แผนการสร้างตลาดรถไฟฟ้าให้เป็นรถยอดนิยมทั่วโลกของ Renault-Nissan Alliance กำลังรุกคืบไม่หยุดยั้งชนิดที่ไม่มีอะไรมาห้ามให้ชงักได้เลย คงเป็นเพราะนี่คือช่วงระยะตั้งไข่ของการสร้างวงจรการใช้รถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นการขอความร่วมมือรัฐบาลประเทศนั้นในการสร้างสถานีชาร์จประจุพลังงาน, รถไฟฟ้าที่มีการเปิดตัวและเตรียมวางจำหน่ายจริง รวมไปถึงคู่แข่งหลายรายพากันมองข้ามรถไฟฟ้าในระยะสั้นเพราะเล็งเห็นแล้วว่าไม่ควรจะทุ่มทุนจนเกินไปในระยะสั้น รอให้โครงสร้างตลาดรถไฟฟ้าแน่นหนากว่านี้ค่อยบุกตลาดก็ยังไม่สาย

ดังนั้น แผนการต่อไปของ Renault-Nissan Alliance คือจะต้องเร่งเปิดตัวรถไฟฟ้าพร้อมวางจำหน่ายให้มากรุ่นเข้าไว้ แม้ว่าฝ่าย Nissan จะวางจำหน่าย Nissan Leaf รถไฟฟ้าคันแรกในตลาดระดับผู้บริโภครอท่าไว้แล้ว นั่นก็ทำให้ฝ่าย Renault ต้องเปิดตัว Fluence Z.E. ภายในปีหน้าจากฐานการผลิตประเทศตุรกีเพื่อทำตลาดในยุโรปและอิสราเอลปี 2011

หลังจากนั้นจึงจะเปิดตัว Renault Kangkoo Z.E. รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก 2 ที่นั่งถูกผลิตจากฐานการผลิตโรงงานประเทศฝรั่งเศส 

ส่วนรายละเอียดรถยนต์รุ่นใหม่ของ Nissan ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดมากนัก ทราบแต่เพียงแค่ Nissan NV200 EV และรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูภายใต้แบรนด์ Infiniti เท่านั้น

กลยุทธ์ที่สำคัญมาก ๆ อีกประการก็คือ Renault-Nissan ร่วมกับ NEC ผู้ผลิตแบตเตอรี่ป้อนรถไฟฟ้าจัดตั้งหน่วยบริการลูกค้าพิเศษเพียงแค่ลูกค้าซื้อรถไฟฟ้าของทั้งสองแบรนด์ก็จะต้องรับสิทธิเช่าแบตเตอรี่ตลอดอายุรถ โดยที่ลูกค้าไม่จำเป็นต้องจ่ายค่ารถไฟฟ้าแพง ๆ เหมือนสมัยก่อนเพราะบางค่ายรวมค่าแบตเตอรี่แบบซื้อขาดไว้เสร็จสรรพ ดังนั้น ค่าใช้จ่ายการใช้รถไฟฟ้าจึงไม่แตกต่างจากรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลแม้แต่น้อย