่งคันแล้วจบกัน คุณยังต้องสร้างสถานีไฮโดรเจนเหลวไว้ตามจุดต่าง ๆ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายการก่อสร้างต่อหนึ่งสถานีสูงมาก ๆ ๆ

แต่ถ้าหากไม่มีการเริ่มต้นแล้วล่ะก็ รถ Fuel Cell อาจจะไม่ได้เกิดขึ้นในอนาคตเช่นกัน ดังนั้นองค์กรเอกชนชั้นนำในด้านอุตสาหกรรมยานยนต์และธุรกิจพลังงาน 13 บริษัทจึงพร้อมใจกันประกาศรายละเอียดของรถยนต์ Fuel Cell ยุคใหม่สำหรับทำตลาดในญี่ปุ่นปี 2015 โดยเร่งก่อสร้างสาธารณูปโภคให้เกิดการยอมรับในตลาดญี่ปุ่นให้ได้

ข้อตกลงความร่วมมือทั้ง 13 บริษัทมีเป้าหมายสูงสุด 3 ประการได้แก่

1.    บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ 3 บริษัทได้แก่ Toyota, Honda และ Nissan จะต้องหาทางลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ Fuel Cell ให้ทันการเปิดตัวใน 4 เมืองใหญ่ของญี่ปุ่น ได้แก่ โตเกียว, นาโกย่า, โอซาก้า และฟูกุโอกะ ภายในปี 2015 ซึ่งการเปิดตัวรถ Fuel Cell น่าจะช่วยแก้ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมแบบยั่งยืน
2.    สถานีบริการไฮโดรเจนเหลวจะต้องมีจำนวนถึง 100 สถานีภายในปี 2015 เพื่อให้การเปิดตัวรถ Fuel Cell ราบรื่นและสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ผู้ใช้ (โดยส่วนตัวข้อนี้สำคัญมากที่สุด)
3.    การลดค่าไอเสีย CO2 ในระบบคมนาคมจนเป็นต้นแบบกระจายทั่วญี่ปุ่นและรัฐบาลจะส่งเสริมทุกกลยุทธ์ที่ทำให้รถ Fuel Cell ได้รับการยอมรับจากประชาชน

นี่คือ Big Project ที่น่าจะเป็นจุดเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมรถยนต์และระบบคมนาคมในญี่ปุ่นอีกครั้งแน่นอน