ยุคนี้ยิ่งแข่งจำนวนจังหวะเกียร์มากเท่าไรก็ยิ่งเป็นผู้ชนะเพราะผู้ผลิตรถและผู้พัฒนาระบบส่งกำลังอ้างว่า ยิ่งมีอัตราทด
เกียร์เยอะ ๆ ก็จะช่วยเพิ่มสมรรถนะและทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นด้วย แต่ของดีมักไม่ฟรี พวกเกียร์เยอะ ๆ
พวกนี้มันต้นทุนสูงและมักจะติดตั้งลงในรถพรีเมี่ยมมากกว่าที่จะเห็นในรถบ้าน ๆ

ขณะเดียวกันเคยมีบริษัทรถเพื่อมวลชนแห่งหนึ่งคิดอยากจะทำเกียร์อัตโนมัติหลายจังหวะแข่งกับเกียร์รถ 10 ล้อ แต่ทว่า
พวกเขากลับต้องล้มเลิกกลางคัน

Volkswagen ได้เปิดเผยในงาน Frankfurt Motorshow 2015 ไว้ว่าพวกเขาได้ยกเลิกแผนการพัฒนาเกียร์ DSG 10
จังหวะลงเรียบร้อยแล้ว ทั้งที่ก่อนหน้านั้นพวกเขาเคยประกาศที่งาน Vienna Motor Symposium เมื่อปี 2013

สาเหตุที่ยกเลิกแผนง่าย ๆ เลยครับคือมัน “แพง” ทั้งโครงสร้างที่ซับซ้อนและต้นทุนก็แพงนั่นเอง ขณะเดียวกันแหล่งข่าวยัง
แจ้งอีกด้วยว่า Volkswagen จำเป็นต้องตัดสินใจรักษาสมดุลระหว่างสิ่งสำคัญในระบบส่งกำลังหรือให้ความสนใจกับ
สาระสำคัญที่เร่งด่วนดี

อย่างไรก็ตามหาก Volkswagen หยุดพัฒนาแล้ว แต่ค่ายอื่นก็ยังกล้าพัฒนาเกียร์ DSG ให้มีสปีดสูงขึ้นเรื่อย ๆ อยู่ดี
อย่างเช่น GM, Ford และ Hyundai ต่างก็รุดหน้าทำเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่มากกว่า 10 จังหวะแน่ ๆ

ที่มา : motoring.com.au