All NEW Suzuki Ertiga (HEARTECT Platform)

ราคาอย่างเป็นทางการ

  • 1.5 GX A/T  695,000 บาท

Engine เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน รหัส K15B 4 สูบ 16 วาล์ว Multi-point ขนาด 1.5 ลิตร 1,462 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 74.0 x 86.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า ถังน้ำมัน 45 ลิตร

อัตราทดเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ

  • เกียร์ 1  2.875
  • เกียร์ 2  1.568
  • เกียร์ 3  1.000
  • เกียร์ 4  0.696
  • เกียร์ถอยหลัง  2.300
  • เฟืองท้าย  4.278

Dimension มิติตัวถัง

  • ยาว x กว้าง x สูง : 4,395 x 1,735 x 1,690 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ : 2,740 มิลลิเมตร
  • ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 180 มิลลิเมตร
  • ที่เก็บสัมภาระด้านท้ายเมื่อพับเบาะแถวที่ 3 : 550 ลิตร

เมื่อเทียบกับ Suzuki Ertiga รุ่นเดิม ที่มีขนาด 4,265 – 4,325 x 1,695 x 1,685 มิลลิเมตร พบว่า All NEW Ertiga รุ่นใหม่ยาวขึ้น 130 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 40 มิลลิเมตร สูงขึ้น 5 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อเท่าเดิม


Chassis ช่วงล่าง

  • พื้นฐานช่วงล่างออกแบบใหม่ HEARTECT Platform
  • ช่วงล่างด้านหน้า : McPherson Strut พร้อมคอยล์สปริง
  • ช่วงล่างด้านหลัง : Torsion Beam พร้อมคอยล์สปริง
  • ระบบเบรกด้านหน้า : ดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน
  • ระบบเบรกด้านหลัง : ดรัมเบรก แบบฝักนำ และ ฝักตาม

Suzuki Ertiga 1.5 GX 4AT  695,000 บาท

อุปกรณ์มาตรฐาน

Exterior ภายนอก

  • ล้ออัลลอย ขนาด 15 นิ้ว พร้อมยาง 185/65 R15
  • กระจังหน้าโครเมียม
  • ไฟหน้า Projector Lens แบบฮาโลเจน
  • ไฟตัดหมอกคู่หน้า
  • ไฟท้ายพร้อม LED Light Guiding
  • ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED
  • กระจกสีตัดแสง Green Tinted
  • กระจกมองข้าง สีเดียวกับตัวรถ พร้อมไฟเลี้ยวในตัว
  • กระจกมองข้าง ปรับ และ พับด้วยไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยวในตัว
  • มือเปิดประตูภายนอกโครเมียม
  • คิ้วฝาท้ายตกแต่งด้วยโครเมียม

Seating เบาะนั่ง

  • เบาะนั่งแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง
  • เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
  • เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
  • ช่องเก็บเอกสาร ด้านหลังเบาะคนขับ / ผู้โดยสารตอนหน้า
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 แยกพับอิสระ 60 : 40
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 เลื่อนหน้า – ถอยหลังได้
  • เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับเอนได้
  • เบาะนั่งแถวที่ 3 แยกพับอิสระ 50 : 50

Interior ภายในห้องโดยสาร

  • ภายในห้องโดยสาร โทนสีดำ
  • แดชบอร์หน้า และ คอนโซลกลางตกแต่งด้วยวัสดุลายไม้
  • มือเปิดประตูภายในห้องโดยสารโครเมียม
  • ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร
  • ช่องชาร์จไฟ 12V 2 ตำแหน่ง
  • ที่วางแก้วน้ำรอบคัน 8 ตำแหน่ง
  • ที่วางแก้วคอนโซลด้านล่าง พร้อมช่องเป่าลมเย็น 2 ตำแหน่ง
  • กล่องเก็บของอเนกประสงค์ใต้ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย ฝาเปิด-ปิดแบบอิสระ 50 : 50
  • กระจกหน้าต่างไฟฟ้า 4 บาน ปรับขึ้นอัตโนมัติด้านคนขับ
  • มาตรวัด พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID
  • ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
  • ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
  • ระบบเซ็นทรัลล็อค
  • กุญแจรีโมท
  • พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง
  • พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า แบบ 3 ก้าน
  • พวงมาลัยปรับได้ 2 ทิศทาง (ขึ้น-ลง)
  • ระบบปรับอากาศแบบธรรมดา พร้อมไส้กรองอากาศ
  • ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง บริเวณหลังคา

Entertainment ระบบความบันเทิง

  • ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
  • เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM CD MP3 WMA
  • ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
  • ช่องเชื่อมต่อ USB
  • ช่องเชื่อมต่อ AUX
  • ลำโพง 4 ตำแหน่ง

Safety ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS
  • ระบบกระจายแรงเบรก EBD
  • ระบบเสริมแรงเบรก BA
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP
  • ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน Hill Hold Control
  • ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง
  • จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
  • กุญแจ Immobilizer
  • ระบบสัญญาณกันขโมย
  • สัญญาณกะระยะช่วยจอดด้านหลัง 2 ตำแหน่ง
  • ยางอะไหล่

สีตัวถังภายนอกมีให้เลือก 4 สี

  • สีแดง Pearl Radiant Red
  • สีเทา Metallic Magma Grey
  • สีขาว Pearl Snow White
  • สีดำ Cool Black Metallic

ผลทดสอบ อัตราเร่ง Suzuki Ertiga 1.5 GX 4AT (อย่างเป็นทางการ)

Acceleration

  • อัตราเร่ง 0 – 100 km/h : 12.04 วินาที
  • อัตราเร่ง 80 – 120 km/h : 10.14 วินาที

Top Speed

  • ความเร็วสูงสุด 180 km/h @ 4,500 rpm (4th gear)

Fuel Consumption

  • อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทำได้เฉลี่ย 15.15 km/l

Suzuki Ertiga 1.5 GX 4AT  695,000 บาท

Short Review by Pan Paitoonpong

ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ All NEW Suzuki Ertiga มีแนวทางคล้ายกับสิ่งที่เราพบใน All NEW Swift เพียงแต่ว่าในกรณีของ Ertiga ใหม่นี้ บางอย่างผมก็ไม่ชอบ แต่ท่านอื่นอาจจะรับได้

อัตราเร่งดีขึ้น พวงมาลัยมีน้ำหนักหน่วงกลางมากขึ้น และ มีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และ ป้องกันการลื่นไถลเข้ามาเพิ่ม ช่วงล่างซับแรงกระแทกที่ความเร็วต่ำได้ดีขึ้น เหมาะกับการใช้งานของลูกค้ากลุ่มเป้าหมายมากขึ้น แต่ไม่ได้เผื่อคนเท้าหนักแบบรถรุ่นก่อน และ เมื่อประเมินในภาพรวม มันไม่ได้สบายกว่าหรือ เกาะถนนกว่า Honda Mobilio และ ไม่ต้องพูดถึง Xpander ซึ่งถึงแม้จะอืดกว่า และ พวงมาลัยขาดน้ำหนักหน่วงไปนิด แต่ช่วงล่างของ Xpander แน่น นิ่งมั่นคงกว่านิดหน่อย

ที่สำคัญคือ เมื่อวิ่งเกิน 110 km/h ขึ้นไปแล้วมีลมปะทะข้าง บอดี้ของ Ertiga ใหม่จะโยกไปตามลมมากกว่ารุ่นเก่า และ มากกว่าคู่แข่ง ทั้งนี้หากไม่มีลมตี ก็จะนิ่งไปจนถึงประมาณ 130 km/h ค่อยเริ่มหวิว ดูเหมือนว่าถ้าไม่นับเรื่องอัตราเร่ง กับ พวงมาลัย บุคลิกของรถ เลิกเอาใจวัยรุ่น และ หันไปทางรถครอบครัวขับโดยสามีภายใต้ระบอบภรรยาธิปไตยที่มีคู่สมรสคอยจำกัดความเร็วอย่างเข้มงวดเสียมากกว่า

ภายในห้องโดยสาร ต้องบอกว่าแล้วแต่ชอบ เพราะในยุคที่คนชอบคาร์บอน ผมกลับชอบลายไม้เงาๆแบบที่ Ertiga ใช้ มันทำให้นึกถึงการพาลูกหลานกลับไปเยี่ยมบ้านคุณปู่ต่างจังหวัด แล้วเจอโต๊ะไม้แท้ขนาดใหญ่ที่มีวิทยุธานินทร์ตั้งอยู่กลางโต๊ะ มันอบอุ่นแบบแปลกๆ แต่โดยรวมบรรยากาศของห้องโดยสาร แม้จะเปลี่ยนมาใช้โทนสีดำ แทนสีเบจในรุ่นเดิม แต่มันรู้สึกผ่อนคลาย สบายไม่แพ้รุ่นเดิม

เบาะนั่งมาสไตล์นุ่ม นั่งแล้วฟีบลงมากกว่าเบาะของคู่แข่งคันอื่น แต่ให้ความสบายพอเหมาะสำหรับการขับในที่รถติด เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าปรับความสูงได้นั้นเคยมีในรุ่นเก่า แต่ตัวนี้ถอดออก มือโหนที่หลังคาหน้าตาโบราณๆแห้งๆ ไม่ดูดีเท่าของรุ่นเก่า มาตรวัดอุณหภูมิน้ำบนมาตรวัดหายไป

เบาะนั่งแถวที่ 2 สบายคล้ายเดิม จุดเด่นคือ พื้นที่วางขา Legroom เหลือเยอะ ให้นั่งไขว่ห้างได้ และ มีที่ให้เหยียดขาได้เยอะ จนรถที่ใหญ่กว่าอาจจะอายไปเลย นอกจากนี้ประตูคู่หลัง บานใหญ่ และ เปิดได้กว้าง ทำให้การเข้าออกเบาะนั่งแถวที่ 3 ค่อนข้างจะทำได้ดี แม้ตัวเบาะจะพับตลบไม่ได้ก็ตาม เบาะแถวที่ 3 สามารถปรับเอนได้แล้ว และ ข่าวดีคือหุ่นเท่าผมสามารถเข้าออกได้ง่าย นั่งโดยสารก็ได้ ถ้าแค่คนแถวสองจะยอมเลื่อนเบาะไปข้างหน้าสักหน่อย แอร์หลังมีมาให้ และ ทำความเย็นได้ดี

ถ้าให้เทียบกับคู่แข่งอย่าง Xpander ผมชอบเจ้านั่นมากกว่าทุกอย่าง ยกเว้นอัตราเร่ง และ การตอบสนองพวงมาลัย แต่เมื่อมาพิจารณาราคาของ Suzuki Ertiga ที่ถูกกว่ากันราว 150,000 บาท ทำให้คิดได้เหมือนกันว่า สิ่งที่รถมอบให้ ไม่ได้ด้อยกว่ากันตามมูลค่าเลย

Xpander เหมือนการไปกินสปาเกตตี้ในคาเฟ่บรรยากาศเก๋ๆ มันมีหลายอย่างที่น่าพอใจมีเครื่องปรุงบางอย่างที่พิเศษ แต่ Ertiga เหมือนกับการซื้อเส้นมาต้ม สับเนื้อ และ ผัดซอสกินเอง บรรยากาศ และ ความฟู่ฟ่าบางอย่างมันอาจจะหายไป แต่แก่นหลัก และ คุณค่าทางอาหารไม่ได้แพ้กันในงบที่ถูกกว่ามากทีเดียว

 

แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/69863.0

Full Review อ่านต่อได้ที่ : ทดลองขับ Suzuki ERTIGA 1.5L 4AT GX : คล่องแคล่วขึ้นแบบ Swift ใหม่ แต่หรูขึ้นแบบ Ciaz : http://www.headlightmag.com/full-review-2019-suzuki-ertiga/

ทดลองขับ Suzuki ERTIGA 1.5L 4AT GX : คล่องแคล่วขึ้นแบบ Swift ใหม่ แต่หรูขึ้นแบบ Ciaz