ด้วยยุคสมัยที่เปลี่ยนแปลงไป นวัตกรรมหรือเทคโนโลยีของรถยนต์ในวันนี้ก็ย่อมก้าวหน้ากว่าเทคโนโลยีเมื่อ 20 กว่าปีก่อน
เช่นกัน ดังนั้น เราจึงเห็นบางคนยังคาดหวังความแรงของ Mazda MX-5 ยุคใหม่ด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์เทอร์โบกันบ้าง
เพราะไหน ๆ ตัวรถก็พัฒนาไปไกลซะขนาดนี้ ถ้าได้เครื่องที่จี๊ด ๆ ให้เลือกบ้าง อย่างน้อยก็ควรเห็นในเวอร์ชันแรงก็คงดีไม่น้อย

ถ้าใครติดตามข่าวเมื่อครั้งก่อนก็น่าจะจำได้ว่า Nobuhiro Yamamoto หัวหน้าโปรแกรมการพัฒนา Mazda MX-5 รุ่น
ใหม่ (หรือผู้รับผิดชอบโครงการพัฒนา MX-5 รุ่นใหม่นั่นเอง) เคยเปรยว่าเขาไม่สนใจเครื่องยนต์เทอร์โบเลย และเครื่อง
ปกติธรรมดาก็เพียงพอสำหรับ MX-5 ใหม่แล้ว

แต่วันนี้ Yamamoto ก็ขอกลับบริบทเสียใหม่เนื่องจาก Mazda MX-5 รุ่นปัจจุบันรหัสตัวถัง ND มันต้องมีอายุตัวถัง
ยาวนานถึง 10 ปี นั่นก็ทำให้เครื่องเทอร์โบชาร์จหรือเวอร์ชันแรง MPS สำหรับ Mazda MX-5 จะต้องถูกพิจารณาเพื่อให้
สามารถยืดอายุการทำตลาดไปถึง 10 ปีได้อย่างสบาย

อย่างไรก็ตาม Yamamoto ก็ขอโต้แย้งกับสื่อออสเตรเลียเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในการสื่อสารเมื่อเขาถูกสัมภาษณ์
ในช่วงเดือนกรกฎาคม นั่นเป็นเพราะเขาถูกจี้คำถามเรื่องเครื่องเทอร์โบซึ่งเป็นคำถามที่ถูกถามตอนรถเพิ่งเปิดตัวพอดี
ณ ตอนนั้นทางบริษัทยังไม่ได้วางแผนจะมีเครื่องเทอร์โบกันเลย

เพียงแต่เขาก็ยังรู้สึกว่าถ้าหาก Mazda MX-5 MPS จะแรงขึ้นโดยไม่ต้องพึ่งพาเทอร์โบเลยจะดีกว่า แต่สมมติ
ถ้าเครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศยังให้กำลังไม่พอเพียงจริง ๆ เห็นทีพวกเขาก็ต้องพึ่งเทอร์โบอย่างช่วยไม่ได้

มีความเป็นไปได้สูงว่า Mazda MX-5 เวอร์ชันแรงก็น่าจะลงเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ SkyActiv 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่
เตรียมปรากฏใน CX-9 และ MPS 3 รุ่นใหม่เพื่อตอบโจทย์ดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม Yamamoto ยังตอกย้ำว่าเครื่องยนต์เทอร์โบเป็นแค่ทางเลือกหนึ่งสำหรับเวอร์ชันสมรรถนะสูง แต่ใจจริงเขา
ยังโอนเอนไปฝั่งเครื่องยนต์เบนซินไร้ระบบอัดอากาศใด ๆ มากกว่า เนื่องจากถ้าต้องติดตั้งเครื่องเทอร์โบแล้วก็ต้องตามมา
ด้วยการเพิ่มอินเตอร์คูลเลอร์และปรับปรุงความเสถียรของเครื่องยนต์ มันก็จะทำให้รถหนักขึ้นนั่นก็อาจทำลายหัวใจหลัก
ของ Mazda MX-5 ไป

และคิดว่าการตัดสินใจในครั้งนี้ก็น่าจะมีผลต่ออนาคตของ MX-5 เจเนเรชั่นใหม่ 10 ปีข้างหน้าด้วยเช่นกัน

ที่มา : Motoring