Mazda CX-8 เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทย เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2019 ในฐาน C-Segment SUV เบาะนั่ง 3 แถว 6-7 ที่นั่ง วางตำแหน่งทางการตลาดสูงกว่า CX-5 เล็กน้อย เน้นตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าครอบครัวเป็นหลัก มาพร้อมทางเลือกรุ่นย่อยหลากหลาย เริ่มตั้งแต่รุ่น 2.5 S FWD 7 ที่นั่ง ราคา 1,599,000 บาท ไปจนถึงรุ่น Top อย่าง 2.2 XDL AWD 6 ที่นั่ง ราคา 2,069,000 บาท จากนั้นวันที่ 20 ตุลาคม 2021 ก็ได้เปิดตัวรุ่นปรับอุปกรณ์ประจำปี MY2021 ซึ่งนอกจากจะเพิ่มรุ่นย่อยใหม่อย่าง 2.5 SP Exclusive FWD 6 ที่นั่ง ราคา 1,639,000 บาท แล้ว ยังมีการปรับลดราคาจำหน่ายของบางรุ่นย่อยลงอีก 100,000 บาท ด้วยเช่นกัน

ความอเนกประสงค์ของ CX-8 ดูเหมือนจะตอบโจทย์การใช้งานของลูกค้าชาวไทยอยู่พอสมควร เมื่อดูจากยอดขายจะพบว่า CX-8 นั้น มีความสามารถพอที่จะรักษาอันดับอยู่ในระดับกลางๆ ของกลุ่ม C-Segment SUV อีกทั้งยังได้มีกระแสตอบรับจากลูกค้าดีกว่า CX-5 เล็กน้อยเสียด้วยซ้ำ เพื่อเป็นการอัพเกรดความน่าสนใจให้กับ CX-8 ตลอดจนเตรียมความพร้อมรับมือกับคู่แข่งที่เตรียมตบเท้าลงสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้ อาทิ All NEW Honda CR-V และ Haval H6 Plug-in Hybrid ทาง Mazda (ประเทศไทย) จึงเตรียมเปิดตัว CX-8 รุ่นปรับโฉม Minorchange ในวันที่ 25 กรกฎาคม 2022 ที่จะถึงนี้ 

ความเปลี่ยนแปลงของ Mazda CX-8 Minorchange คาดว่าจะเหมือนกันกับเวอร์ชั่นญี่ปุ่นและมาเลเซียที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ เริ่มจากดีไซน์ภายนอกที่ปรับรายละเอียดของซี่กระจังใหม่ เสริมด้วยแถบโครเมี่ยมที่ชายกันชนหน้าด้านล่าง ติดตั้งปลายท่อไอเสียสแตนเลส ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น เปลี่ยนล้ออัลลอยเป็นแบบ 10 ก้าน ลายใหม่ อีกทั้งยังเพิ่มสีตัวถังภายนอกใหม่ สีทอง Platinum Quartz Metallic

ด้านภายในห้องโดยสารยังคงมีเบาะนั่ง 3 แถว 6 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง ให้เลือก ทว่าเพิ่ม Option บางประการเข้ามา อาทิ แท่นชาร์จไร้สาย Wireless Charger และฝาท้ายไฟฟ้าพร้อมระบบ Handfree แต่ยังไม่ได้ติดตั้งหน้าจอความบันเทิงแบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 10.25 นิ้ว พร้อมกับระบบเชื่อมต่อ Mazda Connect ที่ปรับปรุงใหม่ เหมือนกับเวอร์ชั่นญี่ปุ่น

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง มีให้เลือก 2 รูปแบบ ดังนี้

SKYACTIV-G เบนซิน 2.5 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.5 ลิตร 2,488 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 89.0 x 100.0 มิลลิเมตร กำลังอัด 13.0 : 1 พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual S-VT กำลังสูงสุด 194 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 258 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD

SKYACTIV-D ดีเซล 2.2 ลิตร Turbo

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.2 ลิตร 2,191 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 94.3 มิลลิเมตร กำลังอัด 14.4 : 1 พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged กำลังสูงสุด 190 แรงม้า (PS) ที่ 4,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อนล้อหน้า FWD หรือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD

ขุมพลังของ CX-8 Minorchange เวอร์ชั่นไทย จะใช้แบบเดียวกันกับเวอร์ชั่นมาเลเซีย ซึ่งไม่ได้มีการปรับการตอบสนองเครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D ให้เร่งและลดความเร็วได้นิ่มนวลยิ่งขึ้น ตลอดจนปรับจูนแรงม้าเพิ่มเป็น 200 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที และยังไม่ได้ปรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ให้ตอบสนองไวขึ้นในจังหวะ Kick-down เหมือนเวอร์ชั่นญี่ปุ่น

รายละเอียดและข้อมูลทั้งหมดของ Mazda CX-8 รุ่นปรับโฉม Minorchange เวอร์ชั่นไทย สามารถติดตามได้ทาง www.headlightmag.com วันที่ 25 กรกฎาคม 2022 เวลา 09.00 น. เป็นต้นไป