ถ้าผมจะบอกนี่คือ Chevrolet Volt หรือ Opel Ampera ในมาดรถทรงฟาสต์แบค 5 ประตูสุดเฉี่ยวนั้นคงจะสรุปเพียงแค่ 2 บรรทัดนั้นคงง่ายเกินไปหน่อย ถ้าผมจะบอกว่ารถต้นแบบคันนี้คือแผนการของ GM ที่จะขยับขยายรถไฟฟ้าแบบยืดระยะทาง ที่เรียกกันสวยหรูว่า extended-range electric vehicle (E-REV) ไปสู่รถเซกเมนต์ขนาดใหญ่หรือ D-Segment ขณะที่ Opel Ampera ก็จับตลาดรถไฟฟ้าระดับคอมแพคท์ไป

GM วาดหวังว่าจะต้องเป็นผู้นำยานยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อมตัวจริงให้ได้ ซึ่งปัจจุบันชื่อเสียงเหล่านี้กลับตกไปอยู่กับค่ายรถญี่ปุ่นและรถยุโรปไปเสียหมด แม้แบรนด์ Opel จะเป็นแบรนด์รถยุโรปภายใต้อาณานิคมของ GM ก็ตาม แต่การถ่ายทอดเทคโนโลยีกลับต้องรอบริษัทแม่อนุมัติเสียก่อน ซึ่งปัจจุบัน GM แก้ปัญหาเรียบร้อยแล้ว

ความโดดเด่นของรถต้นแบบคันนี้คือการดีไซน์ที่ลดใช้พลังงานให้มากที่สุด โดยเฉพาะค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีเพียงแค่ 0.22 เท่านั้น ภายใต้รูปแบบที่ดูทันสมัยและร่วมสมัย ไม่ล้ำยุคเพื่อแค่เอาตัวเลขแรงเสียดทานต่ำเสียจนมนุษย์นั่งไม่ค่อยจะได้

มิติตัวถังรถต้นแบบคันนี้จัดอยู่ในขนาดเขื่องพอดูด้วยความยาว 4,762 มม. ความกว้าง 1,871 มม. ความสูง 1,308 มม. ฐานล้อ 2,900 มม. ให้ยางขนาดใหญ่ 21 นิ้ว

ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้ามอบพลัง 160 แรงม้า บอกเพียงแค่แรงบิดสูงสุด 37.37 กิโลกรัมเมตรเก็บพลังงานเข้ากับแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนแบบ Anvanced  ผนึกคู่กับเครื่องสันดาปภายใน 1.6 ลิตร 71 แรงม้าช่วยเพิ่มระยะทาง รถคันนี้สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 9 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

หากวิ่งด้วยโหมดแบตเตอรี่อย่างเดียวจะมีระยะทางวิ่งที่ 60 กิโลเมตร แต่หากติดเครื่องยนต์สันดาปปั่นพลังงานก็จะเพิ่มระยะทางวิ่งสูง 500 กิโลเมตร ปล่อยไอเสีย CO2 น้อยกว่า 40 กรัมต่อกิโลเมตร

ต้องยอมรับว่าเทคโนโลยีรถไฟฟ้าแบบยืดระยะทางวิ่งด้วยเครื่องยนต์สันดาปของ GM ค่อนข้างเหนือชั้นกว่าคู่แข่งรายอื่นที่ใช้เทคโนโลยีเดียวกัน แต่อนาคตเชื่อว่า GM คงจะต้องพัฒนาระบบแบตเตอรี่ให้กักเก็บพลังงานและยืดระยะทางวิ่งได้มากขึ้นด้วยเช่นกัน เพราะอนาคตยุคสุดท้ายยังไงก็ต้องไร้น้ำมันแน่ ๆ ครับ

หากใครอยากยลโฉมต้องรอในงาน Geneva MotorShow 2010 นี้ครับ