หลังจาก Ferrari เปิดตัวรถแข่งพิกัด GT3 ไปก่อนหน้านี้ ก็ถึงคราวของ Lamborghini คู่ปรับตลอดกาล ที่ส่ง Huracán GT3 EVO2 มาแทนที่ Huracán GT3 EVO รุ่นก่อนหน้าที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2019 ความแตกต่างหลักๆ ก็คือ รุ่น EVO2 เปลี่ยนมาใช้พื้นฐานจากรุ่น Huracán STO แทนรุ่น Huracán EVO

Huracán GT3 EVO2 ถูกพัฒนาเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนด FIA 2022 และได้รับการปรับปรุงในส่วนของอากาศพลศาสตร์และระบบดูดอากาศ สังเกตได้จากช่องดักลมบนหลังคาทรงคล้ายสน็อกเกิ้ล และครีบรีดอากาศที่ด้านท้ายซึ่งใช้พื้นฐานจากรุ่น STO ทำให้ตัวรถมีประสิทธิภาพการทรงตัวดีขึ้นอย่างชัดเจน โดยช่องดักลมทรงใหม่นี้ถูกพัฒนาเพื่อแทนที่ช่องดักลมด้านข้าง ทำให้การตอบสนองต่ออัตราเร่งได้ฉับไวยิ่งขึ้น

ภายนอกมาพร้อมกับชุดแต่งทำจากคาร์บอนไฟเบอร์รอบคัน ตั้งแต่ลิ้นหน้า ดิฟฟิวเซอร์และแผ่นรีดลมใต้ท้องรถ พร้อมด้วยพื้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่เคลือบด้วย High-strength Zylon fiber เพื่อเพิ่มความแข็งแรง เพื่อสร้างแรงกดได้มากกว่ารุ่น GT3 EVO นอกจากนี้ยังมีหางหลังขนาดใหญ่ซึ่งถูกยึดบนแป้นที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอย เกรด Ergal 7075 T6 ได้รับแรงบันดาลใจจาก STO เช่นเดียวกัน และยังปรับองศาได้อีกด้วย

มิติตัวถัง:

• ความยาว: 4,551 มม.
• ความกว้าง: 2,221 มม. (รวมกระจกมองข้าง)
• ฐานล้อ: 2,648 มม.
• น้ำหนักตัวรถ Dry Weight : 1,230 กิโลกรัม
• ความจุถังน้ำมัน 120 ลิตร

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์เบนซิน V10 ทำมุม 90 องศา วางกลางลำ DOHC 40 วาล์ว 5.2 ลิตร 5,204 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 84.5 x 92.8 มิลลิเมตร กำลังอัด 12.7 : 1 ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิง Direct-injection (IDS) อ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry sump อัตราส่วนกำลังอัด 12.7 : 1 กำลังสูงสุด 640 แรงม้า พร้อมระบบ ECU จาก Bosch Motorsport MS6.4 จับคู่เกียร์ 6 จังหวะแบบ Sequential จาก Hör พร้อมแผ่นคลัตซ์แบบ 3 แผ่น เปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle shift พลังพวงมาลัย ส่งกำลังผ่านล้อคู่หลังด้วย Differential lock แบบกลไก ควบคุมด้วยระบบ traction control

เครื่องยนต์ตัวนี้ติดตั้งลิ้นคันเร่งไฟฟ้าแยกอิสระจำนวน 10 ตัว ที่มาพร้อมวาล์วทำจากไทเทเนียมน้ำหนักเบา แต่ก็ยังคงไว้ซึ่งการซ่อมบำรุงที่สามารถทำได้โดยง่าย ด้วยการออกแบบน๊อตยึดเพียง 4 ตัว เหมือนที่เคยใช้ในรถแข่ง Essenza SCV12

ภายในติดตั้ง Roll cage ตามมาตรฐาน FIA พร้อมโรงสร้างห้องโดยสารทำจากคาร์บอนเคฟล่าแบบ Honeycomb ประตูทำจากคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมหน้าต่างทำจาก Plexiglas เบาะนั่งทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ตามมาตรฐาน FIA 8862 พวงมาลัย พร้อมปุ่มปรับฟังก์ชั่นทั้งหมด 13 ระบบ รวมทั้งระบบเบรก ABS ที่ปรับได้ถึง 10 ระดับ

ระบบบังคับเลี้ยว

• ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบไฮดรอลิคจาก ZF

ระบบกันสะเทือน

• ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เป็นแบบ Double Wishbone ที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะ พร้อมโช้คอัพจาก Öhlins รุ่น TTX 36
• ล้ออัลลอย ขนาด 12×18 นิ้ว รัดด้วยยาง Pirelli PZero ขนาด 325/680 -18 DHD ที่ล้อคู่หน้า และขนาด 13×18 นิ้ว รัดด้วยยาง Pirelli PZero ขนาด 325/705 -18 DHD ที่ล้อคู่หลัง

ระบบห้ามล้อ

• ระบบห้ามล้อเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ
• จานเบรกคู่หน้าเป็นแบบมีครีบและรูระบายความร้อน ขนาด 380 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิปเปอร์พร้อมระบบระบายความร้อน 6 พอต
• จานเบรกหลังเป็นแบบมีครีบและรูระบายความร้อน ขนาด 355 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิปเปอร์ 4 พอต
• เสริมการทำงานด้วยระบบช่วยเหลือการทรงตัว traction control (TCS) และระบบป้องกันล้อล็อก Anti-Lock Braking System จาก Bosch Motorsport M5

Lamborghini พร้อมส่งมอบ Huracan GT3 EVO2 ในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2022 นี้

ที่มา: Lamborghini