Toyota เข้มงวดกับการเปิดเผยโฉม Toyota C-HR มากพอสมควรเพราะ Toyota ทราบดีว่ารถครอสโอเวอร์มันมี
ยอดขายที่ดีมากทั่วโลกแต่ด้วยความที่พวกเขามาช้าเอามาก ๆ ก็เลยเกิดความเครียดสะสมว่า Toyota จะทำยังไงให้
C-HR ของตนโดดเด่นมากที่สุด นั่นจึงเป็นโจทย์สำคัญที่ทำให้ Toyota ต้องพยายามสร้างบารมีตัวรถที่โดดเด่นจากรถ
Toyota รุ่นอื่น

Hiro Koba หัวหน้าวิศวกรรมผู้ดูแลการพัฒนา Toyota C-HR เปิดเผยว่าแนวทางการออกแบบรถคันนี้ฉีกออกไป โดยตั้ง
ต้นเรื่องดีไซน์มาเป็นอันดับแรก เนื่องจากตอนนี้มีรถครอสโอเวอร์ออกมาขายมากมายนัก Toyota จึงต้องทำรถให้โดดเด่น
กว่านี้ จนพวกเขาอยากจะโชว์ว่ารถ Toyota ก็แตกต่างจากรถพวกนั้นได้

เนื่องจากรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่มักมีเนื้อที่ห้องโดยสารเพียงพอแค่ผู้ขับขี่กับผู้โดยสารคนเดียว จนแทบจะไม่มีเนื้อที่อะไร
เลย แต่สำหรับ Toyota ก็จะมอบความกว้างขวางของห้องโดยสารตอนหลังและเนื้อที่สัมภาระภายใต้สไตล์ที่โดดเด่น

รถคันจริงของ Toyota C-HR จะมีขนาดเล็กกว่า Nissan Qashqai แต่มีขนาดใหญ่กว่า Nissan Juke และ Renault
Capture อย่างเห็นชัดเพื่อรองรับลูกค้าที่หนีจากรถแฮทช์แบคมาขับรถแนวนี้ แต่พวกเขาไม่ยอมรับรถที่การบังคับควบคุม
แย่หรือกินน้ำมันมากเกินไป นั่นก็คือโจทย์ที่ทำให้ Toyota C-HR ต้องมีการขับขี่ที่ดีด้วย

Koba อธิบายว่าพฤติกรรมลูกค้าชาวยุโรปมักขับรถไม่ชะลอเลยเมื่อเข้าทางแคบหรือถนนตะปุ่มตะป่ำตามขอบโค้ง
ทั้งหลาย นั่นก็ทำให้พวกเขาต้องพัฒนารถที่มีการบังคับควบคุมเฉียบคมและมีช่วงล่างที่ซึมซับแรงสะเทือนได้ดี

ข่าวดี Toyota C-HR ถูกสร้างขึ้นบนชุดโครงสร้างพื้นตัวถัง TNGA ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่ารถ Toyota รุ่นเก่า, ตัวถังมี
น้ำหนักเบาทนต่อการบิดตัวและมีการพัฒนาตามหลักอากาศพลศาสตร์และน่าจะมีโอกาสได้เห็นระบบ Hybrid ที่มา
พร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

Toyota C-HR มีโอกาสมาไทยหรือไม่เห็นทีต้องตามข่าวสารกันให้ดี ๆ ครับ

ที่มา : Topgear