ข้อจำกัดของรถไฟฟ้า 100% โดยไม่ต้องมีเครื่องยนต์สันดาปภายในคอยปั่นกำลังไฟฟ้าคอยเก็บไว้ในแบตเตอรี่นั่นก็คือระยะทางการวิ่งที่สั้นประมาณ 100 กิโลเมตรกว่า ๆ ผู้บริโภคหลายคนก็เกรงว่าจะวิ่งไม่เพียงพอกับการชาร์จประจุเพียงแค่ 1 ครั้ง อย่างเก่งก็คงทำได้แค่เพียงไปทำงานเช้า กลับบ้านตอนเย็น แต่ถ้าถามว่ามันเพียงพอกับชีวิตในเมืองไหม ก็คงต้องตอบว่าเพียงพอแน่นอน เพียงแต่ความต้องการของมนุษย์นั้นไม่สิ้นสุด

Nissan Leaf รถยนต์ไฟฟ้าชื่อดังตลอด 1 ปีที่ผ่านมาก็ยังมีข้อครหาเกี่ยวกับระยะทางวิ่งสูงสุดของรถอันเกิดจากความสงสัยของผู้ใช้หรือแม้กระทั่งการโจมตีจุดอ่อนจากคู่แข่งที่คิดจะนำรถยนต์ไฟฟ้าชนิดขยายระยะทางมาจำหน่ายแข่งกัน (ขณะเดียวกันคู่แข่งดังกล่าวก็โดนข้อครหาว่าเป็นรถไฟฟ้า “เทียม” เพราะมีเครื่องยนต์สันดาปติดตั้งอยู่)

คราวนี้สื่อมวลชนต่างประเทศที่มีโอกาสทดลองขับ Nissan Leaf ว่าจะมีระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 160 กิโลเมตรตามที่ผู้ผลิตบอกหรือไม่ แต่ที่แน่ ๆ คุณสามารถขับรถยนต์คันนี้ให้มีระยะทางวิ่งสูงสุดได้ถึง 116.1 ไมล์หรือ 186 กิโลเมตรในชีวิตจริงได้แน่

เพียงแค่คุณขับรถตามกฏจราจรในเมือง Nashville ขับรถในเมืองบังคับความเร็ว 33 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกเส้นทางบังคับก็วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 55 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 88 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่สำคัญต้องไม่ทนร้อนต้องเปิดแอร์ด้วย

สรุปแล้ว เทคนิคการขับขี่ประหยัดน้ำมันก็น่าจะนำมาใช้ได้กับรถไฟฟ้าในบางกรณีได้ อย่าเพิ่งนึกว่ารถไฟฟ้าจะไม่เสียค่าน้ำมัน แล้วตะบี้ตะบันเหยียบมันเข้าไปรับรองเลยว่าพลังงานไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะร่อยหรอจนคุณต้องเข็นเข้าสถานีชาร์จแน่นอน