Mazda 3 Fastback 2.0 SP Polymetal Grey

ราคาอย่างเป็นทางการ

  • Fastback 2.0 SP AT  1,198,000 บาท

มาพร้อมกับโปรโมชั่นพิเศษ วันนี้ – 31 ธันวาคม 62

  • ฟรี ประกันภัยชั้น 1 นาน 1 ปี
  • เพิ่ม การรับประกันคุณภาพตัวรถ Warranty เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km.
  • ฟรี ค่าแรงเช็คระยะ นาน 5 ปี



Dimension มิติตัวถัง

All NEW Mazda 3 (Sedan)

  • ยาว x กว้าง x สูง : 4,662 x 1,797 x 1,445 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,725 มิลลิเมตร

All NEW Mazda 3 (Hatchback)

  • ยาว x กว้าง x สูง : 4,459 x 1,797 x 1,440 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,725 มิลลิเมตร

Mazda 3 รุ่นปัจจุบัน

  • ยาว x กว้าง x สูง : 4,589 (Sedan) / 4,470 (Hatch) x 1,797 x 1,440 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,700 มิลลิเมตร

เมื่อเทียบกับ รุ่นเดิม พบว่า รุ่น Hatchback สั้นลง 10 มิลลิเมตร รุ่น Sedan ยาวขึ้น 73 มิลลิเมตร เตี้ยลง 5 มิลลิเมตร ความกว้างเท่าเดิม ส่วนระยะฐานล้อยาวขึ้น 25 มิลลิเมตร

Engine เครื่องยนต์

*เครื่องยนต์พื้นฐานบล๊อคเดิม แต่มีการปรับปรุงรายละเอียดชิ้นส่วนใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. DOHC แบบ 4 สูบ Dual S-VT Electronic Direct Injection กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 83.5 x 91.2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ SKYACTIV ขับเคลื่อนล้อหน้า รองรับน้ำมันสูงสุด E85

(เทียบกับรุ่นเดิม มีการปรับอัตราส่วนกำลังอัดจาก 14.0 : 1 เป็น 13.0 : 1 และ แรงบิดเพิ่มขึ้น 3 นิวตันเมตร)

อัตราทดเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ SKYACTIV-DRIVE

  • เกียร์ 1  3.552
  • เกียร์ 2  2.022
  • เกียร์ 3  1.347
  • เกียร์ 4  1.000
  • เกียร์ 5  0.745
  • เกียร์ 6  0.559
  • เกียร์ถอยหลัง  3.052
  • อัตราทดเฟืองท้าย  3.850
 

Fastback 2.0 SP AT  1,198,000 บาท

Engine & Engineering งานวิศวกรรม

  • เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Skyactiv-G 165 แรงม้า 213 นิวตันเมตร
  • รองรับน้ำมันสูงสุด E85
  • เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Skyactiv-Drive พร้อม Manual Mode
  • ระบบช่วยประหยัดน้ำมัน i-STOP
  • สวิตซ์ Drive Selection : Sport Mode
  • พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPAS
  • ช่วงล่างด้านหน้า McPherson Strut
  • ช่วงล่างด้านหลัง Torsion Beam
  • ระบบเบรก ด้านหน้าดิสก์เบรก แบบมีครีบระบายความร้อน / ด้านหลัง ดิสก์เบรก

 

Exterior ภายนอก

  • ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 215/45 R18
  • ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
  • ระบบปรับระดับไฟหน้าสูง-ต่ำ แบบอัตโนมัติ
  • ระบบไฟหน้า เปิด-ปิด แบบอัตโนมัติ
  • ไฟ Daytime Running Light แบบ LED
  • ไฟท้ายแบบ LED
  • สปอยเลอร์หลัง (ตัวถัง Hatchback)
  • ปลายท่อโครเมียมคู่แบบสปอร์ต
  • ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor
  • กระจกมองข้าง ปรับและพับ ด้วยไฟฟ้า
  • กระจกมองข้าง พับเก็บอัตโนมัติ
  • กระจกมองข้าง ปรับระดับอัตโนมัติ เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง
  • กระจกมองหลัง ปรับลดแสงอัตโนมัติ
  • ภายในห้องโดยสาร โทนสีดำ
  • วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร สีเงินโครเมียม
  • พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง
  • พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง (ขึ้น-ลง-เข้า-ออก)
  • แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
  • หัวเกียร์หุ้มด้วยหนัง
  • ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา
  • ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
  • ฝาปิดที่วางแก้วน้ำคอนโซลกลาง
  • ระบบเบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake
  • ระบบ Auto Brake Hold
  • ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
  • ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
  • มาตรวัดแบบกึ่งดิจิตอล
    • มาตรวัดรอบ แบบเข็ม Analog
    • มาตรวัดความเร็ว และ หน้าจอแสดงข้อมูล MID แบบสี TFT รวมในชุดมาตรวัด
  • หน้าจอแสดงข้อมูลบนกระจกบังลมหน้า Active Driving Head-up Display
  • กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ขึ้น-ลง แบบอัตโนมัติ One-Touch ทั้ง 4 บาน
  • กระจกหน้าต่าง พร้อมระบบป้องกันการหนีบ Protection Jam ทั้ง 4 บาน
  • แผงบังแดดคู่หน้า พร้อมกระจกแต่งหน้า และ ไฟส่องสว่าง

Seating เบาะนั่ง

  • เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สีดำ
  • เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง (พร้อมปรับดันหลังไฟฟ้า Lumbar Support)
  • เบาะนั่งคนขับ พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง Memory Seat 2 ตำแหน่ง
  • เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
  • เบาะนั่งด้านหลัง แยกพับอิสระ 60 : 40
  • ที่วางแขนเบาะนั่งด้านหลัง พร้อมที่วางแก้วน้ำ

Entertainment ระบบความบันเทิง

  • หน้าจอกลาง Center Display ขนาด 8.8 นิ้ว (ไม่ Touchscreen)
  • ปุ่มควบคุมหน้าจอ CENTER COMMANDER
  • สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
  • ช่องเชื่อมต่อ AUX
  • ช่องเชื่อมต่อ USB
  • ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
  • ช่องชาร์จไฟ 12V
  • รองรับ Apple CarPlay / Android Auto
  • ระบบนำทาง Navigation System
  • ระบบเสียง Premium Sound จาก BOSE®
  • ลำโพง 12 ตำแหน่ง พร้อม Sub-Woofer

Safety ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
  • ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
  • ระบบเสริมแรงเบรก (BA)
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC)
  • ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และ ลื่นไถล (TCS)
  • ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HLA)
  • ระบบเตือนเมื่อมีรถในมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (ABSM)
  • ระบบเตือนเมื่อมีรถในมุมอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA)
  • ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง G-Vectoring Control แบบ PLUS
  • ระบบสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน (ESS)
  • ระบบไฟหน้าอัจฉริยะ Adaptive LED Headlamps (ALH)
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Mazda Radar Cruise Control : MRCC)
  • ระบบควบคุมความเร็ว และ พวงมาลัยตามรถคันหน้า (Cruising & Traffic Support : CTS)
  • ระบบเตือนการชนด้านหน้า และ ช่วยเบรก (SBS)
  • ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติด้านหลัง (SCBS-R)
  • ระบบช่วยหยุดรถเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (SCBS-RC)
  • ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกช่องจราจร (LDWS)
  • ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร (LAS)
  • ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (DAA)
  • ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง
    • คู่หน้า 2 ตำแหน่ง
    • ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง
    • ม่านนิรภัย 2 ตำแหน่ง
    • หัวเข่าคนขับ 1 ตำแหน่ง
  • ระบบกล้องรอบคัน 360 องศา
  • เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหน้า 4 ตำแหน่ง
  • เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหลัง 6 ตำแหน่ง
  • จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
  • กุญแจ Immobilizer
  • สัญญาณกันขโมย Burglar Alarm
  • สัญญาณเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ทุกตำแหน่งที่นั่ง ด้านหน้า – หลัง

สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 7 สี

  • สีแดง Soul Red Crystal
  • สีเทา Machine Grey
  • สีขาว Snowflake White Pearl
  • สีดำ Jet Black
  • สีน้ำตาล Titanium Flash
  • สีเงิน Sonic Silver
  • สีเทานม Polymetal Grey

อัตราเร่ง Mazda 3 Fastback 2.0 SP

  • อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 9.37 วินาที
  • อัตราเร่ง 80-120 km/h ภายใน 6.81 วินาที

Top Speed

  • ความเร็วสูงสุด 207 km/h @ 6,600 rpm (4th gear)

Mazda 3 Fastback 2.0 SP AT  1,198,000 บาท

Short Review by Pan Paitoonpong

พอพูดถึง Mazda 3 ใหม่ หลายคงกังวลว่าการเปลี่ยนไปใช้ช่วงล่างหลังแบบ Torsion Beam แทนที่ช่วงล่างอิสระ Multi-link แบบรุ่นเดิม จะทำให้สมรรถนะการขับขี่ถูกบั่นทอนไป ผมยืนยันอีกเสียงจากการลองขับมาหลายต่อหลายครั้งว่าไม่จริง สิ่งที่รถรุ่นใหม่สู้รุ่นเก่าไม่ได้ มีแค่การวิ่งบนถนนที่ระนาบซ้ายขวายุบ หรือ ปูดไม่เท่ากัน ซึ่งธรรมชาติของรถช่วงล่างหลัง Torsion Beam มันจะเลี่ยงอาการโยกตามช่วงล่างได้ยาก และ ข้อสอง คือความนุ่มนวลเวลาเจอคอสะพาน หรือ เจอเนินใหญ่ๆ มันลดน้อยลงกว่าเดิม สะเทือนมากขึ้น ดังนั้นถ้าให้คนแก่นั่งหลัง ก็อาจจะโดนบ่นมากกว่ารุ่นเก่า เพราะมันไม่ใช่แข็งธรรมดา แต่แข็งประหนึ่งช่วงล่างสปอร์ต หรือ เกือบช็อคอัพแต่งเลยทีเดียว

นอกจากนั้นแล้ว รุ่นใหม่ชนะรุ่นเก่าหมดสิ้น ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการเกาะโค้ง ซึ่งรุ่นเก่าจะเกาะไปแบบเท่าๆกัน แต่รุ่นใหม่จะมีการสไลด์ท้ายช่วยแบบเล็กน้อย เพื่อให้หน้ารถหันไปตามโค้ง ตามการหมุนพวงมาลัยในแบบที่ทำให้รู้สึกคล่องตัว หรือ ระบบ GVC Plus ที่เพิ่มฟังก์ชั่นการจับเบรกแยกซ้าย/ขวา เพื่อบาลานซ์ตัวรถในโค้งเข้ามา ในยามหักเลี้ยวซ้ายขวาสลับกัน รู้สึกได้เลยว่าตัวคนขับโยกตามรถน้อยลงกว่าในรถรุ่นเดิม

พวงมาลัย เบรก และ เกียร์ ยังรักษาความดีในแบบของรถที่ออกแบบสำหรับคนรักการขับเอาไว้ ด้วยความคมในการตอบสนอง สั่งเท่าไหร่ได้เท่านั้น ไว..แต่มีความรัดกุม เบรกมีน้ำหนักแป้นเป็นธรรมชาติ ระยะเหยียบสั้น เกียร์ มีการเปลี่ยนที่นุ่มเวลาขับปกติ ยกเว้นเวลาใช้งานในเมืองที่เกียร์ต้นๆ เวลาคิดจะบู้ ก็สู้แบบให้ทั้งชีวิต สิ่งเดียวที่ยังอยากเห็นพัฒนาการไปมากกว่านี้คือ ” พละกำลังจากเครื่องยนต์ ” ซึ่งเป็นเครื่องเดิมปรับชิ้นส่วน และ จูน ECU เพียงเล็กน้อย ทำให้อัตราเร่งออกแนวธรรมดา ไม่ได้ทะยานเอาเรื่องแบบ Civic 1.5 TURBO และ อัตราการสิ้นเปลืองในยามขับแบบปกติ ไม่บู้ ก็ไม่ได้ดีกว่า Civic มากเท่าที่ควร

ส่วนต่อมาที่ถือว่าเป็นพัฒนาการ คือภายในห้องโดยสาร รุ่นเดิมนั้นไม่ได้แย่ แต่รุ่นใหม่ จัดแดชบอร์ดหน้าจนดูคลีน (บางคนบอกเหมือนจ้องหัวโล้นๆ) แต่มีความพรีเมียมแฝงอยู่หลายจุด การเลือกวัสดุบุนุ่ม วัสดุพลาสติกแข็งสีเงินที่เคลือบมาดูมีราคา หรือ มาตรวัดที่ใช้ลูกผสม อนาล็อก / ดิจิตอล อ่านค่าได้ง่าย ไม่เล่นแสงสีมากจนลายตา เสียดายที่ส่วนของจอดิจิตอลนั้น แสดงค่า – ข้อมูลได้น้อยไป

เครื่องเสียง คือจุดเด่นของ Mazda 3 ใครชอบฟังเพลง ได้เข้าไปในรถแล้วจะต้องตกหลุมรัก BOSE 12 ลำโพง พร้อม SubWoofer ในรุ่น SP อย่างแน่นอน มันทำได้ดีเหนือกว่าคู่แข่งทุกคันในกลุ่ม C-Segment และ นับเป็นเครื่องเสียงที่คุณภาพดีที่สุดในบรรดารถราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท

ภายในห้องโดยสารของ Mazda 3 ยังเน้นความเป็นรถสำหรับวัยรุ่นหุ่นดี เช่นเดียวกับ Mazda รุ่นอื่นๆ (ยกเว้น CX-8) มันไม่มีที่ให้ขยับตัวได้มากนัก ออกจะเน้นแนวบีบอัดรัดกุม เหมือนห้องนักบินขับไล่ เบาะหลังยิ่งหายห่วง พื้นที่สบายกว่า Mazda 2 ตัวเล็กๆ แต่ก็แพ้คันอื่นระดับเดียวกันหลุดลุ่ย ตัวเบาะอาจจะดี แต่พื้นที่มีไว้สำหรับคนตัวไม่ใหญ่ และ ไม่สูง รุ่น Fastback 5 ประตู มีแนวหลังคาที่เตี้ยยิ่งกว่ารุ่น 4 ประตู ทำให้ความสบายสำหรับคนตัวสูงแทบไม่เหลือ อย่างไรก็ตาม หากคุณจะเน้นการขับแค่คนเดียว หรือ นั่งสองคน ห้องโดยสารของ Mazda 3 ก็เหมือนห้อง Cockpit เครื่องบินขับไล่ แคบ แต่ทุกอย่างใช้งานได้ง่าย อยู่ในที่ซึ่งควรอยู่ ไม่มีแสงสีไร้สาระ แต่มีความงามที่ดูแล้วรู้ว่าตั้งใจทำ

อุปกรณ์ต่างๆ ไม่ว่าจะของเล่น หรือ ของสำหรับความปลอดภัยขั้น Advanced มีมาให้ครบครัน แต่บางครั้งจะมีการจัดอุปกรณ์แปลกๆ (แต่อาจดีสำหรับบางท่าน) เช่นเบาะนั่งฝั่งผู้โดยสาร เป็นแบบปรับด้วยมือ แต่ปรับได้ครบทุกทิศทาง ฝั่งคนขับเป็นเบาะปรับไฟฟ้า แถมมีความจำตำแหน่งเบาะ Memory Seat มาให้ 2 ตำแหน่ง ซึ่งคู่แข่งจะไม่มีมาให้ ระบบ Radar Cruise Control ทำงานได้ดี แต่ไม่มีระบบ Stop & Go แบบ Altis Hybrid High และ Civic Turbo RS นอกจากนี้ ระบบเบรกอัตโนมัติทำงานแบบขี้ตกใจ และ รุนแรง บางครั้งต้องระวังคนที่ขับตามหลัง อาจจะโดนสอยท้ายแบบไม่ได้ตั้งใจ ที่เหลือก็คือ ความทนทานในระยะยาว และ ความจุกจิกที่ตอนนี้ Mazda 3 ใหม่ ยังไม่มี แต่พี่น้องในบ้านมีให้เห็นกันอยู่ คงต้องพิจารณากันด้วย นอกเหนือจากคุณงามความดีของตัวรถ

แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/73519.0