เวลาผ่านไปเหมือนโกหกจริง ๆ ทั้ง ๆ ที่ Nissan GT-R เพิ่งอวดโฉมในงาน
Tokyo Motorshow 2007 และวางจำหน่ายต้นปี 2008 พร้อมกันทั่วโลก
แต่เมื่อตั้งสติได้ก็ลองนับนิ้วดูว่าตั้งแต่มันเปิดตัวมาจนถึงปัจจุบันก็มีอายุเฉียด 3 ขวบเข้าไปแล้ว

สิ่งหนึ่งที่เรานึกไม่ถึงว่า Nissan จะกระทำคือการปรับปรุงรูปโฉมให้เจ้า
GT-R R35 ก๊อดซิลล่าพลังแรงสูงภายในสิ้นปีนี้ นั่นก็เป็นการยืนยันแล้วว่า
Nissan GT-R จะมีอายุตลาดสินค้าเหมือนกับรถเก๋งของตนเอง ไม่ลากยาวถึง
8-9 ปี อย่างที่หลายคนเข้าใจ

นี่ก็จวนจะครบรอบ 3 ปีของการกำเนิด GT-R R35 แล้ว Nissan จึงแอบซุ่ม
ทดสอบ GT-R Minorchange บริเวณสนาม Nurburgring ก็ถูกกลุ่ม
ช่างภาพแอบถ่าย KGP Photography ชักภาพเหล่านี้ให้ทุกท่านได้เห็น
ในเว็บไซต์ Autoblog.com

ความเปลี่ยนแปลงของ GT-R Minorchange เราต้องสังเกตให้ดี ๆ ถึงจะรู้ซึ้งว่า
มันเปลี่ยนตรงไหนบ้าง หากสังเกตไม่ออกแล้วล่ะก็ผมคงต้องอธิบายพร้อมกับมองภาพ
ตามประกอบไปด้วยกันเลยนะครับ

จุดแรกช่องกระจังหน้า GT-R Minorchange จะถูกขยายออกให้เข้ากับโครงกรอบ
ช่องดักลมกันชนหน้า เมื่อเปรียบเทียบกับ GT-R ตัวปัจจุบันจะพบความแตกต่าง

หากสายตาไม่ผิดเพี้ยนมากนัก Nissan ก็ปรับปรุงรูปร่างกันชนหน้า GT-R Minorchange
ให้แตกต่างจากเดิมเล็กน้อยเช่นกัน ด้านหลังก็ปรับปรุงให้มีครีบกระจายแรงลมและท่อไอเสียใหม่

ส่วนรายละเอียดทางเทคนิคอื่น ๆ ก็เคยได้รับรายงานว่า Nissan จะพยายามปรับปรุง
พลังเครื่องยนต์, แรงบิด, อัตราสิ้นเปลือง อีกทั้งยังปรับปรุงแอโรไดนามิค, ช่วงล่างและเบรคอีกด้วย
นัยว่า Nissan จะต้องต่อสู้กับ Porsche 911 Turbo ไม่รู้จักจบจักสิ้น

กำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางของ GT-R Minorchange เกิดขึ้นในช่วงเดือนตุลาคมนี้
และจะวางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นเดือนธันวาคมนี้

ไหน ๆ ก็นำเสนอความเคลื่อนไหว GT-R Minorchange ไปแล้ว
เราก็ขอนำเสนอข่าวเกี่ยวกับ GT-R รุ่นต่อไปที่มีรหัสตัวถัง R36 แซมไปด้วย
เพื่อมิให้เป็นการเสียเวลา

เว็บไซต์ themotorreport.com.au สัมภาษณ์ความเคลื่อนไหวของ GT-R รุ่นต่อไป
กับ Kazutoshi Mizuno ดำรงตำแหน่ง Chief Engineer ของ GT-R R35 ว่า
ทาง Nissan ตัดสินใจพัฒนา GT-R รุ่นใหม่ให้มีเครื่องยนต์ทางเลือก เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า
, Hybrid, ดีเซล มากขึ้นเหมือนกับคู่แข่งที่เริ่มหันเหไปทางนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ

คุณ Mizuno ก็ตอบว่าตอนนี้ Nissan ยังไม่ตัดสินใจว่าจะพัฒนา GT-R ให้มีเครื่องยนต์
ทางเลือกแบบไหนกัน แต่หากคิดจะทำจริง ๆ ก็เป็นไปได้ง่ายทีเดียวเพราะรูปแบบการวางเครื่องยนต์
ด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหลังจึงง่ายต่อการพัฒนาทีเดียว

หากจะเลือกพัฒนาแนว Hybrid ก็ไม่ยากนักเพียงแค่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าทรงโดนัทไว้ด้านหลังเครื่องยนต์
ติด ๆ กับ Torque Dampener

ส่วนระยะเวลาการพัฒนา GT-R ให้มีขุมพลังที่หลากหลายนั้นไม่ยาวนานอย่างที่คิด
เพียงแค่ใช้เวลาแค่ 2 ปีเท่านั้นก็จะมีรถอีกเวอร์ชันให้คุณได้ใช้กัน

การให้สัมภาษณ์ของคุณ Mizuno ครั้งนี้สวนทางกับข่าวลือว่า Nissan เตรียมพัฒนา GT-R R36
ให้มีหลากหลายเวอร์ชันค่อนข้างมาก แต่อะไรก็ไม่แน่นอนนักเพราะกว่าจะถึงเวลาเปิดตัว GT-R R36
ตอนนี้ Nissan ก็คงซุ่มพัฒนาอยู่แล้วก็เป็นไปได้