ทันทีที่ผมเห็นภาพลายเส้นพิมพ์เขียวหรือภาพ Drawing ของ Nissan L02B อีโคคาร์ซีดานทำให้ผมนึกถึงเหตุการณ์ภาพลายเส้นพิมพ์เขียวของ Nissan March K13 หลุดออกมาเมื่อช่วงกลางเดือนตุลาคมของปีที่แล้วทันที แล้วพลันนึกในใจแล้วว่าสมัยนี้ภาพลายเส้นหรือภาพ Drawing มันหลุดกันง่ายขนาดนี้เชียวหรือ?

แหล่งภาพลายเส้นพิมพ์เขียวหรือภาพ Drawing ที่ถอดแบบจากรถยนต์คันจริงเพื่อนำมาใช้ประโยชน์ด้านการผลิตชิ้นส่วนหรือในเชิงวิศวกรรมมาจากเว็บไซต์ jokeforblog.blogspot.com ซึ่งเคยหลุดภาพวาดพิมพ์เขียวของรถยนต์หลาย ๆ รุ่นก่อนเปิดตัวอย่างคาดไม่ถึงแทบทั้งนั้น

ดีไซน์ตัวรถ Nissan L02B ไม่แตกต่างจากภาพสเกตช์หรือภาพหลุดสารพัดมากนักแต่ที่น่าแปลกใจเล็กน้อยก็คือรายละเอียดด้านข้างตัวรถแทบจะตรงกับภาพตกแต่งบนพื้นฐานภาพแอบถ่ายคันจริงในประเทศจีนโดยคุณ ned สมาชิกเว็บบอร์ด Headlightmag ผู้มีความสามารถในการวาดรูปภาพไม่น้อย

เมื่อเราภาพลายเส้น Nissan L02B ด้านหน้าตรงก็พบว่า Nissan ก็แอบเพิ่มลูกเล่นการออกแบบด้านหน้าเล็กน้อยด้วยการดัดเส้นกระจังหน้าให้เป็นรูปตัว Y แทนที่จะออกแบบมาให้มีแนวเส้น V เหมือนกับรถซีดานรุ่นพี่

ส่วนบั้นท้ายได้รับอิทธิพลรถยนต์ Nissan รุ่นพี่หลายรุ่นมาก ได้แก่ ไฟท้ายก้ามปูมาจาก Nissan 370Z และ Nissan Maxima, ลายโคมไฟท้ายได้รับอิทธิพลจาก Nissan Teana J31 นำส่วนผสมทั้งหมดมาปรับใช้และสร้างความสมดุลให้มันอย่างลงตัวมากขึ้น

เมื่อเรามองรายละเอียดของภาพลายเส้น Nissan L02B อีโคคาร์ซีดานพร้อมทั้งนำข้อมูลทางเทคนิคที่เคยหลุดจากเว็บไซต์รถยนต์จีนก่อนหน้านั้นพิจารณาอย่างถี่ถ้วนก็สามารถสร้างความประหลาดใจให้แก่ผู้เขียนอย่างมาก

นั่นคือความยาวตัวถัง Nissan L02B ยาวกว่า Nissan Tiida Latio อย่างชัดเจน !!

หากอ้างอิงมิติความยาว Nissan L02B จากเว็บไซต์ประเทศจีนซึ่งมีความยาวถึง 4,425 มม. จะดูสั้นกว่า Nissan Tiida Latio รุ่นปรับปรุงโฉมที่มีความยาว 4,430 มม. เล็กน้อย  แต่เมื่อพิจารณาดี ๆ จะพบว่าความยาวของ Nissan Tiida Latio รุ่นดั้งเดิมก่อนปรับโฉมถูกเปิดตัวครั้งแรกในโลกเดือนตุลาคม 2004 มีความยาวเพียงแค่ 4,395 มม. เท่านั้น (เท่ากับ Honda City รุ่นปัจจุบัน) และเมื่อมีการปรับโฉม Nissan จับขยายระยะยื่นกันชนหน้าให้ยาวขึ้นเท่านั้นเอง

ที่สำคัญความยาวของ Nissan L02B มิใช่ยาวเพราะกันชนหน้าและท้ายมีระยะยื่นมากกว่าใคร หากใครสังเกตภาพลายเส้น Nissan L02B ให้ดีจะพบว่า “ไม่มีระยะยื่นกันชนหน้าและท้าย” ให้เห็นเลย ผิดกับ Nissan Tiida Latio ที่มีระยะยื่นกันชนหน้าและท้ายมากกว่าชัดเจน

จึงสรุปได้ว่า Nissan จงใจพัฒนา Nissan L02B เข้ามาแทนที่ Nissan Tiida Latio ซึ่งเป็นรถในระดับ B+ คือใหญ่กว่ารถซับคอมแพคท์หรือ B-Segment ทั่วไป แต่ Nissan พลิกกลยุทธ์เหนือชั้นอีกขั้นด้วยการทำราคา Nissan L02B ให้มีราคาพอ  ๆ กับรถ B-Segment ในตลาดโลกเพราะ Nissan สามารถลดต้นทุนการพัฒนาและการผลิตรวมไปถึงสามารถค้นหาเคล็ดลับการลดน้ำหนักตัวได้แล้ว

และเหตุผลสำคัญที่ Nissan กล้าขยายขนาดตัวถัง B-Segment ให้ใหญ่กว่า Nissan Tiida Latio นั่นก็คือ Nissan เตรียมขยายขนาดตัวถังรถยนต์ระดับ C-Segment รุ่นใหม่โดยใช้รหัสพัฒนา L12F ให้ใหญ่เทียบเท่าหรือใหญ่กว่ารถระดับ D-Segment มาตรฐานยุโรปจำพวก Toyota Avensis หรือ Suzuki Kizashi แต่วางจำหน่ายในราคา C-Segment ทั่วไป

เมื่อเป็นเช่นนั้น Nissan L02B เวอร์ชันเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่วางจำหน่ายสำหรับตลาดเม็กซิโกและประเทศไทยจะเป็นรถที่โดดเด่นเอามาก ๆ ในด้านขนาดตัวถัง โดยเฉพาะตลาดประเทศไทย รถคันนี้ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าชาวไทยในด้านความเชื่อมั่นของขนาดรถอีโคคาร์ได้ ในเมื่อตัวรถมีขนาดใหญ่กว่า B-Segment ทั่วไป ก็ย่อมทำให้ลูกค้าส่วนใหญ่ยอมรับได้ง่ายกว่า อีกทั้งค่านิยมรถยนต์ซีดานในประเทศไทยแข็งแกร่งมากจนทำให้ Nissan L02B ประสบความสำเร็จงดงามได้

สิ่งที่บางคนคาใจน่าจะมีสองประเด็นก็คือ ขนาดห้องโดยสารจะใหญ่กว่า Nissan March ไหม? จากการติดตามข้อมูล Nissan L02B ในพักหลัง ๆ จะพบว่ามันมีความยาวฐานล้อมากถึง 2,600 มม. เท่ากับ Nissan Tiida และ Toyota Corolla ทาบรัศมีรถยนต์รุ่นพี่กันถึงพริกถึงขิงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

เมื่อดูจากข้อมูลและรับข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการยืนยันแล้วว่าเนื้อที่วางขาตอนหลังต้องมีความสบายมากกว่า Nissan March อย่างเห็นได้ชัด ส่วนจะมีเนื้อที่วางขามากกว่า Nissan Tiida Latio หรือไม่นั้นก็ยังมีความเป็นไปได้บ้าง แต่เราก็ต้องรอจนกว่ารถจะเปิดตัวเสียก่อน

อีกข้อสงสัยสำคัญก็คือแล้วน้ำหนักตัว Nissan L02B จะหนักกว่า Nissan March มากหรือไม่?  ข้อมูลนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการนัก แต่ก็มีข้อมูลเล็ดลอดออกมาว่า Nissan L02B จะมีน้ำหนักเพิ่มจาก Nissan March เพียงแค่ 14 กิโลกรัมเท่านั้น

ความเป็นไปได้ที่ Nissan L02B จะหนักขึ้นเพียงแค่ 14 กิโลกรัมก็ยังมีความเป็นไปได้ หากพิจารณาข้อมูลน้ำหนักของรถยนต์ซีดานที่ใช้พื้นฐานร่วมกันกับรถตัวถังแฮทช์แบค ตัวอย่างที่น่าเข้าข่ายและใกล้เคียงกับกรณีนี้มากที่สุด เห็นจะเป็นน้ำหนักระหว่าง Toyota Yaris และ Toyota Vios ทั้งสองรุ่นเป็นรถที่ใช้พื้นฐานร่วมกันเพียงแต่ Toyota Vios จะเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนตัวถังให้แตกต่างจาก Toyota Yairs มากที่สุด ถูกขยายฐานล้อและความยาวตัวถังมากขึ้น ไม่เหมือนกับรถซีดานหลายรุ่นที่ยังใช้ความยาวฐานล้อเท่าเดิม

เมื่อตรวจสอบข้อมูลผลปรากฏว่าน้ำหนักของ Toyota Yaris และ Toyota Vios ทั้งสเปคไทยและญี่ปุ่นเมื่อเปรียบเทียบรุ่นย่อยรุ่นต่อรุ่นพบว่าน้ำหนักของทั้งสองรุ่น “พอ ๆ กันหรือเท่ากัน” หลายคนอาจจะคิดว่า Toyota Vios หนักกว่า Yaris ก็คงคิดผิด ดังนั้นในเมื่อ Nissan L02B มีขนาดตัวถังใหญ่กว่าซีดาน B-Segment ในท้องตลาด ก็มีความเป็นไปได้สูงว่าอาจจะหนักกว่า Nissan March เพียงแค่ 14 กิโลกรัมโดยเฉลี่ย

และทุกสิ่งทุกอย่างจะกระจ่างเมื่อรถคันนี้จะเปิดตัวในงาน Guangzhou Autoshow 2010 กลางเดือนธันวาคม 2010