ภาพประกอบโดย NTP

Nissan ปล่อย 370Z เวอร์ชันคูเป้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน LA Autoshow เมื่อปลายปี 2008 ด้วยคุณลักษณะเด่นหลากประการที่ดีขึ้น

ได้แก่ ตัวถังรถสั้นลง ความยาวฐานล้อที่สั้นลง ขณะที่ความกว้างฐานล้อ (Track Wheelbase) กว้างขึ้นทำให้เพิ่มสมดุลในการขับขี่มากกว่าเดิม

บนพื้นตัวถัง FM เวอร์ชันใหม่,น้ำหนักตัวถังเบาลง 100 กิโลกรัม,ดีไซน์ที่พัฒนามาจากสายพันธุ์ Datsan 240Z

ดังจะเห็นชัดได้จากเส้นสายตั้งแต่เสาเอจรดท้ายรถ

ถ้าตัวคูเป้เปิดตัวไปแล้วสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยก็คือเวอร์ชันเปิดประทุน (Convertible)

เครื่องการค้าของนิสสันก็คือ 370Z Roadster หรือในญี่ปุ่นเรียก FairladyZ Roadster

ข่าวคราวหรือภาพสปายช๊อตหลุดมาน้อยมากจนกระทั่งกลางเดือนมกราคมมีภาพลายเส้น Drawing Patent

จากเวบไซต์จัดเก็บข้อมูลด้านการตลาดภาคพื้นยุโรป

ทำให้สรุปเส้นสายการออกแบบได้ชัดเจน 100% ว่า ดีไซน์ครึ่งคันหน้าจะเหมือนเวอร์ชันคูเป้ทุกประการทั้งไฟหน้าทรงบูมเมอร์แรงและกันชนดักอากาศ

แต่จุดที่เปลี่ยนแปลงมากที่สุดคือครึ่งคันหลัง

จุดแรกคือการลากเส้นจากขอบกระจกประตูหน้าลากต่อเนื่องจรดขอบกระจกหลัง(หลังคาประทุน)ที่ตวัดขึ้นให้คล้ายกับรุ่นคูเป้

ซึ่งดัดแปลงจากเอกลักษณ์ดั้งเดิมของ 240Z 

จุดที่สองคือด้านท้ายจะไม่ลาดเฉียงเหมือนกับเวอร์ชันคูเป้ด้วยเหตุผลการออกแบบที่ต้องมีความลงตัวขณะเปิดและปิดหลังคา

ข้อมูลทางเทคนิคใช้ยกชุดร่วมกับ 370Z Coupe ทุกประการอันได้แก่แพลทฟอร์ม FM เวอร์ชันล่าสุด เครื่องยนต์ VQ37VHR 3.7 ลิตร V6

พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVEL รีดแรงม้า 333 แรงม้า แรงขึ้นและประหยัดขึ้นกว่าตัวเดิมด้วยโครงสร้างตัวถังที่เบาลงร่วม 100 กิโลกรัม

แต่แข็งแรงขึ้นลดการบิดตัวของตัวถัง หากใครที่รอคอยตัวถังเปิดประทุนหลังคาเหล็ก (retractable hardtop)

คงต้องผิดหวังแน่นอนเพราะนิสสันยังคงใช้หลังคาผ้าใบเพื่อรักษาน้ำหนักตัวถังรถ

และหลีกทางให้ Infiniti (รถแบรนด์หรูในเครือนิสสัน) ทำตลาด G37 Convertible เปิดประทุนเหล็กอย่างไร้ข้อกังขาไป

กำหนดเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่งาน New York Autoshow 2009 ปลายมีนาคมนี้

ส่วนประเทศไทยเราจะได้สัมผัส 370Z คูเป้นำเข้าโดยสยามนิสสัน ออโตโมบิลอย่างเป็นทางการในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ 2009 ปลายเดือนมีนาคม-ต้นเมษายนนี้ หลังปล่อยให้ผู้นำเข้าอิสระอวดโฉมไปก่อนหน้านั้น หากยังไม่จุใจพอก็เตรียมพบกับ GT-R เวอร์ชันโมเดลปี 2009 ในบูธนิสสันต่อได้