ความล้มเหลวของ Mercedes-Benz R-Class มันเกิดจากลูกค้าที่ไม่เข้าใจว่า “รถลูกผีลูกคน” ลักษณะนี้มันมีนิยาม
อย่างไร? เป็นแวกอนก็ไม่ใช่ มินิแวนก็เหมือนยังไม่สุด เป็นเอสยูวีก็ดูเตี้ยตันไป มันก็เลยแป้กไปปริยาย

อันที่จริงแล้ว Mercedes-Benz เลือกเปิดตัว R-Class ในปี 2006 ก็ถือเป็นจังหวะที่ดีเพราะมันปีที่ครอสโอเวอร์บางยี่ห้อ
ทยอยเปิดตัวกันจนประสบความสำเร็จในปีต่อ ๆ มา ดังนั้นนี่คือการบ้านใหม่ที่ Mercedes-Benz ต้องตีโจทย์ให้แตก
ละเอียด ถ้าคิดจะปัดฝุ่นใหม่

Wolf-Dieter Kurz รองประธานฝ่ายรถยนต์เอสยูวีและรถสปอร์ต Mercedes-Benz กล่าวว่า R-Class มันมาเร็วเกินไป
แถมยังไม่ชัดเจนว่าจะเป็นรถอะไรกันแน่ระหว่างแวกอนมาตรฐานหรือเอสยูวี

Mercedes-Benz กำลังค้นหาช่องว่างหลุมตลาดเอสยูวี ปัจจุบันพวกเขาก็ได้เปิดตัว GLE Coupe และเร็ว ๆ นี้ก็จะเปิดตัว
GLC Coupe ให้เลือก ดังนั้นก็มีความเป็นไปได้ว่ารถทางเลือกใหม่ที่นอกเหนือไปจากเอสยูวีก็น่ามีโอกาสเกิดอยู่

ข้อมูลที่น่าสนใจคือ Mercedes-Benz R-Class ยังมีขายอยู่ในตลาดจีนที่มียอดขายปีละ 12,000 – 14,000 คัน ถือว่ายัง
มีโอกาสที่จะปลุกปั้นรถที่สามารถบนทางเรียบมีพื้นที่กว้างขวาง แต่ไม่ใช่รถแนวแวกอนอยู่ดี

อย่างไรก็ตามโปรเจคท์ปัดฝุ่นนี้เพิ่งเริ่มต้น แต่จะสานต่อได้จริงไหมคงต้องลุ้นกัน

ที่มา : Caradvice