Peugeot ใช้เลขรุ่น 408 มาตั้งแต่ปี 2010 สำหรับตัวถังซีดานที่ทำตลาดนอกยุโรป โดยเฉพาะประเทศจีน และยังเคยมาทำตลาดในประเทศไทยเช่นเดียวกัน แต่มาถึงปี 2022 Peugeot ก็แยก 408 ออกเป็น 2 เวอร์ชั่น ได้แก่รุ่นปรับโฉมของตัวถังซีดานเดิมที่ใช้พื้นฐานร่วมกับ 308 รุ่นก่อนหน้า และทำตลาดต่อในประเทศจีน ในขณะที่ 408 อีกเวอร์ชั่นหนึ่งมาในตัวถัง SUV ท้ายลาด ที่ทาง Peugeot ทยอยปล่อย Teaser รวมทั้งมีภาพแอบถ่ายหลุดมาอยู่เป็นระยะ

จึงเป็นที่มาของ 408 ที่ทุกท่านเห็นอยู่ในขณะนี้ ซึ่งจะทำตลาดในยุโรป โดยเป็นฝาแฝดกับ Citroën C5 X ที่เพิ่งวางจำหน่ายไปเมื่อต้นปี 2022 บนพื้นฐาน EMP2 Platform จาก Stellantis ที่ยังมีเพื่อนร่วมค่ายอย่าง 308 Hatchback และ Wagon ใช้ร่วมกัน ทั้งพื้นฐานและขุมพลังต่างๆ เพียงแต่ 408 เวอร์ชั่น SUV Coupe นี้จะวางตำแหน่งไว้สูงกว่าทั้ง 2 รุ่นที่กล่าวมา

ภายนอกมาพร้อมเส้นสายตามแนวทางการออกแบบยุคใหม่ของค่ายสิงห์ผยอง โดดเด่นในทุกมิติเป็นเอกลักษณ์ไม่ซ้ำใคร ด้านหน้ายังมาพร้อมไฟ DRL ทรงเขี้ยวเสือเหมือน 3008 5008 Minorchange และ 308 รุ่นล่าสุด พร้อมกระจังหน้าแบบ Built-in ให้กลมกลืนไปกับส่วนอื่นๆ ของกันชนหน้า

ด้านข้างเน้นความบึกบึนด้วยเส้นสายเฉียบคมมากกว่าความอ่อนช้อยแบบ Citroën C5 X ปิดท้ายด้วยฝากระโปรงท้ายที่ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคาทรงแปลกตา ราวกับว่าเป็นรถแข่ง ไฟท้ายยังคงใช้ทรง 3 ขีดเหมือนรุ่นอื่นๆ เพียงแต่ปรับให้เป็นขัดแนวเฉียงพร้อมกรอบไฟท้ายขนาดเรียวยาวตามสมัยนิยม

มิติตัวถัง:

• ความยาว: 4,687 มม.
• ความกว้าง: 1,859 มม.
• ความสูง: 1,478 มม.
• ฐานล้อ: 2,787 มม.

ภายในมาพร้อมคอนโซลที่ลดความแปลกตาจากรุ่นพี่อย่าง 3008 และ 5008 ที่ใช้เป็นงานออกแบบ 2 ชั้น PEUGEOT i-Cockpit เหลือเพียงมาตรวัดที่กลืนไปกับช่องแอร์ตรงกลาง แต่ยังคงใช้พวงมาลัยวงเล็กร่วมกับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดนี้จัดว่ายกมาจาก 308 รุ่นล่าสุดแบบไม่ผิดเพี้ยน พร้อมจอ Infotainment ขนาด 10 นิ้ว ซึ่งมาขนาดเท่ากับมาตรวัดผู้ขับขี่ เนื่องจาก Peugeot ได้แยกจอสัมผัสควบคุมระบบปรับอากาศและระบบที่เกี่ยวข้องออกไปต่างหาก ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้จอกลางขนาดใหญ่โตเหมือนรถรุ่นอื่นๆ

ระบบเครื่องเสียงจาก Focal จำนวน 10 ลำโพง เป็นออฟชั่นให้เลือก ที่ให้คุณภาพเสียงในระดับน่าพอใจเมื่อเทียบกับรถคลาสเดียวกัน เพียงแต่พื้นที่เก็บสัมภาระจะลดลงจาก 536 เหลือ 508 ลิตร ในรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน และจาก 471 เหลือ 454 ลิตร ในรุ่น Plug-in hybrid

ทางเลือกขุมพลังในขณะนี้ Peugeot ให้ข้อมูลว่ามี Plug-in hybrid จำนวน 2 ทางเลือก พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนอีก 1 ทางเลือก ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลอาจไม่มีการวางจำหน่ายในรุ่น 408 นี้

เครื่องยนต์สันดาปภายในล้วน

PureTech เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1,199 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 130 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 230 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ

ขุมพลัง Plug-in hybrid 2 แบบ ได้แก่

• HYBRID 180 e-EAT8 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1,598 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 รอบ/นาที เสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า 1 ตัว ให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้า (PS) และ แบตเตอรี่ Li-ion ขนาด 12.4 kWh ทั้งระบบให้ตัวเลขสมรรถนะ 180 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุดรวม 360 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
• HYBRID 225 e-EAT8 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1,598 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่(PS) 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 รอบ/นาที เสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า 1 ตัว ให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้า (PS) และ แบตเตอรี่ Li-ion ขนาด 12.4 kWh ทั้งระบบให้ตัวเลขสมรรถนะ 225 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุดรวม 360 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
• ทั้ง 2 รุ่นสามารถชาร์จไฟผ่านไฟ AC 7.4kW จาก 0-100% ได้เร็วสุดภายในเวลา 1 ชั่วโมง 55 นาที

Peugeot 408 ยังอัดแน่นไปด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่และระบบความปลอดภัยกว่า 30 ระบบ ภายใต้การทำงานร่วมกันของเซนเซอร์ต่างๆ เพิ่มด้วยกล้องจำนวน 6 ตัว และเรดาห์จำนวนถึง 9 ตัว พร้อมออฟชั่น Drive Assist 2.0 package ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนกึ่งอัตโนมัติ ที่เพิ่มระบบช่วยแซงขณะวิ่งถนนสวนเลน

Peugeot เตรียมส่งมอบ 408 ให้กับตลาดยุโณปในช่วงต้นปี 2023 โดยผลิตจากโณงงานที่เมือง Mulhouse ประเทศฝรั่งเศส พร้อมเวอร์ชั่น EV e-408 ที่จะตามมาในภายหลัง

ที่มา: Peugeot