Renault แม้จะเป็นบริษัทรถที่มีพันธมิตร (Alliance) คู่หูอย่าง Nissan ที่ตนเองถือหุ้นใหญ่ที่สุด และเงื้อง่าวางแผนการตลาดและวางแผนโครงสร้างตลาดรถไฟฟ้าด้วยการขอความร่วมมือกับรัฐบาลหลาย ๆ ประเทศในยุโรปมานานหลายปี แต่กลับไม่ได้มีโอกาสนำเสนอตนเองว่าเป็น 1 ในผู้นำตลาดรถไฟฟ้าอย่างเต็มภาคภูมิเหมือนฝ่าย Nissan ที่ตีข่าวแล้วข่าวเล่าจนโด่งดังไปทั่ว

ทั้ง Renault-Nissan มีดำริเป็นผู้นำรถไฟฟ้าร่วมแต่ความโดดเด่นตกไปอยู่ที่ Nissan เสียจนนึกว่าเป็นเจ้าของโครงการเสียนี่ เพื่อมิให้ขัดศรัทธาและขัดดำริการทำงานร่วมกัน Renault ก็ขอเผยโฉมรถยนต์รถไฟฟ้าที่เตรียมพร้อมจำหน่ายให้ประชาชนถึง 2 รุ่น ซึ่งก่อนหน้านั้น Renault เคยเผยโฉมรถต้นแบบมานับไม่ถ้วนก็บอกเป็นนัย ๆ ว่า ฉันเอาจริงนะ

Renault Fluence Z.E. และ Kangoo Z.E. เป็นหนึ่งในแบรนด์ย่อยรถไฟฟ้าที่มีชื่อเรียกเต็มว่า Zero Emission อันหมายถึงรถที่ปลอดมลภาวะอย่างแท้จริง

เป้าหมายสำคัญของ Renault คือการผลักดันรถ Zero Emission ให้มีส่วนแบ่งการตลาด 10% ภายในปี 2020 ทั่วโลก จากการทีมงานที่ร่วมมือร่วมใจทั้งฝ่าย Renault  1 พันคน และฝ่าย Nissan 1 พันคนภายใต้เงินลงทุนพัฒนามากถึง 4 พันล้านยูโรหรือ 5,300 ล้านดอลลาร์

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่สำคัญดังกล่าว Renault-Nissan จำเป็นต้องขอความร่วมมือกับรัฐบาลระดับประเทศ,เขตท้องถิ่น,เขตเมือง,ผู้จัดหาพลังงาน เพื่อรากฐานโครงสร้างรองรับการใช้รถไฟฟ้าอย่างเต็มภาคภูมิภายในปี 2011 ปัจจุบัน Renault-Nissan ได้บรรลุความร่วมมือราว 50 เขตเมืองสำคัญระดับโลกเรียบร้อยแล้ว

Renault Fluence Z.E. ถือเป็นหัวหอกสำคัญในการตะลุยรถไฟฟ้าทั่วโลกด้วยรถขนาด C-Segment ซีดานที่นำพื้นฐานจากรุ่น Fluence มาพัฒนาให้เป็นรถไฟฟ้าได้อย่างเหมาะสม  และเชื่อว่าน่าจะเป็นรถไฟฟ้า C-segment ซีดานลำดับต้น ๆ ของโลกที่ได้วางจำหน่ายก่อน Ford Focus EV ที่จะวางจำหน่ายราวปลายปีหน้า

ความแตกต่าง Fluence Z.E. ที่แตกต่างจากเวอร์ชันปกติก็มีอยู่หลายจุดชนิดไม่ต้องเพ่งมองก็เห็นถึงความแตกต่างแน่นอน แค่เราชายตาไปด้านหน้าของตัวรถก็จะเห็นกระจังและกันชนหน้าทรงใหม่ที่พยายามดูล้ำสมัยขึ้น ลายล้อแมกซ์ใหม่ดูรักษ์ธรรมชาติ หากสังเกตด้านข้างรถดี ๆ จะพบช่องเสียงที่ชาร์จประจุไวด้ด้วย ส่วนบั้นท้ายเป็นอะไรที่ดูแปลกใหม่ด้วยการรมโคมไฟโทนสีฟ้าล้วน ๆ

ขุมพลังไฟฟ้าเราก็คาดเดากันไปก่อนว่าน่าจะมีสเปคแบบเดียวกับ Nissan Leaf แน่นอน แต่หารู้ไม่ ทันที่ดูสเปคแล้วพบว่ามันพละกำลัง 95 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 226 นิวตันเมตรหรือ 22.82 กิโลกรัมเมตร ระยะทางวิ่งสูงสุด 160 กิโลเมตร ชาร์จประจุแบบเร็วได้ภายใน 30 นาที

Renault Fluence Z.E. ถูกประกอบที่โรงงาน OYAK ในเมือง Bursa ในประเทศตุรกี อันเป็นแหล่งผลิต Fluence เวอร์ชันดั้งเดิมนั่นเอง

คันต่อมา Renault Kangoo Van Z.E. ที่มุ่งหมายจะมาเจาะตลาดรถเชิงพาณิชย์ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Ford Transit EV ซึ่งเป็นรถขนของขนาดเล็กระดับซับคอมแพคท์เหมือนกัน

จุดเด่นที่น่าสนใจคือค่าใช้จ่ายการดูแล Kangoo Van Z.E. อยู่ในระดับที่คุ้มค่าตามอัตภาพ แม้จะเป็นรถไฟฟ้าที่ดูเหมือนว่ามีต้นทุนค่าบำรุงรักษาสูงแต่ Renault ยืนยันว่างานวิศวกรรมทั้งคันของรถคันนี้ทนทานต่อการใช้งานได้แน่นอน ดังนั้นเถ้าแก่น้อยใหญ่น่าจะหมดห่วงได้

ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถปั่นพลังได้ 60 แรงม้า (PS) ดูเหมือนจะแรงน้อย แต่คั้นแรงบิดได้ถึง 226 นิวตันเมตรหรือ 22.82 กิโลกรัมเมตร ระยะทางวิ่งสูงสุด 160 กิโลเมตรเท่ากับ Renault Fluence Z.E. พอดี

Renault Kangoo Van Z.E. จะถูกผลิตในโรงงาน Renault ทางฝั่งตอนเหนือของฝรั่งเศส

รถไฟฟ้าทั้งสองรุ่นเตรียมจะวางจำหน่ายราวต้นปีหน้าและทยอยเปิดตัวให้ครบจนทั่วทุกเขตทุกประเทศตามเป้าหมาย