ขณะที่ Nissan กำลังง่วนอยู่กับการเปิดตัวรถยนต์นั่งขนาดเล็กภายใต้โครงสร้างพื้นตัวถัง V-Platform คันแรกหรือที่รู้จักในหมู่ลูกค้าชาวไทยนั่นก็คือ Nissan March หรือ Micra เจเนเรชั่นที่ 4 รหัสตัวถัง K13 อยู่นั้น กระแสข่าวเกี่ยวกับโครงการพัฒนารถเล็กระดับ A-Segment ระดับต่ำกว่า Nissan March ในประเทศอินเดียก็เล็ดลอดให้ชาวโลกได้ยินกันช่วงกลางปีที่ผ่านมา

 

 

ใจความสำคัญของข่าวครั้งนั้นสรุปได้ว่า Nissan อาจจะพัฒนารถเล็กระดับเดียวกับ Suzuki Alto หรือเรียกง่าย ๆ คือรถระดับ A-Segment โดยร่วมมือกับกลุ่มธุรกิจ Hindujas ครอบครองแบรนด์รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Ashok Leyland เพื่อขอนำความรู้การควบคุมค่าใช้จ่ายในการวางแผนการผลิตและพัฒนาอีกด้วย ตั้งกลุ่มเป้าหมายสำหรับตลาดอินเดีย, จีนและตะวันออกเฉียงใต้

เดือนตุลาคม 2010 Ashok Leyland กลับให้ข่าวปฏิเสธว่าตนเองไม่มีการพูดคุยกับ Nissan เกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กคันนี้แต่อย่างใด เสมือนเป็นการเบรคความรุนแรงของข่าวไปในตัวเพราะหลายคนเชื่อแล้วว่า โครงการรถเล็กดังกล่าวไม่น่าจะคืบหน้าหรืออย่างน้อย Ashok Leyland ไม่มีส่วนร่วมเป็นพันธมิตรแต่อย่างใด

ข่าวล่าสุดผู้บริหาร Nissan Motor ประเทศญี่ปุ่น Mr. Kiminobu Tokuyama กล่าวยืนยันความคืบหน้าการพัฒนารถยนต์ Nissan A-Segment ผ่านเว็บไซต์ Business Standard ไว้ว่า พวกเขาวางแผนการสร้างรถเล็กที่ต่ำกว่า Nissan March เพื่อต้องการเจาะกลุ่มเป้าหมายใหม่ ขณะนี้เริ่มต้นขั้นตอนการศึกษาตลาดและตำแหน่งการตลาดจะแล้วเสร็จภายในไม่กี่เดือน หลังจากนั้นจะเป็นขั้นตอนของการวางแผนการผลิตและการพัฒนา

ตลาดรถเล็กที่ Nissan กำลังจะไปเจาะนั้นเป็นตลาดที่น่าสนใจมีศักยภาพ Nissan ต้องแข่งขันให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

Nissan เองก็ไม่จำเป็นต้องตั้งเงื่อนไขให้กับตนเองว่าจะต้องมีพันธมิตรร่วมหรือจะพัฒนารถยนต์ด้วยตนเอง Nissan จะเลือกวิธีที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนารถ อย่างน้อย Nissan ก็มอง Ashok Leyland เป็นผู้เล่นรายสำคัญของโครงการนี้ ขณะเดียวกัน Nissan ก็พร้อมเป็นพันธมิตรได้ทั่วโลกเช่นกัน

เรามีความรู้สึกว่า Nissan กำลังเร่งรีบพัฒนารถ A-Segment รุ่นใหม่เป็นของตัวเองอย่างมาก ทั้งที่ก่อนหน้าเราไม่เคยได้ยินข่าวคราวการพัฒนารถโครงการนี้เลย เพิ่งได้ยินตอนช่วงเดือนมีนาคม-มิถุนายน 2010 พอดี หากพิจารณาถี่ถ้วนแล้วก็มีความเป็นไปได้ว่า Nissan พยายามเร่งพัฒนา A-Segment คันแรกของตนเองให้เร็วที่สุดเพื่อมาแทนที่ Nissan Pixo โฉมปัจจุบัน อันเป็นรถเล็กที่หยิบยืมมาจาก Suzuki Alto และส่งออกทำตลาดในยุโรปเท่านั้นซึ่งสิ้นสุดสัญญาในปี 2013

ปัจจัยเร่งเร้าที่ทำให้ Nissan ต้องเร่งตัดขาดจาก Suzuki ก็คือความร่วมมือการพัฒนารถเล็กระหว่าง Volkswagen และ Suzuki จะต้องมีผลต่อความสัมพันธ์ตามที่เคยเป็นข่าวว่า Suzuki จะไม่ป้อน Alto ให้กับคู่แข่งอีกต่อไป

ส่วนรถคันนี้จะมีความเกี่ยวข้องกับเมืองไทยไหม ? จากการติดตามข่าวเบื้องต้นในช่วงมิถุนายน 2010 พบว่าฐานการประกอบรถรุ่นนี้จะอยู่ที่เวียตนาม, อินโดนีเซีย, อินเดีย และละตินอเมริกาบางแห่ง เท่ากับว่ารถรุ่นนี้น่าจะมีความเกี่ยวข้องกับตลาดไทยระดับหนึ่งทีเดียว