มุมมองตลาดรถยนต์ในประเทศจีนจากสายตาสื่อมวลชนสายรถยนต์ในไทยก็ต้องมองว่าตลาดรถจีนเป็นดาวรุ่งพุ่งแรงแทบ
จะแซงอเมริกากันอยู่แล้ว ไม่ว่าจะส่งรถแบบใด ยี่ห้อใดล้วนแต่ขายได้ขายดี แม้ว่าค่ายรถบางค่ายยังเป็นค่ายรถเบอร์เล็ก
ในตลาดโลกก็ตาม แต่เมื่อค้นหาความจริงและติดตามข่าวกันบ่อยเข้าก็ชักจะรู้สึกว่าตลาดรถจีนกำลังมีปัญหา!!!

Volkswagen Group, GM และ Ford ค่ายรถฝรั่งต่างพร้อมใจกัน “หั่นราคา” ที่จำหน่ายในประเทศจีนเพื่อกระตุ้นตลาด
รถยนต์ในจีนที่อยู่ในภาวะซบเซา และนั่นก็ทำให้ 3 ค่ายยักษ์ใหญ่ทำกำไรได้น้อยลงเข้าไปอีก

Volkswagen เป็นผู้นำในการหั่นราคารถยอดนิยมบางรุ่นที่จำหน่ายในตลาดจีนเมื่อเดือนเมษายน จากนั้นค่าย GM และ
Ford ก็พร้อมใจกันลดราคารถยนต์ของตนเองเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา

Matt Tsien ประธาน GM ประเทศจีนยืนยันว่า การปรับราคาเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องจำเป็นที่พวกเขาต้องทำทุกวัน
เนื่องจากตลาดรถจีนอ่อนตัวลงกว่าอดีต

นักวิเคราะห์กล่าวอย่างน่าสนใจว่า บริษัทรถฝรั่งหั่นราคาลงฮวบ จนสะท้อนความท้าทายในระยะยาว เนื่องจากลูกค้าชาว
จีนเริ่มต่อต้านรถยนต์ที่เป็นรุ่นและสเปคแบบเดียวหรือคล้ายกับเวอร์ชันยุโรปและอเมริกัน แต่ต้องจ่ายแพงกว่า 2-3 เท่า

ยอดขายรถยนต์ GM ประจำเดือนเมษายน 2015 มีอัตราการเติบโตติดลบ 0.5% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว
เพราะความต้องการลูกค้าต่อแบรนด์รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในกลุ่ม GM ลดต่ำลง ยอดขาย Wuling, Buick และ
Chevrolet มีอัตราการเติบโตติดลบ 5.1%, 8.5% และ 5.6% ตามลำดับ

เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา GM ถึงขั้นหั่นราคารถในเครือมากถึง 40 รุ่น ยกตัวอย่าง Chevrolet Captiva รถยนต์ที่เป็นผลผลิต
จากบริษัทร่วมทุนระหว่าง GM และ SAIC ก็ต้องหั่นราคาลง 53,000 หยวน ลดลง 20% จนทำราคาเหลือเพียงแค่
209,900 หยวน ซึ่ง GM ระบุว่า ราคาของ Chevrolet Captiva มีราคาแพงกว่า Nissan X-Trail รุ่นใหม่มากเกินไป ทั้ง
ๆ ที่ตัวรถมันอยู่ในช่วงปลายอายุตลาดที่รอวันเปลี่ยนโฉม

Yale Zhang นักวิเคราะห์จาก Automotive Foresight ประจำสำนักงานเซี่ยงไฮ้ วิเคราะห์ไว้ว่า ลูกค้าชาวจีนเริ่มรู้ดีว่า
รถยนต์ที่ขายกันอยู่ทุกวันนี้ตั้งราคาไม่เป็นธรรมเมื่อเทียบกับสิ่งที่ผู้ผลิตมอบให้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไปเปรียบเทียบกับ
รถยนต์รุ่นเดียวกันที่ขายในอเมริกาและตลาดอื่น

เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา Ford ได้ประกาศหั่นราคา Explorer เอสยูวีรุ่นเดอะลงถึง 40,000 หยวนหรือมากกว่า 8% เมื่อเทียบ
กับมูลค่ารถ หรือย้อนหลังไปเดือนเมษายนที่ผ่านมา Volkswagen ที่ร่วมทุนกับ SAIC และบริษัท Volkswagen ที่ร่วมทุน
กับ FAW ก็เริ่มอัดส่วนลด, ปลอดดอกเบี้ยและข้อเสนอที่เย้ายวนใจมากขึ้น

Matt Tsien ประธาน GM ก็ยังคงยืนกรานที่จะรักษาอัตราส่วนผลกำไรดำเนินงาน 9-10% แม้ว่าตลาดรถจีนอยู่ในช่วง
อิ่มตัวก็ตาม แต่ GM ก็คาดหวังและหันมาตักตวงกับรถยนต์เอสยูวีและรถระดับหรูแทน อย่างไรก็ตามเขาก็ยอมรับว่า
ความคาดหวังที่จะได้กำไรประจำไตรมาสเติบโต 2 หลัก เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นยากสำหรับตลาดรถจีนในวันนี้

ที่มา : Automotive News