ระบบระบายความร้อนของรถยนต์สร้างปัญหาให้กับการใช้งานของรถยนต์ ตั้งแต่เริ่มแรกของการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและนำมาใช้เป็นต้นกำลังให้กับยานพาหนะสี่ล้อ เนื่องจากการระบายความร้อนด้วยอากาศไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์ระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากพอ จึงเกิดการคิดค้นหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นครั้งแรกโดย Wilhelm Maybach ในปี 1897 ซึ่งหม้อน้ำที่ว่านี้คือสิ่งประดิษฐ์รูปทรงสี่เหลี่ยมประกอบไปด้วยท่อขนาดเล็กอัดแน่นอยู่ภายใน เพื่อช่วยให้ของเหลวไหลผ่านและนำพาความร้อนออกไปจากเครื่องยนต์ในขณะที่รถกำลังเดินทาง โดยมีพัดลมที่ถูกติดตั้งต่อจากเครื่องยนต์เพื่อสร้างกระแสลมและทำงานพร้อมไปกับเครื่องยนต์ ก็จะช่วยให้การทำงานของหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตามการติดตั้งหม้อน้ำไปบริเวณด้านหน้าของรถยนต์ มีการดัดแปลงให้มีลักษณะเป็นตะแกรงหรือกระจังหน้าภายในตัวตั้งแต่ปี 1900 ในรถรุ่น Mercedes 35 PS ซึ่งทำให้ด้านหน้าของรถมีงานออกแบบที่เปลี่ยนไป โดยชิ้นส่วนหม้อน้ำนี้ ถือเป็นหนึ่งในงานออกแบบสำคัญของรถยนต์ไปเสียแล้ว และมีการพัฒนางานออกแบบให้สวยงามขึ้นเรื่อยๆ ตลอดสามสิบปีให้หลัง จนกระทั่งปี 1931 Mercedes-Benz 170 ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ของการติดตั้งหม้อน้ำแยกส่วนกับกระจังหน้า ซึ่งทำให้งานออกแบบด้านหน้ารถความเปลี่ยนแปลง และเป็นอีกหนึ่งการปฏิวัติงานออกแบบรถยนต์ก็ว่าได้ ด้วยการติดตั้งกระจังหน้าไว้เป็นชิ้นส่วนเดียวกับฝากระโปรง เพิ่มความสวยงามให้กับด้านหน้าของรถ

1900 Mercedes 35 PS

1931 Mercedes-Benz 170 (W15)

หลังจากนั้น Mercedes -benz ได้มีการปรับเปลี่ยนงานออกแบบกระจังหน้า โดยมีเป็นผู้นำในวงการงานออกแบบรถยนต์อยู่โดยเฉพาะในช่วงปี 1950 ได้แนะนำกระจังหน้าตราดาวขนาดใหญ่ ที่เห็นความโดดเด่นในรถรุ่น 300 SL “Gullwing” สุดคลาสสิก รวมไปถึง 190 SL roadster เป็นเอกลักษณ์ของรถทั้งสองรุ่นจวบจนปัจจุบัน

1954 Mercedes-Benz 300 SL

เมื่อถึงปี 2007 ทาง Mercedes -benz ได้เริ่มแนะนำกระจังหน้ามากกว่าหนึ่งรูปแบบในรถรุ่นเดียวกัน เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า โดยในรถรุ่น C-Class (W 204) สามารถเลือกได้ว่าต้องการให้ด้านหน้ารถมีความหรูหราแบบดั้งเดิมด้วยกระจังหน้าแนวนอน ในรุ่น classic และ elegance หรือมีความสปอร์ตด้วยกระจังหน้าตาดาวขนาดใหญ่ ในรุ่น Avantgarde โดยแนวคิดนี้ยังนำไปใช้กับรถรุ่นพี่อย่าง E-Class จนถึงปัจจุบัน

2007 C-Class Avantgarde / (Classic และ Elegance)

การเปลี่ยนแปลงเริ่มขึ้นอีกครั้ง เมื่อ Mercedes -benz แนะนำรถ ตระกูล EQ-series ซึ่งเป็นรถที่ใช้ขุมพลังไฟฟ้า 100% จึงทำให้มีการสร้างอัตลักษณ์แบบใหม่ โดยกระจังหน้าเปลี่ยนเป็นแบบทึบ เนื่องจากไม่ต้องการกระแสลมเพื่อเข้าไประบายความร้อนให้กับหม้อน้ำและเครื่องยนต์เหมือนดังรถรุ่นก่อนที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในทางตรงกันข้าม กระจังหน้าแบบทึบนี้ช่วยให้การติดตั้งเซนเซอร์ ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น กล้อง Radar LIDAR และอัตราโซนิค ที่ช่วยให้ระบบขับขี่อัตโนมัติรวมทั้งระบบความปลอดภัยล้ำสมัยต่างๆ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่รบกวนงานออกแบบด้านหน้ารถ

EQE,EQS,EQS SUV, Mercedes-AMG EQS

ที่มา: Mercedes-Benz