ภายหลังจากที่สหภาพยุโรปได้ตั้งกฎกำแพงภาษีของรถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศจีน โดยให้เหตุผลว่าราคาจำหน่ายของรถยนต์กลุ่มนี้ถูกชดเชยด้วยนโยบายจากรัฐบาลจีนส่งผลให้มีราคาถูกกว่าที่ควรจะเป็นและสร้างโอกาสในการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมต่อแบรนด์รถยนต์จากประเทศอื่นๆ

ปัจจัยสำคัญในการพิจารณาอัตราภาษีนำเข้าใหม่ของแต่ละแบรนด์จากแดนมังกร ทางสหภาพยุโรปได้ยึดหลักเกณฑ์การให้ความร่วมมือและให้ความกระจ่างของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับทั้งสายพานการผลิตทั้งหมด หาแปลงรถยนต์ค่ายใดไม่ให้ความร่วมมือหรือจงใจบิดเบือนข้อมูล อาจส่งผลให้อัตราภาษีนำเข้าสูงกว่าค่ายอื่นๆ

โดยค่ายที่ดูจะได้รับผลกระทบมากที่สุดในขณะนี้ได้แก่ SAIC ที่แต่เดิมได้ถูกกำหนดอัตราภาษีนำเข้าไว้ที่ 37.6% เมื่อเดือนเมษายน 2024 เพิ่มขึ้นจากอัตราภาษีนำเข้าเดิม 10% ก่อนที่จะถูกปรับลดลงเหลือ 36.3% ในเดือนกรกฎาคม 2024 ที่ผ่านมา ซึ่งมากกว่าค่ายยักษ์ใหญ่จากประเทศจีนด้วยกันอย่าง BYD ซึ่งสหภาพยุโรปได้เคาะอัตราภาษีนำเข้าใหม่ไว้ที่ 17% รวมไปถึงค่าย Geely ที่ได้รับอัตราภาษีนำเข้า 19.6% จากการพิจารณาเมื่อเดือนกรกฎาคม 2024 ที่ผ่านมา

แนวทางแก้ไขปัญหาทั้งหมดนี้ทางค่ายเพื่อนบ้านอย่าง BYD ได้ลงทุนจ้างผู้เชี่ยวชาญทางกฎหมายจากเบลเยี่ยมเพื่อช่วยจัดการข้อมูลให้มีประโยชน์สูงสุดต่ออัตราภาษีนำเข้าใหม่นี้

สาเหตุที่ทางสหภาพยุโรปจำเป็นที่จะต้องคิดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์จากเครือ SAIC สูงกว่าค่ายอื่นๆ ได้แก่ ข้อมูลที่ตอบกลับจากแบบสอบถามต่างๆ ไม่สะท้อนสภาพแห่งความเป็นจริง รวมไปถึงการให้ข้อมูลบางอย่างไม่พอเพียงต่อเกณฑ์การพิจารณา โดยเฉพาะต้นทุนการผลิต ต้นทุนวัสดุของชิ้นส่วนที่นำมาประกอบรถยนต์ รวมไปถึงองค์ประกอบของสารเคมีต่างๆ ในส่วนของวัสดุที่ซื้อมาจากผู้ผลิตชิ้นส่วนรายย่อย

ถึงแม้ว่าสหภาพยุโรปจะมีการเตือนไปตั้งแต่การพิจารณาครั้งแรกเมื่อเดือนเมษายน 2024 แต่ SAIC กลับไม่ให้ความร่วมมือในการให้ข้อมูลที่ตรงประเด็นเท่าที่ควร ส่งผลให้ความแม่นยำของข้อมูลทางด้านการเงินและเชิงสถิติที่จะนำมาพิจารณาอัตราภาษีนำเข้าใหม่แตกต่างจากค่ายอื่นๆ ยิ่งไปกว่านั้น SAIC ยังไม่สามารถเปิดเผยถึงข้อมูลข้อตกลงในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนต่างๆภายในประเทศจีน

อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อถ้าให้รายละเอียดกับสำนักข่าวสากล Bloomberg ว่า SAIC มีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของข้อมูลเชิงลึกรวมไปถึงการขาดข้อมูลเชิงลึกของผู้ผลิตชิ้นส่วนรายย่อยของตน นอกจากนี้ SAIC ยังได้ออกโรงแสดงความคิดเห็นถึงมาตรการของสหภาพยุโรปว่าเป็นการร้องขอข้อมูลที่มีความละเอียดอ่อนเกินเหตุ ตัวอย่างเช่น ข้อมูลสูตรเคมีของชิ้นส่วนแบตเตอรี่

ข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจ

ยุโรปเตรียมขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีน สูงสุด 38.1% โดยอัตราแตกต่างไปในแต่ละแบรนด์